Dal colonnello (in pensione) Ann Wright, World BEYOND War, Ottobre 16, 2023
Quasi due anni dopo la massiccia fuoriuscita di carburante per aerei della Marina dall'impianto sotterraneo di serbatoi di carburante di Red Hill, vecchio di 80 anni, e un mese prima dell'inizio del rifornimento di carburante dei 16 milioni di galloni rimanenti in 2023 dei 104 enormi serbatoi di carburante, il 14 ottobre 20, il Segretario della Marina Carlos Del Toro ha finalmente ritenuto “responsabili” 14 ufficiali della Marina per il disastro di Red Hill, ma non ha licenziato, sospeso, ridotto la paga o ridotto il grado di nessuno dei 14 per la contaminazione tossica dell'acqua potabile di 93,000 e l'inquinamento della falda acquifera per la città di Honolulu!!!!
Invece, il 14 hanno ricevuto un rimprovero tramite lettere di censura e lettere di istruzione (qualunque cosa sia) e revoca delle medaglie di fine tour di Red Hill.
Come il giornale statale delle Hawaii L'editoriale di Star Advertiser del 3 ottobre 2023 affermava: “Due anni dopo che il carburante proveniente dall'impianto di stoccaggio di Red Hill della Marina ha contaminato l'acqua potabile di 93,000 residenti di Oahu, gli ufficiali navali collegati al disastro sono chiamati a rispondere delle loro responsabilità – finalmente, e solo a malapena. In effetti, le sanzioni sono così deboli, e così tardive ad arrivare, che la Marina difficilmente può aspettarsi che l’opinione pubblica consideri la questione chiusa”.
I cittadini delle Hawaii hanno una lunga memoria della mancanza di preoccupazione della Marina sui pericoli dei serbatoi di carburante sotterranei di Red Hill
I cittadini delle Hawaii hanno una lunga memoria e il Segretario della Marina Del Toro è stato nella cuccia con i cittadini delle Hawaii dall'inizio della fuoriuscita di carburante tossico di Red Hill, il 20 novembre 2021.
Mentre Del Toro ha detto nel Comunicato stampa della Marina del 28 settembre 2023 annunciando ai 14 ufficiali che hanno ricevuto lettere di censura e istruzioni: "Assumersi la responsabilità è un passo per ripristinare la fiducia nel nostro rapporto con la comunità", la fuoriuscita "non era accettabile" e la Marina continuerà "a intraprendere ogni azione per identificare e porre rimedio" questo problema”, è troppo poco, troppo tardi per il disastro sanitario e di pubbliche relazioni che la Marina ha causato alla comunità.
Ecco alcuni esempi della preoccupazione della comunità riguardo alla gestione del disastro di Red Hill da parte della Marina. Nel tentativo di riparare i danni causati dal Capitano della Marina Erik Spitzer che nel novembre 2021 aveva inizialmente affermato che i test effettuati sull'acqua potabile non mostravano tracce di contaminazione, arrivando addirittura a dire alle famiglie che lui e il suo staff stavano bevendo l'acqua , I residenti di Oahu lo ricordano durante a domenica incontro del municipio con le famiglie dei militari colpite, 5 dicembre 2021, Del Toro e il capo delle operazioni navali, l'ammiraglio Michael Gilday, hanno infine affermato che il servizio "ha inciampato" inizialmente nel comunicare con le famiglie, aggiungendo che sarebbero state più trasparenti e avrebbero costruito un "sistema idrico di cui possono fidarsi completamente".
La Marina ha intentato una causa per fermare la chiusura dei carri armati di Red Hill immediatamente dopo che Del Toro ha visitato la struttura
Ricordano come il giorno dopo, il 6 dicembre 2022, Del Toro visitò la struttura dei carri armati di Red Hill, lo stesso giorno in cui il Dipartimento della Salute dello Stato delle Hawaii emise un ordine di emergenza per la Marina di cessare le operazioni del pozzo di Red Hill.
Si ricordano che due settimane dopo, il 20 dicembre 2021, la Marina sotto la guida di Del Toro, chiarì chiaramente che la Marina era non prosciugheremo i serbatoi del carburante di Red Hill senza combattere poiché ha intentato una causa sostenendo che il Dipartimento della Salute delle Hawaii non aveva il potere di interrompere le operazioni di rifornimento di carburante di Red Hill.
