Von Oberst (aD) Ann Wright, World BEYOND War, Oktober 16, 2023
Fast zwei Jahre nach dem massiven Auslaufen von Kerosin durch die Marine aus der 80 Jahre alten unterirdischen Treibstofftankanlage Red Hill und einen Monat vor Beginn der Enttankung der 16 Millionen Gallonen, die in 2023 der 104 riesigen Treibstofftanks verblieben sind, am 14. Oktober 20, Minister Der Marineoffizier Carlos Del Toro hat schließlich 14 Marineoffiziere für die Red Hill-Katastrophe „zur Rechenschaft gezogen“, aber er hat keinen der 14 wegen der giftigen Verunreinigung des Trinkwassers entlassen, suspendiert, den Sold gestrichen oder seinen Rang herabgestuft 93,000 und die Verschmutzung des Grundwasserleiters für die Stadt Honolulu!!!!
Stattdessen die 14 wurden durch Tadel- und Weisungsschreiben gerügt (was auch immer das ist) – und Widerruf der Medaillen am Ende der Red Hill Tour.
Als hawaiianische Staatszeitung Im Leitartikel von Star Advertiser vom 3. Oktober 2023 heißt es: „Zwei Jahre nachdem Treibstoff aus dem Red Hill-Lager der Marine das Trinkwasser von 93,000 Einwohnern von Oahu verunreinigt hat, werden Marineoffiziere, die mit der Katastrophe in Verbindung stehen, zur Rechenschaft gezogen – endlich und mit knapper Not. Tatsächlich sind die Sanktionen so schwach und kommen so spät, dass die Marine kaum erwarten kann, dass die Öffentlichkeit die Angelegenheit als abgeschlossen betrachtet.“
Die hawaiianischen Bürger haben eine lange Erinnerung daran, dass die Marine sich nicht um die Gefahren der unterirdischen Treibstofftanks von Red Hill kümmerte
Die Bürger Hawaiis haben ein langes Gedächtnis und Marineminister Del Toro war seit Beginn der giftigen Treibstoffkatastrophe von Red Hill am 20. November 2021 mit den Bürgern Hawaiis in der Hundehütte.
Während Del Toro in der sagte Pressemitteilung der Marine vom 28. September 2023 Den 14 Offizieren, die Misstrauens- und Weisungsschreiben erhielten, wurde mitgeteilt: „Die Übernahme von Rechenschaftspflicht ist ein Schritt zur Wiederherstellung des Vertrauens in unsere Beziehung zur Gemeinschaft.“ „Es ist zu wenig und zu spät für das Gesundheits- und PR-Desaster, das die Marine der Gemeinschaft zugefügt hat.“
Hier sind einige Beispiele für die Besorgnis der Gemeinde über den Umgang der Marine mit der Katastrophe von Red Hill. In einem Versuch, den verursachten Schaden wiedergutzumachen, sagte Marinekapitän Erik Spitzer im November 2021 zunächst, dass bei Tests des Trinkwassers keine Spuren einer Verunreinigung festgestellt worden seien, und ging sogar so weit, den Familien mitzuteilen, dass er und seine Mitarbeiter das Wasser tranken , Oahu-Bewohner erinnern sich daran, dass während eines Bürgerversammlung mit betroffenen Militärfamilien am SonntagAm 5. Dezember 2021 sagten Del Toro und der Chef der Marineoperationen, Admiral Michael Gilday, schließlich, dass der Dienst anfangs bei der Kommunikation mit Familien „stolperte“ und fügte hinzu, dass sie transparenter sein und ein „Wassersystem aufbauen würden, dem sie vollkommen vertrauen können“.
Die Marine reichte unmittelbar nach dem Besuch von Del Toro in der Anlage eine Klage ein, um die Schließung der Red Hill-Panzer zu stoppen
Sie erinnern sich, wie Del Toro einen Tag später, am 6. Dezember 2022, die Red Hill-Panzeranlage besichtigte, am selben Tag, an dem das hawaiianische Gesundheitsministerium eine Notverordnung an die Marine erließ, den Betrieb des Red Hill-Brunnens einzustellen.
