Renewable Revolutionary Railroad Renaissance

Das bevorstehende Buch des kreativen Aktivisten und Kajakaktivisten der Extraklasse Bill Moyer und seiner Backbone Campaign-Kollegen soll die Vereinigten Staaten neu gestalten und den bevorstehenden Ansturm des Klimaleidens begrenzen. Es heißt Solutionary Rail: Eine von Menschen getragene Kampagne zur Elektrifizierung der amerikanischen Eisenbahnen und zur Öffnung von Korridoren für eine Zukunft mit sauberer Energie.

Hier ist die Idee. In den riesigen Freiflächen der Vereinigten Staaten besteht ein enormes Potenzial für Solar- und Windenergie. Es besteht Bedarf an Wegen, um erneuerbaren Strom dorthin zu transportieren, wo er benötigt wird, in Großstädten und Kleinstädten. Mittlerweile durchziehen nicht ausreichend genutzte Eisenbahnstrecken das ganze Land. Wenn der Kohle- und Ölverbrauch sinkt, werden diese Leitungen noch weniger genutzt, sofern wir nichts ändern. Dennoch sind Züge schon jetzt effizienter als Lkw, und das wäre noch viel effizienter, wenn sie elektrifiziert würden. Deshalb sollten wir Stromleitungen entlang neu verbesserter Eisenbahnstrecken verlegen und einen Teil des Stroms für den sauberen Antrieb von viel mehr Zügen nutzen.

Durch die Elektrifizierung der Schiene machen Sie die Schiene kostengünstiger und sauberer. Mit Verbesserungen an den Strecken machen Sie es auch schneller. Immer mehr Güter und Passagiere finden den Weg auf die Schiene. Im Bereich der erneuerbaren Energien werden mehr Arbeitsplätze geschaffen. Menschen, die in der Nähe von Zügen wohnen, profitieren von einer saubereren und ruhigeren Umgebung. Der Verkehr auf den Autobahnen wird reduziert, was zu weniger Unfällen, Todesfällen, Verletzungen und Abnutzung auf den Straßen führt. Elektrische Züge kosten weniger, erfordern weniger Wartung und halten länger. Durch regeneratives Bremsen kann noch mehr Leistung erzeugt werden.

Dies ist eine Lösung für die Luftverschmutzung, aber die Vorteile häufen sich immer weiter. Elektrische Schienen sind wie der Hanf der Infrastruktur. Schnellere und effizientere Züge würden Fracht von Lastwagen und Flugzeugen sowie Menschen von Flugzeugen und Autos befördern. Elektrozüge starten und stoppen schneller und können enger zusammenfahren als Dieselzüge. Bei Steigungen laufen sie besser. Sie können auf bestehenden modernisierten Gleisen viel schneller fahren als aktuelle US-Züge. Durch die Wiederherstellung oder Hinzufügung von Doppelspuren ist die Kapazität drei- bis viermal so hoch wie bei einer Einzelspur.

Sofern Sie nicht quer durch die Vereinigten Staaten reisen, wird für eine kürzere Distanz ein Schnellzug von Innenstadt zu Innenstadt sehr verlockend aussehen, wenn die Alternative eine Flugreise ist, bei der es darum geht, zu einem Flughafen in einem Vorort zu reisen und dort behandelt zu werden wie ein Terrorverdächtiger, stundenlang warten, in eine abgelegene Stadt fliegen, um weitere Stunden zu warten, das Flugzeug wechseln, nie sicher sein, dass man pünktlich ist, viel teurere Tickets kaufen, sich chancenlos auf einen winzigen Sitzplatz quetschen Herumlaufen, Flugzeugessen statt Speisewagen, mieses Internet, anstößige Ankündigungen und das Wissen, dass man gewaltig zur Zerstörung des Erdklimas beiträgt.

Lösungsorientierte Schiene legt einen Plan für einen gerechten Übergang zur Wind- und Solarenergie vor, den er sich vorstellt, und berücksichtigt dabei die Rechte der Arbeitnehmer, der Menschen, die in der Nähe der Bahnlinien usw. leben. Ich denke, auch der Schutz bedarf sorgfältiger Prüfung der Gesundheit von Passagieren, die sich in der Nähe von Hochspannungsleitungen aufhalten. Allerdings entstehen durch die Verzögerung des Übergangs zur lösungsorientierten Schiene große gesundheitliche Bedenken, und es gibt Möglichkeiten, wie die Idee eines gerechten Übergangs über die Vision dieses Buches hinaus erweitert werden könnte.