Incredibilmente, nella causa, la Marina ha sostenuto che la contaminazione del carburante era già avvenuta, quindi lo Stato non poteva utilizzarla per giustificare la chiusura dell’impianto. La dichiarazione del tribunale affermava: “Non vi è alcuna prova nei documenti che dimostri che le operazioni dell'impianto comportino un rischio intrinseco di causare danni, in modo tale che la semplice ripresa delle operazioni darebbe automaticamente luogo a un 'grave rischio'; pericolo; pericolo” che “è probabile che si verifichi in qualsiasi momento”.
La Marina si è inoltre opposta alla tesi dello stato delle Hawaii secondo cui la struttura era "semplicemente troppo vecchia, troppo mal progettata, troppo difficile da mantenere, troppo difficile da ispezionare, oltre ad essere troppo grande per impedire realisticamente futuri rilasci".
22 mesi dopo, il La Marina ha ora speso oltre 280 milioni di dollari per effettuare 253 riparazioni ai serbatoi del carburante e al sistema di tubazioni al livello in cui i serbatoi possano essere svuotati in sicurezza, una struttura che la Marina aveva mantenuto in condizioni eccellenti, nonostante due fuoriuscite di carburante nel 2021.
Insensibilità della Marina ai problemi di salute derivanti dalla fuoriuscita di carburante tossico
L’insensibilità della Marina alla tragedia umana della fuoriuscita di carburante è iniziata immediatamente dopo l’inizio della contaminazione tossica.
Nel dicembre 2021, il segretario della Marina Carlos del Toro ha notoriamente affermato che il carburante non faceva ammalare le persone, era il carburante nell'acqua a far ammalare le persone.
Il vice segretario aggiunto della Marina James Balocki, il principale consigliere del segretario della Marina e assistente segretario della Marina per l'energia, è stato a Oahu dal 1 al 14 dicembre. "Sono stato intimamente coinvolto negli sforzi ogni giorno", ha dichiarato in udienza. Sia che pensasse che la situazione di Red Hill costituisse una crisi, Balocki ha detto che potrebbe trattarsi di “una situazione urgente e impellente, forse, non di una crisi”.
"Sono stato in combattimento, quindi so che aspetto ha la crisi", ha detto. “Questa è una situazione a cui si può porre rimedio con le risorse che sono state messe a disposizione”.
Nonostante fosse a Pearl Harbor per due settimane durante le quali si sono svolte numerose riunioni del municipio con le famiglie colpite, quando gli è stato chiesto se fosse "consapevole del fatto che le persone sono state ammalate a causa di questo incidente", Balocki ha risposto: "Non lo sono".
Il deputato delle Hawaii Kai Kahele, in una lettera al segretario della Marina Carlos Del Toro, ha affermato di ritenere che "i commenti, il comportamento e la mancanza di consapevolezza di Balocki siano del tutto inappropriati, dimostrando ulteriormente una mancanza di candore e rispetto nei confronti dei membri del servizio colpiti, delle loro famiglie e dei residenti di O'ahu".
6 mesi dopo, nel luglio 2022, Del Toro è troppo impegnato per incontrare le famiglie dei militari
Inoltre, aumentando la sfiducia del pubblico hawaiano nei confronti di Del Toro, sei mesi dopo, quando Del Toro venne alle Hawaii nel luglio 2022 per osservare il Bordo del Pacifico (RIMPAC), la più grande esercitazione di guerra navale del mondo, non incontrò con le famiglie colpite o con funzionari statali.
Del Toro ha detto che Red Hill non è all'ordine del giorno per questo viaggio e che non sono previsti incontri con funzionari statali.
"In questo momento non ho programmi perché sono completamente consumato dal RIMPAC, ma io e il mio staff stiamo lavorando su questi problemi", ha detto Del Toro al ritorno dall'osservazione delle manovre di allenamento.
Video di 34 ore di spruzzatura di carburante per aerei sulle superfici: la Marina aveva il video da sempre
In uno degli esempi più eclatanti del perché la comunità non si fida della Marina, è stato anche nel luglio 2022, lo stesso mese in cui Del Toro ha visitato nuovamente le Hawaii, che è emerso un video che mostrava le 34 ore di vomitazione dei 20,200 galloni di carburante per aerei che scorreva nella collina rossa bevendo bene. La Marina aveva sostenuto per 8 mesi che non esistevano video o foto del disastro del carburante.