Sie erinnern sich, dass die Marine unter der Führung von Del Toro zwei Wochen später, am 20. Dezember 2021, klarstellte, dass die Marine es sei Ich werde die Treibstofftanks von Red Hill nicht kampflos leeren als es eine Klage einreichte, in der es behauptete, das Gesundheitsministerium von Hawaii sei nicht befugt, den Treibstoffbetrieb von Red Hill einzustellen.
Unglaublicherweise argumentierte die Marine in der Klage, dass die Treibstoffverunreinigung bereits stattgefunden habe, so dass der Staat sie nicht als Rechtfertigung für die Schließung der Anlage heranziehen könne. In der Gerichtsakte heißt es: „Es gibt keine Beweise dafür, dass der Betrieb der Anlage ein inhärentes Schadensrisiko birgt, so dass die bloße Wiederaufnahme des Betriebs automatisch ein ‚schwerwiegendes Risiko‘ mit sich bringen würde; Gefahr; Gefahr‘, die ‚jeden Moment auftreten kann‘.
Die Marine widersprach auch der Behauptung des hawaiianischen Staates, die Anlage sei „einfach zu alt, zu schlecht konzipiert, zu schwierig zu warten, zu schwierig zu inspizieren und außerdem zu groß, um zukünftige Freisetzungen realistischerweise zu verhindern“.
22 Monate später, die Die Marine hat inzwischen über 280 Millionen US-Dollar ausgegeben Um 253 Reparaturen an den Treibstofftanks und dem Rohrsystem durchzuführen, sodass die Tanks sicher enttankt werden können, befand sich die Anlage, die die Marine instand gehalten hatte, trotz zweier Treibstofflecks im Jahr 2021 in ausgezeichnetem Zustand.
Unempfindlichkeit der Marine gegenüber den Gesundheitsproblemen, die sich aus dem Austritt giftigen Treibstoffs ergeben
Die Unempfindlichkeit der Marine gegenüber der menschlichen Tragödie des Treibstoffaustritts begann unmittelbar nach Beginn der giftigen Kontamination.
Im Dezember 2021 sagte Marineminister Carlos del Toro bekanntlich, dass Treibstoff die Menschen nicht krank mache, sondern der Treibstoff im Wasser, der die Menschen krank mache.
Der stellvertretende stellvertretende Marineminister James Balocki, Hauptberater des Marineministers und stellvertretender Marineminister für Energie und Anlagen, war vom 1. bis 14. Dezember auf Oahu. „Ich war jeden Tag eng in die Bemühungen eingebunden“, sagte er in der Gerichtsverhandlung erklärt. Ob er glaubte, dass die Situation in Red Hill eine Krise darstellte, Balocki sagte, es handele sich möglicherweise um „vielleicht um eine dringende und zwingende Situation, nicht um eine Krise“.
„Ich war im Kampf und weiß daher, wie eine Krise aussieht“, sagte er. „Das ist eine Situation, die mit den eingesetzten Mitteln behoben werden kann.“
Obwohl Balocki zwei Wochen lang in Pearl Harbor war und dort zahlreiche Gemeindeversammlungen mit betroffenen Familien abhielt, antwortete er auf die Frage, ob er „sich darüber im Klaren sei, dass Menschen durch diesen Unfall krank geworden seien“: „Das bin ich nicht.“
Hawaiis Kongressabgeordneter Kai Kahele in einem Brief an Marineminister Carlos Del Toro, sagte er, dass er Balockis „Kommentare, Verhalten und mangelndes Bewusstsein als völlig unangemessen empfand und einen weiteren Mangel an Offenheit und Respekt gegenüber den betroffenen Militärangehörigen, ihren Familien und den Bewohnern von O'ahu zeigte.“
6 Monate später, im Juli 2022, war Del Toro zu beschäftigt, um sich mit Militärangehörigen zu treffen
Darüber hinaus verstärkte sich das Misstrauen der hawaiianischen Öffentlichkeit gegenüber Del Toro dadurch, dass Del Toro sechs Monate später, als er im Juli 2022 nach Hawaii kam, um das Rim of the Pacific (RIMPAC), die größte Seekriegsübung der Welt, zu beobachten, ihn nicht traf mit betroffenen Familien oder Staatsbeamten.
