L'affermazione del governatore del Vermont di non essere in grado di fermare l'F-35 è appena stata mostrata

Una perdita di migliaia di galloni di carburante dai vecchi serbatoi di stoccaggio sotterranei della Marina degli Stati Uniti a Pearl Harbor ha contaminato l'acqua potabile e ha avvelenato e ammalato migliaia di persone, compresi i bambini, allontanando 3,500 famiglie dalle loro case, come riportato da Il Washington Post, 10 gennaio 2022. L'impianto di stoccaggio del carburante si trova a 100 piedi sopra la principale falda acquifera d'acqua dolce di Oahu.

Le Hawaii hanno seguito le orme del governatore del Vermont Phil Scott e hanno imposto azioni illecite dei militari o del complesso militare-industriale ai civili mentre affermavano di essere impotenti?

Le Hawaii hanno emesso ordini severi alla Marina degli Stati Uniti e hanno ottenuto la conformità

Proprio il contrario. Le autorità sanitarie delle Hawaii si sono prontamente intensificate per richiedere alla Marina di fermare gli abusi. Lo Stato ha emesso un ordine di emergenza. Poi, quando la Marina inizialmente si oppose, lo Stato tenne un'udienza pubblica. E poi lo Stato ha emesso un'ordinanza finale affermando l'ordinanza di emergenza e dirigendo un pronto intervento da parte della Marina Militare. Tutto in 6 settimane.

L'ordinanza di emergenza elencava le azioni specifiche che la Marina Militare doveva intraprendere per tutelare la salute e l'incolumità della popolazione e prevedeva un termine di 30 giorni. Tali azioni richieste includono lo scarico di tutto il carburante dai serbatoi sotterranei dopo un primo test accurato per garantire che lo scarico stesso possa essere eseguito in sicurezza.

Come riportato nel La Collina, "La Marina deve ottemperare all'ordine di emergenza sulla perdita di serbatoi di carburante di Pearl Harbor”, l'11 gennaio 2022, il contrammiraglio Blake Converse, vice comandante della flotta statunitense del Pacifico, ha dichiarato: “Sì, stiamo ricevendo l'ordine di emergenza emesso dal Dipartimento della salute delle Hawaii e stiamo agendo perché è un ordine legale da rispettare”.

Pertanto, le Hawaii in questo momento si stanno godendo il fatto che solo 6 giorni fa il suo governo statale ha regolato con successo la Marina degli Stati Uniti e i loro serbatoi di stoccaggio sotterranei per proteggere la salute e la sicurezza pubblica a Pearl Harbor.

L'azione tempestiva, diretta e energica delle Hawaii è in netto contrasto con gli ordini di danneggiare consapevolmente e deliberatamente la salute pubblica e la sicurezza quotidiana emessi dal governatore del Vermont Phil Scott. Il governatore del Vermont continua a ordinare l'addestramento dell'F-35 nelle città in depravata indifferenza per il grave danno che provoca a bambini e adulti sulla traiettoria di volo.

Il danno ai civili è stato documentato dalla stessa US Air Force

I Dichiarazione sull'impatto ambientale dell'F-35 dell'aeronautica americana (EIS) ha affermato che quasi 3000 famiglie del Vermont, inclusi circa 1,300 bambini, vivono nella zona target del rumore F-115 di forma ovale da 35 decibel centrata sulla pista, che comprende ampie porzioni delle città più densamente popolate del Vermont. L'Air Force EIS ha inoltre affermato che l'intenso rumore dell'F-35 in questa zona di destinazione del rumore rende gli interi 2,252 acri in cui vivono 6,663 persone "non adatti all'uso residenziale".

L'Air Force EIS ha inoltre rivelato un "impatto sproporzionato" sulle "minoranze e sulle popolazioni a basso reddito". I decolli e gli atterraggi dell'F-35 all'aeroporto di Burlington concentrano il dolore e le lesioni dovute al rumore dell'esplosione dell'F-35 quasi esclusivamente su immigrati, BIPOC e lavoratori bianchi del Vermont a Burlington, Winooski, Williston e nel quartiere della Chamberlin School di South Burlington. Nessun quartiere benestante si trova all'interno della zona bersaglio del rumore F-35.