Gli attivisti cittadini descrivono in dettaglio le dieci bugie della Marina sulla contaminazione di Red Hill
Con tutti questi esempi di mancanza di preoccupazione da parte della Marina, un anno fa, l'8 ottobre 2022, dozzine di cittadini attivisti di Oahu Water Protectors, Sierra Club Hawaii, Hawaii Peace & Justice e Shut Down Red Hill Coalition hanno tenuto un evento chiamato "Dieci Le bugie della Marina: un anno di negabilità non plausibile; A Moment of Collective Mourning” sul terreno del Pearl Harbor National Memorial, molto vicino all'ingresso del quartier generale della flotta navale del Pacifico.
Le dieci bugie della Marina sulla fuoriuscita di carburante di Red Hill identificate un anno fa, alcune delle quali sono state finalmente riconosciute dal Segretario della Marina Del Toro nelle sue Lettere di censura e Lettere di istruzione ai 14 ufficiali della Marina, sono importanti da rivedere per comprendere perché la comunità è molto diffidente nei confronti della Marina di Oahu:
BUGIA N. 10: “Stiamo lavorando in modo aggressivo per cercare di capire cosa c’è nell’acqua” (dicembre 2021)
L'ammiraglio Tim Kott promise che la Marina stava lavorando per scoprire cosa c'era nell'acqua del rubinetto, facendo ammalare persone e bambini e uccidendo i loro animali domestici. Ma la Marina ha buttato via tutti i campioni di acqua e dobbiamo aspettare mesi per i risultati dei test, sempre che li condividano.
BUGIA N.9: “Non ci sono indicazioni immediate che l’acqua non sia sicura” (dicembre 2021)
Il Capitano della Marina Erik Spitzer ha affermato che i test effettuati sull'acqua potabile non hanno rilevato tracce di contaminazione, arrivando addirittura a dire alle famiglie che lui e il suo staff stavano bevendo l'acqua. Giorni dopo, tuttavia, Spitzer si scusò ampiamente. L'acqua infatti era avvelenata. Non poteva più negarlo. Sette mesi dopo, le prove video hanno mostrato una cascata di emorragia di carburante per aerei da una linea di scarico del sistema antincendio sopraelevato a solo un quarto di miglio in salita dal pozzo principale di acqua potabile della Marina. Ulteriori indagini hanno rivelato che un lavoratore era stato ricoverato in ospedale a causa dell'esposizione al carburante.
(Informazioni aggiuntive: Nel luglio 2022, ha riferito Military.com quel capitano Erik Spitzer, l'ufficiale in comando che guidava la base congiunta Pearl Harbor-Hickam, è stato insignito del secondo più alto riconoscimento per servizi non bellici del Dipartimento della Difesa, nonostante avesse erroneamente detto ai residenti di bere l'acqua contaminata. Ricevendo il premio a bordo della storica corazzata USS Missouri, Spitzer è stato lodato per "la sua risposta all'incidente di contaminazione dell'acqua di Red Hill", che "ha portato al rapido ripristino dell'acqua pulita in tutta la comunità", secondo la citazione del premio.)
BUGIA N.8: “La nostra priorità è la sicurezza e la cura delle nostre famiglie” (dicembre 2021)
Nemmeno un anno dopo un'indagine dell'EPA rivelò la menzogna dell'ammiraglio Tim Kott sulle priorità della Marina. L'EPA ha segnalato la non conformità con una lunga lista di normative statali e federali sull'acqua potabile sicura, compresi i gechi che vivono nei serbatoi dell'acqua e nessuna procedura scritta o processo di ispezione dei pozzi dopo le fuoriuscite.
BUGIA N. 7: "Non abbiamo prove che suggeriscano che sia in corso un'esposizione acuta o sintomi correlati al sistema di distribuzione dell'acqua" (marzo 2022)
Se il capitano Michael McGinnis, chirurgo della flotta del Pacifico degli Stati Uniti, ascoltasse le telefonate quotidiane che il call center della Marina riceve o leggesse i post su Facebook delle famiglie colpite, vedrebbe che molti continuano a segnalare eruzioni cutanee, sangue dal naso e problemi respiratori. Dovrebbe anche guardare il webinar "Living A Nightmare: Current Impacts of Navy Jet Fuel Poisoning O'ahu Water".