Del Toro sagte, Red Hill stehe dafür nicht auf der Tagesordnung Reise und dass es keine Pläne gibt, irgendwelche Staatsbeamte zu treffen.
„Im Moment habe ich keine Pläne, weil ich völlig mit RIMPAC beschäftigt bin, aber meine Mitarbeiter und ich arbeiten an diesen Problemen“, sagte Del Toro, nachdem er von der Beobachtung der Trainingsmanöver zurückgekehrt war.
Video von 34 Stunden Düsentreibstoff-Sprühflächen – die Marine hatte das Video die ganze Zeit
Eines der ungeheuerlichsten Beispiele dafür, warum die Gemeinschaft der Marine nicht vertraut, ist, dass im Juli 2022, im selben Monat, in dem Del Toro Hawaii erneut besuchte, ein Video auftauchte, das die 34 Stunden dauernde Verschüttung der 20,200 Gallonen Wasser zeigte Kerosin, der in den Red Hill-Trinkbrunnen floss. Die Marine hatte acht Monate lang behauptet, dass es weder Videos noch Fotos von der Treibstoffkatastrophe gab.
Bürgeraktivisten erläutern die zehn Lügen der Marine über die Kontamination von Red Hill
Angesichts all dieser Beispiele für die mangelnde Besorgnis der Marine veranstalteten vor einem Jahr, am 8. Oktober 2022, Dutzende Bürgeraktivisten von Oahu Water Protectors, Sierra Club Hawaii, Hawaii Peace & Justice und Shut Down Red Hill Coalition eine Veranstaltung mit dem Titel „Ten Navy Lies: Ein Jahr unglaubwürdiger Leugnung; Ein Moment kollektiver Trauer“ auf dem Gelände des Pearl Harbor National Memorial, ganz in der Nähe des Eingangs zum Hauptquartier der Pazifikflotte.
Es ist wichtig, die zehn Lügen der Marine über die Treibstoffkatastrophe von Red Hill, die vor einem Jahr aufgedeckt wurden und von denen einige schließlich von Marineminister Del Toro in seinen Misstrauensbriefen und Weisungsschreiben an die 14 Marineoffiziere eingeräumt wurden, durchzulesen, um sie zu verstehen Warum die Community der Marine auf Oahu gegenüber sehr misstrauisch ist:
LÜGE Nr. 10: „Wir arbeiten intensiv daran herauszufinden, was sich im Wasser befindet“ (Dezember 2021)
Admiral Tim Kott versprach, dass die Marine daran arbeite, herauszufinden, was im Leitungswasser sei, was Menschen und Kinder krank mache und ihre Haustiere töte. Aber die Marine hat alle ihre Wasserproben weggeworfen, und wir müssen Monate auf Testergebnisse warten, wenn sie diese überhaupt weitergeben.
LÜGE Nr. 9: „Es gibt keine unmittelbaren Anzeichen dafür, dass das Wasser nicht sicher ist“ (Dezember 2021)
Marinekapitän Erik Spitzer sagte, dass bei den Trinkwassertests keine Spuren einer Verunreinigung festgestellt worden seien, und ging sogar so weit, den Familien mitzuteilen, dass er und seine Mitarbeiter das Wasser tranken. Tage später entschuldigte sich Spitzer jedoch überschwänglich. Das Wasser war tatsächlich vergiftet. Er konnte es nicht länger leugnen. Sieben Monate später zeigte ein Videobeweis, dass nur eine Viertelmeile bergauf vom Haupttrinkwasserschacht der Marine ein Wasserfall aus Kerosin aus der Abflussleitung eines Feuerlöschsystems blutete. Weitere Untersuchungen ergaben, dass ein Arbeiter wegen der Einwirkung des Kraftstoffs ins Krankenhaus eingeliefert worden war.