Volume II dell'EIS dell'Aeronautica Militare ha fornito studi scientifici che mostrano danni all'udito dovuti all'esposizione ripetuta al rumore dei jet militari che non era nemmeno così forte come l'F-115 da 35 decibel. E gli studi che mostrano lo sviluppo delle capacità cognitive dei bambini sono stati degradati, le lezioni sono state interrotte e "le attività che coinvolgono l'elaborazione centrale e la comprensione del linguaggio", come "lettura, attenzione, risoluzione dei problemi e memoria", sono state compromesse dall'esposizione anche a livello di rumore più basso degli aerei civili negli aeroporti commerciali trafficati.

Quelle ammissioni della US Air Force nel 2013 avrebbero dovuto essere più che sufficienti perché il governatore del Vermont interrompesse l'addestramento dell'F-35 nelle città ben prima che i jet arrivassero nel 2019.

Lo scandaloso danno ai civili è stato confermato da più di 650 abitanti del Vermont che hanno risposto una serie di sondaggi online da marzo 2020. La loro casella di controllo e le dichiarazioni con parole tue riportano dolore, lesioni, angoscia e sofferenza dai voli di addestramento dell'F-115 da 35 decibel dannosi per l'orecchio e il cervello nelle città del Vermont.

Il danno di massa ai civili è stato ulteriormente confermato e amplificato dai rapporti su VTDigger qui ed qui, un articolo in prima pagina in Seven Days, un film di 12 minuti, “Jetline, Voci dalla traiettoria di volo," dal testimonianza di 30 residenti al consiglio comunale di Winooski il 7 settembre 2021 davanti a tre comandanti della Vermont Air National Guard e da un servizio su Canale 5.

Il governatore del Vermont afferma falsamente di essere impotente

Pur presentandosi spesso con una personalità leggermente piacevole, il Governatore, in qualità di comandante in capo della Guardia Nazionale del Vermont, non ha intrapreso alcuna azione per proteggere i Vermonters. Illustrando la depravata indifferenza per le sofferenze, il governatore ha ammesso "impatto" e "costi" per i civili in una dichiarazione scritta a un giornalista di Seven Days nel luglio 2021. Ma ha continuato a ordinare che l'addestramento dell'F-115 da 35 decibel nelle città continuasse.

In un'e-mail del 14 luglio 2021 a un giornalista per il Burlington Libera stampa il portavoce del governatore ha tentato di trasferire la colpa dell'addestramento dell'F-35 al governo federale:

Il Governatore è il Comandante in Capo della Guardia di Stato e, come sapete, la missione dell'F-35 è federale e, naturalmente, il governo federale ha il primato quando si tratta di militari. Tuttavia, anche se fosse in potere del Governatore, come ha detto, sostiene pienamente la missione F-35 della Vermont Air National Guard.

Fortunatamente per la gente di Pearl Harbor, lo Stato delle Hawaii non si è accorto della finta ossequiosa sottomissione all'autorità federale e ai militari dimostrata in questa e-mail.

Hawaii: i funzionari federali comandano mentre le normative statali e locali proteggono i civili

I Costituzione degli Stati Uniti dà al Presidente e al Congresso il comando delle operazioni della US Navy. Ma una legge statunitense lo prevede espressamente che i governi federale, statale e locale possono tutti stabilire standard che i proprietari di serbatoi di stoccaggio sotterranei devono soddisfare. Sotto un'altra sezione di quella legge federale prevale il più “rigoroso” di questi standard. Sulla base di quelle leggi federali, le Hawaii sono state in grado di far rispettare i regolamenti statali.

Il fatto che lo Stato delle Hawaii non solo abbia ordinato alla Marina di prosciugare i suoi serbatoi sotterranei di stoccaggio del carburante per proteggere l'acqua potabile, ma anche che le Hawaii abbiano mantenuto quell'ordine, è una prova potente contraria all'affermazione del governatore del Vermont secondo cui è impotente. La "missione" della Marina per il suo stoccaggio di carburante nel teatro del Pacifico non ha annullato né scoraggiato il corretto esercizio del potere normativo da parte delle Hawaii per proteggere la salute e la sicurezza pubblica.