BUGIA N.6: “Mi dispiace che la tua famiglia sia malata… non stiamo cercando di nascondere nulla” (maggio 2022)
Alla riunione del comitato consultivo del serbatoio del carburante di quest'anno, il capitano Gordie Meyer e il contrammiraglio Tim Kott hanno negato di essere a conoscenza di eventuali problemi di salute in corso tra le famiglie colpite, nonostante siano stati confrontati con foto e testimonianze contrarie.
BUGIA N. 5: "Non abbiamo assistito ad alcun incontro medico nell'ultimo mese relativo a problemi idrici della Marina" (luglio 2022)
Allo stesso tempo, Lydia Robertson, responsabile degli affari pubblici per la regione della Marina delle Hawaii, ha affermato che, solo pochi mesi fa, sono state effettuate su Facebook numerose segnalazioni di malattie e problemi idrici da parte di famiglie che bevevano dalle linee di distribuzione dell'acqua della Marina.
BUGIA N.4: “La Marina è impegnata a mantenere pulite le acque oceaniche dell’isola” (luglio 2021)
Questa menzogna, dichiarata ancora da Robertson, è stata smascherata dall'EPA proprio il mese scorso dopo che l'agenzia ha multato il Dipartimento della Difesa di 8.7 milioni di dollari per quasi 1,000 violazioni della legge sull'acqua presso l'impianto di depurazione di Pearl Harbor. Letteralmente, la Marina sta sporcando le tombe dei marinai sulla USS Arizona.
BUGIA N. 3: "La flotta statunitense del Pacifico sta rispettando l'ordine di emergenza del Dipartimento della Salute su Red Hill" (gennaio 2022)
Come dichiarato dal capitano Bill Clinton, direttore degli affari pubblici e delle attività di sensibilizzazione della flotta statunitense del Pacifico, più tardi nello stesso mese è stato rivelato che la Marina avrebbe effettivamente presentato ricorso contro l'ordine di emergenza.
BUGIA N. 2: "L'esercito e la Guardia Nazionale delle Hawaii fanno affidamento ogni giorno sul carburante di Red Hill" (ottobre 2019)
Solo tre anni fa, il contrammiraglio Robert Chadwick promise che le operazioni di Red Hill erano essenziali per la sicurezza nazionale degli Stati Uniti e erano necessarie quotidianamente. Eppure, Red Hill è rimasta chiusa per quasi un anno senza alcun impatto evidente sulle operazioni militari; secondo il Segretario alla Difesa Lloyd Austin in una dichiarazione rilasciata quest’anno:
“Lo stoccaggio di combustibile sfuso in posizione centrale probabilmente aveva senso nel 1943, quando fu costruita Red Hill. E Red Hill ha servito bene le nostre forze armate per molti decenni. Ma adesso ha molto meno senso” (marzo 2022)
BUGIA N. 1: "Non è il carburante in sé a far ammalare le persone... È il carburante nell'acqua a far ammalare le persone" (dicembre 2021)
Il segretario della Marina Carlos del Toro ha detto che il carburante non faceva ammalare le persone, era il carburante nell'acqua a far ammalare le persone. No, l'acqua è vita, il carburante è veleno.
Considerazioni conclusive dell'evento: Le parole fanno ben poco per sanare i danni o tenerci al sicuro, e quando le parole non sono altro che bugie, falsità e smentite implausibili – come la storia e quest’ultimo anno hanno dimostrato – le persone vengono ferite, i diritti umani vengono violati e l’isola viene messa in ginocchio. sull’orlo del disastro esistenziale. Non permetteremo che la storia continui a ripetersi, agiremo per evitare che l’eredità di Kapūkaki e Pu’uloa venga permanentemente offuscata dalle bugie della Marina. Ola I Ka Wai!
Almost Due anni dopo, "Responsabilità?"
Il 28 settembre 2023, il segretario della Marina Carlos Del Toro ha rilasciato lettere di censura a 3 ammiragli in pensione:
Contrammiraglio (in pensione). Peter Stamatopoulos, che era il comandante del Naval Supply Systems Command durante le fuoriuscite di maggio e novembre. Del Toro ha emesso una lettera di censura a Stamatopoulos per aver approvato un'indagine sulla fuoriuscita di carburante del 6 maggio 2021 che era insufficiente e non includeva raccomandazioni per "azioni correttive significative... Questa indagine inadeguata è stata la più grande occasione mancata per identificare correttamente l'errore in responsabilità del carburante dopo la fuoriuscita di carburante del 6 maggio 2021… La mancata contabilizzazione completa del carburante fuoriuscito nell’incidente del 6 maggio 2021 è stata la fonte principale della fuoriuscita di carburante del 20 novembre 2021”.