(Weitere Informationen: Im Juli 2022 berichtete Military.com dass Kapitän Erik Spitzer, der kommandierende Offizier, der die Joint Base leitete Pearl Harbor-Hickam wurde mit der zweithöchsten Auszeichnung des Verteidigungsministeriums für nicht kämpfende Dienste ausgezeichnet, obwohl er den Bewohnern fälschlicherweise gesagt hatte, sie sollten das verunreinigte Wasser trinken. Als Spitzer seine Auszeichnung an Bord des historischen Schlachtschiffs USS Missouri entgegennahm, wurde er für „seine Reaktion auf den Wasserverschmutzungsvorfall in Red Hill“ gelobt, die „zur raschen Wiederherstellung von sauberem Wasser in der gesamten Gemeinde führte“, heißt es in der Begründung der Auszeichnung.
LÜGE Nr. 8: „Unsere Priorität ist die Sicherheit und Fürsorge unserer Familien“ (Dezember 2021)
Nicht einmal ein Jahr später deckte eine EPA-Untersuchung die Lüge von Admiral Tim Kott über die Prioritäten der Marine auf. Die EPA meldete die Nichteinhaltung zahlreicher staatlicher und bundesstaatlicher Vorschriften für sicheres Trinkwasser, einschließlich der in den Wassertanks lebenden Geckos und das Fehlen schriftlicher Verfahren oder Verfahren zur Inspektion von Brunnen nach Verschüttungen.
LÜGE Nr. 7: „Wir haben keine Beweise dafür, dass eine anhaltende akute Exposition oder Symptome im Zusammenhang mit dem Wasserverteilungssystem vorliegen“ (März 2022)
Wenn der Chirurgkapitän der US-Pazifikflotte, Michael McGinnis, den täglichen Telefonanrufen zuhören würde, die das Callcenter der Marine erhält, oder die Facebook-Beiträge betroffener Familien lesen würde, würde er sehen, dass viele immer noch über Hautausschläge, Nasenbluten und Atemwegsprobleme berichten. Er sollte sich auch das Webinar „Living A Nightmare: Current Impacts of Navy Jet Fuel Poisoning O'ahu Water“ ansehen.
LÜGE Nr. 6: „Es tut mir leid, dass Ihre Familie krank ist … wir versuchen nicht, etwas zu verbergen“ (Mai 2022)
Auf der diesjährigen Sitzung des Kraftstofftank-Beratungsausschusses bestritten Kapitän Gordie Meyer und Konteradmiral Tim Kott, Kenntnis von anhaltenden Gesundheitsproblemen bei betroffenen Familien zu haben, obwohl sie mit gegenteiligen Fotos und Zeugenaussagen konfrontiert wurden.
LÜGE Nr. 5: „Wir haben im letzten Monat keine medizinischen Begegnungen im Zusammenhang mit Wasserproblemen der Marine gesehen“ (Juli 2022)
Zur gleichen Zeit sagte Lydia Robertson, die Beauftragte für öffentliche Angelegenheiten der Marineregion Hawaii, dass vor wenigen Monaten auf Facebook mehrere Berichte über Krankheiten und Wasserprobleme von Familien gemacht wurden, die aus den Wasserverteilungsleitungen der Marine tranken.
LÜGE Nr. 4: „Die Marine setzt sich dafür ein, das Meerwasser der Insel sauber zu halten“ (Juli 2021)
Diese erneut von Robertson geäußerte Lüge wurde von der EPA erst letzten Monat aufgedeckt, nachdem die Behörde das Verteidigungsministerium wegen fast 8.7 Verstößen gegen das Wassergesetz in der Abwasseranlage von Pearl Harbor mit einer Geldstrafe von 1,000 Millionen Dollar belegt hatte. Im wahrsten Sinne des Wortes beschmutzt die Marine die Gräber von Matrosen auf der USS Arizona.
LÜGE Nr. 3: „Die US-Pazifikflotte hält sich an die Notstandsverordnung des Gesundheitsministeriums auf Red Hill“ (Januar 2022)
Kapitän Bill Clinton, Direktor für öffentliche Angelegenheiten und Öffentlichkeitsarbeit der US-Pazifikflotte, erklärte, dass später im selben Monat bekannt wurde, dass die Marine tatsächlich gegen die Notstandsanordnung Berufung einlegen würde.