Vermont: Il governatore comanda mentre i regolamenti federali proteggono i civili

Per quanto riguarda l'addestramento delle unità della guardia nazionale statale, i ruoli di comando e di regolamentazione sono invertiti. La costituzione degli Stati Uniti e la legge federale fornisce espressamente l'autorità agli Stati per condurre l'addestramento della guardia nazionale, ma devono farlo "secondo la disciplina prescritta dal Congresso".

Il Congresso ha adottato una legge che stabilisce che la disciplina, o gli standard, per l'addestramento della guardia nazionale "deve essere conforme” alla disciplina per le forze armate statunitensi.

Disciplina del Dipartimento della Difesa (DoD). include il diritto umanitario internazionale, noto anche come diritto di guerra, che protegge i civili. Ognuno dei suoi principi rende illegale il decollo e l'atterraggio con jet da 115 decibel nelle città:

(1) Poiché l'addestramento con i jet F-35 può ugualmente essere svolto da una pista lontana dalle aree popolate e poiché la posizione della città è, al massimo, una semplice comodità, addestramento in una città con i jet F-35 non è una “necessità militare” e deve quindi fermarsi ora.

(2) L'addestramento in una città con jet F-35 non riesce a fornire l'adeguata separazione delle forze militari dalle aree popolate richiesta dalla "distinzione". Prende letteralmente di mira città piene di civili, violando ulteriormente la "distinzione". La formazione in una città deve essere interrotta.

(3) L'addestramento in una città con jet F-35 trasforma gli abitanti delle città in scudi umani per l'F-35, in violazione sia dell'"onore" che della "distinzione". La schermatura umana è un crimine di guerra.

(4) L'F-35 è stato progettato per il volo supersonico invisibile, non per decollare e atterrare in città piene di bambini. L'addestramento in una città con jet F-35 ferisce e ferisce inutilmente i civili e utilizza l'F-35 in un modo per il quale non è stato progettato e causa sofferenza di massa, in violazione dell'"umanità".

(5) L'addestramento in città con jet F-35 non offre alcun vantaggio rispetto all'addestramento a distanza dalle aree popolate per porre fine a una guerra in qualsiasi parte del mondo, quindi le ferite a centinaia di Vermonter dalla posizione della città non possono essere giustificate come "proporzionate". Perché né la precauzione praticabile dell'addestramento lontano dalle aree popolate né la precauzione fattibile di installare l'isolamento in migliaia di case in anticipo dell'operazione è stata presa, la formazione nelle città manca ulteriormente di proporzionalità.

Ma non cercare di sostenere che i principi del diritto di guerra si applicano solo durante i conflitti armati. Certo, avresti ragione Direttiva DoD 2311.01 richiede ai comandanti "di rispettare il diritto di guerra durante tutti i conflitti armati, comunque caratterizzati". Ma la Direttiva DoD 2311.01 prosegue affermando:

In tutte le altre operazioni militari, i membri delle Componenti del Dipartimento della Difesa continueranno ad agire in conformità con i principi e le regole fondamentali del diritto di guerra, che includono quelli dell'articolo 3 comune delle Convenzioni di Ginevra del 1949 e i principi di necessità militare, umanità, distinzione, proporzionalità , e onore.

Il che significa che i principi del diritto di guerra devono essere applicati durante l'addestramento nel Vermont.

Quindi, se stavi pensando che le regole federali prevalgono, hai, in un certo senso, ragione. È la costituzione federale e la legge federale che riserva a gli Stati l'autorità di addestrare la guardia nazionale dello stato. Ma anche queste stesse disposizioni federali richiedono la conformità alle normative del DoD sul diritto di guerra che vietano agli stati di condurre l'addestramento in un modo che danneggi i civili. Queste disposizioni e i regolamenti del Dipartimento della Difesa rendono illegale l'addestramento dell'F-35 nelle città e richiedono al governatore di ordinare l'interruzione di quei voli dell'F-35 nelle città.

Soprattutto ora, quando le Hawaii hanno dimostrato come uno stato può utilizzare le leggi federali esistenti per agire per proteggere i propri cittadini da operazioni militari dannose, alle autorità del Vermont non deve essere consentito denigrare e trascurare la legge federale e la disciplina militare che protegge i civili. I funzionari del Vermont devono essere tenuti a conformarsi alla legge sulla disciplina di guerra e a smettere di ferire e abusare dei civili con voli di addestramento F-35 nelle città del Vermont.