Hundertmal mehr US-Bürger kommen jedes Jahr bei Verkehrsunfällen mit schweren Lastwagen ums Leben als durch ausländischen Terrorismus. Dennoch nutzen die Vereinigten Staaten die Bedrohung durch ausländischen Terrorismus, um zu rechtfertigen, dass sie jährlich etwa 1 Billion US-Dollar in die Vorbereitungen für die Kriege stecken, die die Bedrohung durch den Terrorismus erzeugen. Wäre die elektrische Eisenbahn Teil eines Übergangs von der Behandlung des Krieges als unserem primären öffentlichen Projekt hin zur Behandlung des Umweltschutzes als solchem, würde sich der Umfang der Vision radikal erweitern.

Moyer et alia schlagen vor, mit einer einzigen Bahnstrecke als Modellprojekt zu beginnen, um mehr Fördermittel einzuwerben. Sie befürchten, dass 500 Meilen 1.25 Milliarden Dollar kosten könnten. Sie stellen fest, dass ein 800 Meilen langes Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Kalifornien schätzungsweise 68 Milliarden US-Dollar kosten wird. Sie schlagen öffentlich-private Partnerschaften und schrittweise Fortschritte vor. Sie stellen jedoch auch fest, dass die Vereinigten Staaten, wie bei so vielen anderen Projekten, bei denen Europa und Asien heute führend sind, vor über einem Jahrhundert führend bei elektrischen Eisenbahnen waren. Was den Autobahnen in den Vereinigten Staaten den Vorteil verschaffte, war in erster Linie eine massive öffentliche Investition in kostenlose Autobahnen.

Die 800 Meilen Hochgeschwindigkeitsstrecke in Kalifornien werden als „eines der teuersten öffentlichen Bauprojekte in der Geschichte der USA“ bezeichnet Lösungsorientierte Schiene tut, muss qualifiziert sein. Ich würde es als eines der teuersten öffentlichen Bauprojekte in der Geschichte der USA bezeichnen, das einem sinnvollen Zweck dient und nicht auf Massentötungen ausgerichtet ist. Die Kosten für dieses kleine Projekt belaufen sich auf ein Taschengeld für das Pentagon. Wenn man für 500 Milliarden US-Dollar 1.25 Meilen elektrischer Bahnstrecke mit erneuerbarem Strom versorgen kann, dann könnte man für 10 % der US-Militärausgaben (die sich seit 2001 während eines „Kriegs gegen den Terrorismus“, der den Terrorismus verstärkt hat, fast verdoppelt haben) 40,000 Meilen schaffen.

Das wäre ein guter Anfang. Berücksichtigen Sie die Kriege um Öl, auf die wir verzichten könnten. Berücksichtigen Sie den geringeren Ölverbrauch des Militärs. Berücksichtigen Sie die größere wirtschaftliche Vorteile zwischen Investitionen in saubere Energie und Militärausgaben. Die Vorteile Komm einfach weiter.

Lösungsorientierte Schiene ist ein Masterplan. Die Bahngewerkschaften sind bereits mit im Boot. Die Klappentexte am Anfang des Buches und die Einleitung von Bill McKibben behaupten, dass es sich um eine völlig neue Idee handelt und dass sie in Europa schon seit langem von allen umgesetzt wird. Ich denke, das ist richtig. Die meisten Züge, die wir in anderen Ländern gerne fahren, sind elektrisch. Die Idee, solche Dinge in den Vereinigten Staaten zu haben und sie als Möglichkeit zu nutzen, unvorstellbare Mengen an Wind- und Sonnenenergie zu nutzen, ist revolutionär.

Wenn ich mit dem langsamen, teuren, internetlosen Zug von Virginia in die US-Hauptstadt fahre, fährt er mit Diesel. Dann steht es lange Zeit in der Union Station, während sie auf Strom umstellen, bevor es weiter nach Norden geht. Es wäre eine sehr willkommene Entwicklung, Strom sowohl nach Süden als auch nach Norden zu bringen, im Gegenzug wäre ich bereit, zwei, drei oder ein paar tausend Militärstützpunkte aufzugeben.