LÜGE Nr. 2: „Das Militär und die Hawaii-Nationalgarde sind jeden Tag auf den Treibstoff in Red Hill angewiesen“ (Oktober 2019)
Noch vor drei Jahren versprach Konteradmiral Robert Chadwick, dass Red Hill-Operationen für die nationale Sicherheit der USA von wesentlicher Bedeutung seien und täglich benötigt würden. Dennoch ist Red Hill seit fast einem Jahr geschlossen, ohne dass es erkennbare Auswirkungen auf die Militäroperationen gab; Laut Verteidigungsminister Lloyd Austin in einer in diesem Jahr veröffentlichten Erklärung:
„Eine zentral gelegene Massenspeicherung von Kraftstoffen machte wahrscheinlich 1943 Sinn, als Red Hill gebaut wurde. Und Red Hill hat unseren Streitkräften viele Jahrzehnte lang gute Dienste geleistet. Aber es macht jetzt viel weniger Sinn“ (März 2022)
LÜGE Nr. 1: „Es ist nicht der Treibstoff selbst, der die Menschen krank macht … Es ist der Treibstoff im Wasser, der die Menschen krank macht“ (Dezember 2021)
Marineminister Carlos del Toro sagte, dass nicht der Treibstoff die Menschen krank mache, sondern der Treibstoff im Wasser, der die Menschen krank mache. Nein – Wasser ist Leben, Kraftstoff ist Gift.
Schlussbemerkungen der Veranstaltung: Worte tragen wenig dazu bei, Schaden zu heilen oder uns zu schützen, und wenn Worte nichts als Lügen, Unwahrheiten und unglaubwürdige Leugnungen sind – wie die Geschichte und das letzte Jahr gezeigt haben – werden Menschen verletzt, Menschenrechte verletzt und die Insel zerstört am Rande einer existenziellen Katastrophe. Wir werden nicht zulassen, dass sich die Geschichte wiederholt, wir werden Maßnahmen ergreifen, um zu verhindern, dass das Erbe von Kapūkaki und Puʻuloa dauerhaft durch Lügen der Marine getrübt wird. Ola I Ka Wai!
Almost zwei Jahre später: „Rechenschaftspflicht?“
Am 28. September 2023: Marineminister Carlos Del Toro stellte drei pensionierten Admiralen Tadelsschreiben aus:
Konteradmiral (im Ruhestand). Peter Stamatopoulos, der während der Ölkatastrophen im Mai und November Kommandeur des Naval Supply Systems Command war. Del Toro richtete ein Missbilligungsschreiben an Stamatopoulos für die Genehmigung einer Untersuchung der Kraftstoffkatastrophe vom 6. Mai 2021, die unzureichend war und keine Empfehlungen für „sinnvolle Korrekturmaßnahmen“ enthielt. Diese unzureichende Untersuchung war die größte verpasste Gelegenheit, den Fehler ordnungsgemäß zu identifizieren Treibstoffverantwortung nach der Treibstoffkatastrophe vom 6. Mai 2021 … Das Versäumnis, den Treibstoffaustritt beim Vorfall vom 6. Mai 2021 vollständig zu erklären, war die Hauptursache für die Treibstoffkatastrophe vom 20. November 2021.“
Konteradmiral (im Ruhestand) John Korka, der drei Jahre vor den beiden Ölkatastrophen im Mai 2017 und September 2018 Kommandeur des Navy Facilities Engineering Command Pacific war, wurde dafür gerügt, dass er bei der Auftragsvergabe und Installation des Aquädukts nicht dafür gesorgt hatte, dass sein Kommando den Anforderungen entsprach Filmbildendes Schaumsystem. Seine versäumte Aufsicht über das AFFF-System führte dazu, dass das AFFF-Abfallsystem mit PVC-Leitungen verlegt wurde, was eine der Ursachen für den Kraftstoffaustritt im Jahr 2021 war. Der Brief identifiziert auch die November 2022: 1,300 Gallonen AFFF-Austritt was eine massive Aufräumaktion erforderte und das Vertrauen der Öffentlichkeit in das Militär weiter untergrub.