Le Hawaii hanno dimostrato che il potere di regolamentazione autorizzato a livello federale concesso agli stati era sufficiente affinché lo stato ordinasse alla Marina di drenare i serbatoi di stoccaggio sotterranei che perdono carburante nella rete idrica. Qualunque fosse la "missione" della Marina nel teatro del Pacifico, quella missione non controllava l'esito.

Il Vermont è in realtà in una posizione più forte delle Hawaii perché il Vermont ha autorità di comando e controllo. Non può essere richiesta alcuna udienza. Il governatore deve solo emettere l'ordine di fermare i voli di addestramento illegali degli F-35 nelle città. Inoltre, in cinque modi separati, i regolamenti DoD e Air Force richiedono ai comandanti della Guardia del Vermont di condurre le operazioni di addestramento militare in modo da proteggere i civili. Quindi l'ostacolo principale che tiene in pericolo migliaia di famiglie del Vermont è l'incapacità del governatore e dei comandanti della guardia di emettere l'ordine di interrompere l'addestramento dell'F-35 nelle città.

Collaboratori

Vero, non solo il Governatore. Ha collaboratori nella delegazione del Congresso, nella direzione legislativa e negli uffici dei pubblici ministeri di contea, statali e federali. Tutti questi leader statali partecipano attivamente o accettano silenziosamente la grave violazione dei diritti umani. Tutti sembrano agire con la prima lealtà verso i war maker e il complesso militare-industriale. Non ci si può mai fidare che tali leader politici corrotti facciano la cosa giusta per i Vermonters.

Campagna necessaria

È necessaria una campagna di massa per fermare l'addestramento degli F-35 nelle città e per proteggere la salute e la sicurezza del pubblico. Rimuovere i trasgressori dalle cariche pubbliche e richiedere un'indagine e un procedimento giudiziario indipendenti e imparziali. E per restituire allo stato del Vermont quel tipo di dignità e integrità di cui le Hawaii stanno probabilmente godendo.

Scrivi o chiama i tuoi dipendenti pubblici:

Governatore Phil Scott 802-828-3333 Capo del personale

Linea di reclamo della Guardia Nazionale del Vermont: 802-660-5379 (Nota: la Guardia del Vermont ha detto a un giornalista di aver ricevuto oltre 1400 denunce di rumore. Ma la Guardia non rilascerà ciò che la gente ha detto).

In alternativa o in aggiunta, invia la tua segnalazione e reclamo al modulo di segnalazione e denuncia F-35 Autunno 2021-Inverno 2022 online: https://tinyurl.com/5d89ckj9

Visualizza tutti i grafici e le affermazioni con parole tue sul modulo di denuncia e rapporto F-35 Primavera-Estate 2021 recentemente completato (513 risposte): https://tinyurl.com/3svacfvx.

See collegamenti ai grafici e alle affermazioni con parole tue su tutte e quattro le versioni dell'F-35 Report & Modulo di reclamo dalla primavera del 2020, con un totale di 1670 risposte da 658 persone diverse.

Il senatore Patrick Leahy 800-642-3193 Capo di stato maggiore

Il senatore Bernie Sanders 800-339-9834

Il membro del Congresso Peter Welch 888-605-7270 Capo del personale

Consiglio comunale di Burlington

Il sindaco di Burlington Miro Weinberger

Il sindaco di Winooski Kristine Lott

Helen Riehle, presidente del consiglio comunale di S. Burlington

Sedia Williston Selectboard Terry Macaig

Presidente del Senato VT Becca Balint

Il presidente della Camera dei VT Jill Krowinski

Il procuratore generale TJ Donavan

Il procuratore di Stato Sarah George

Il procuratore federale del Vermont

Aiutante generale Briga Gen Gregorio C Cavaliere

Il maggiore J. Scott Detweiler

Il comandante di ala, colonnello David Shevchik david.w.shevchik@mail.mil

Ispettore generale della guardia nazionale del Vermont, tenente colonnello Edward J Soychak

L'ispettore generale dell'aeronautica americana, il tenente colonnello Pamela D. Koppelmann

Il segretario dell'aeronautica Frank Kendall