Il contrammiraglio (in pensione) John Korka, che era comandante del Navy Facilities Engineering Command Pacific tre anni prima delle due fuoriuscite di maggio 2017 e settembre 2018, è stato censurato per non aver assicurato che il suo comando rispettasse i requisiti durante la contrattazione e l'installazione dell'Aqueous Sistema di schiumatura filmogena. La sua mancata supervisione del sistema AFFF ha portato a tubazioni in PVC per il sistema di scarico AFFF, che è stata una delle cause della fuoriuscita di carburante del 2021. La lettera identifica anche il Novembre 2022 Fuoriuscita di 1,300 galloni da AFFF che ha richiesto una massiccia operazione di pulizia e ha ulteriormente eroso la fiducia del pubblico nei militari.
Il contrammiraglio (in pensione) Timothy Kott, che era il comandante della regione navale delle Hawaii durante la fuoriuscita di novembre, è stato criticato per "aver negligentemente omesso di schierare adeguatamente la squadra di gestione ambientale" durante la fuoriuscita di novembre e che "nonostante il fatto che il carburante si stava riversando attivamente per circa 34 ore", non ha chiesto al suo personale di valutare la fuoriuscita sul posto, cosa che avrebbe permesso loro di identificare la minaccia per l'acqua molto prima. Kott è stato criticato per non aver informato immediatamente il pubblico quando ha chiuso il pozzo d'acqua di Red Hill: “Avevi il dovere di comunicare tempestivamente al pubblico le informazioni pertinenti. … Il ritardo nel riferire ha avuto un impatto negativo sulla fiducia del pubblico e ha dato ad alcuni membri del pubblico l’impressione che la Marina non fosse trasparente nei loro rapporti”.
Del Toro ha anche scritto lettere di istruzioni al contrammiraglio VanderLey, comandante della NAVFAC Pacific durante la fuoriuscita di novembre 2021, e al contrammiraglio Chadwick, comandante della Navy Region Hawai'i durante la fuoriuscita di maggio 2021, secondo la Marina.
Rimproverati anche 7 Capitani non identificati, un Comandante ed un Tenente Comandante
La Marina ha emesso lettere di censura non punitive a sette capitani della Marina non identificati, "tre dei quali sono in attesa di una commissione d'inchiesta per decidere se possono continuare il loro servizio navale", nonché lettere di istruzioni a un comandante e un tenente comandante.
Nello spirito della tanto discussa nuova "trasparenza" della Marina, la comunità ritiene che l'incapacità della Marina di identificare i sette ufficiali che hanno avuto ruoli importanti nel disastro dei serbatoi di carburante di Red Hill è un altro motivo per cui la comunità non ha fiducia nell'esercito.
"Quello che è successo non era accettabile e il Dipartimento della Marina continuerà a intraprendere ogni azione per identificare e porre rimedio a questo problema", ha detto il segretario Del Toro. "Ho stabilito che non c'erano leader in posizioni rilevanti presso l'impianto di stoccaggio di combustibile sfuso di Red Hill meritevoli di un premio di fine tour nel periodo in questione."
Le lettere di censura sono una magra consolazione per coloro che soffrono di contaminazione tossica
Le lettere di biasimo e le lettere di istruzioni per i 14 ufficiali della Marina sono una magra consolazione per coloro che soffrono ancora di una contaminazione tossica che non avrebbe mai dovuto verificarsi.
Una causa intentata per conto di centinaia di famiglie di militari e civili è pendente presso il tribunale distrettuale degli Stati Uniti a Honolulu. IL la causa sostiene che l'acqua contaminata ha causato convulsioni, disturbi gastrointestinali, problemi neurologici, ustioni, eruzioni cutanee, lesioni, anomalie della tiroide, emicrania e problemi neurocomportamentali che possono durare tutta la vita.
Informazioni sull'autore: Ann Wright ha prestato servizio per 29 anni nell'esercito americano/riserve dell'esercito ed è stata diplomatica statunitense per 16 anni. Si è dimessa dal governo degli Stati Uniti nel marzo 2003 in opposizione alla guerra degli Stati Uniti contro l'Iraq. Vive a Honolulu da 23 anni ed è membro di Oahu Water Protectors, Hawaii Peace and Justice e Veterans For Peace-Chapter 113-Hawaii.