Konteradmiral (im Ruhestand) Timothy Kott, der während der Ölkatastrophe im November Kommandeur der Marineregion Hawaii war, wurde dafür gerügt, dass er während der Ölkatastrophe im November „fahrlässig versäumt hat, Ihr Umweltmanagementteam angemessen einzusetzen“, und das „trotz der Tatsache, dass aktiv Treibstoff ausgelaufen ist.“ „Nach ca. 34 Stunden“ ließ er seine Mitarbeiter die Leckage nicht vor Ort beurteilen, was es ihnen ermöglicht hätte, die Gefahr für das Wasser viel früher zu erkennen. Kott wurde vorgeworfen, die Öffentlichkeit nicht sofort informiert zu haben, als er den Red Hill-Wasserbrunnen stilllegte: „Sie hatten die Pflicht, der Öffentlichkeit diese relevanten Informationen rechtzeitig mitzuteilen. … Die Verzögerung bei der Berichterstattung wirkte sich negativ auf das Vertrauen der Öffentlichkeit aus und erweckte bei manchen Bürgern den Eindruck, dass die Marine in ihrer Berichterstattung nicht transparent war.“
Del Toro schrieb nach Angaben der Marine auch Anweisungsschreiben an Konteradmiral VanderLey, der während der Katastrophe im November 2021 Kommandeur der NAVFAC Pacific war, und an Konteradmiral Chadwick, der während der Katastrophe im Mai 2021 Kommandeur der Marineregion Hawaii war.
Sieben nicht identifizierte Kapitäne, ein Kommandant und ein Lieutenant Commander wurden ebenfalls gerügt
Die Marine stellte nicht strafende Misstrauensschreiben an sieben nicht identifizierte Marinekapitäne aus, „von denen bei drei eine Untersuchungskommission anhängig ist, um zu entscheiden, ob sie ihren Marinedienst fortsetzen dürfen“, sowie Anweisungsschreiben an einen Kommandanten und einen Oberleutnant.
Im Sinne der von der Marine vielbeschworenen neuen „Transparenz“ ist die Gemeinschaft der Ansicht, dass das Versäumnis der Marine, die sieben Offiziere zu identifizieren, die bei der Katastrophe der Treibstofftanks in Red Hill eine wichtige Rolle spielten, ein weiterer Grund dafür ist, dass es der Gemeinschaft an Vertrauen in das Militär mangelt.
„Was passiert ist, war nicht akzeptabel und das Marineministerium wird weiterhin alle Maßnahmen ergreifen, um dieses Problem zu identifizieren und zu beheben.“ sagte Minister Del Toro. „Ich habe festgestellt, dass es in der Red Hill Bulk Fuel Storage Facility keine Führungskräfte in relevanten Positionen gab, die im fraglichen Zeitraum eine Abschlussauszeichnung verdient hätten.“
Misstrauensbriefe sind ein schwacher Trost für diejenigen, die unter toxischer Kontamination leiden
Die Tadels- und Weisungsschreiben für die 14 Marineoffiziere sind ein schwacher Trost für diejenigen, die immer noch unter einer toxischen Kontamination leiden, die niemals hätte passieren dürfen.
Beim US-Bezirksgericht in Honolulu ist eine Klage im Namen Hunderter Militär- und Zivilfamilien anhängig. Der In der Klage wird behauptet, dass das verunreinigte Wasser Anfälle verursacht habe, Magen-Darm-Störungen, neurologische Probleme, Verbrennungen, Hautausschläge, Läsionen, Schilddrüsenanomalien, Migräne und neurologische Verhaltensstörungen, die ein Leben lang anhalten können.
Über die Autorin: Ann Wright diente 29 Jahre in der US-Armee/Reserven und war 16 Jahre lang US-Diplomatin. Sie trat im März 2003 aus Protest gegen den US-Krieg gegen den Irak aus der US-Regierung aus. Sie lebt seit 23 Jahren in Honolulu und ist Mitglied von Oahu Water Protectors, Hawaii Peace and Justice und Veterans For Peace-Chapter 113-Hawaii.
