Dal colonnello Ann Wright, World BEYOND WarAprile 29, 2022
Secondo media locali a Kitsap, Washington, dovrebbe durare circa nove anni per completare il progetto dei sei serbatoi fuori terra la chiusura e la chiusura di 33 serbatoi di carburante sotterranei della Marina presso il Manchester Fuel Depot dell'esercito statunitense a Manchester, Washington, e costerà al Dipartimento della Difesa circa 200 milioni di dollari.
Il Dipartimento della Difesa (DOD) ha impiegato 3 anni per iniziare a lavorare sulla chiusura dei carri armati dopo la decisione. La decisione di chiudere e rimuovere i 33 serbatoi di stoccaggio del carburante sotterranei originali e costruire sei nuovi serbatoi fuori terra è stata presa nel 2018, ma i lavori per la chiusura dell'impianto non sono iniziati fino a luglio 2021.
Ciascuno dei sei nuovi serbatoi fuori terra sarà in grado di contenere 5.2 milioni di galloni di carburante per jet da trasporto JP-5 o carburante diesel marino F-76 in serbatoi alti 64 piedi e larghi 140 piedi costruiti con colonne d'acciaio saldate con tetti a cono fisso supportati. Circa 75 milioni di galloni sono ora immagazzinati presso il Manchester Fuel Depot.
A quel ritmo, ci vorrebbero più di diciotto anni per fare rifornimento e chiudere Red Hill, supponendo che contenga 180 milioni di galloni di carburante.
Quindi, la pressione dei cittadini è fondamentale per mantenere i piedi del DOD sul fuoco per disintossicare i serbatoi di Red Hill prima che si verifichi un'altra catastrofica perdita di carburante qui a O'ahu... e sicuramente più velocemente dei nove anni necessari per costruire sei serbatoi fuori terra a Washington !
Mentre i cittadini continuano a far muovere le forze armate statunitensi per chiudere Red Hill, il Dipartimento della Difesa deve affrontare sfide nella sostituzione dei serbatoi di stoccaggio sotterranei, una decisione che avrebbero dovuto prendere decenni fa.
Ora devono affrontare un dilemma logistico su dove mettere il carburante. Ma il ritardo autoprodotto della decisione del DOD non deve continuare a mettere a repentaglio l'acqua potabile di Honolulu.
Il DOD aveva preso alcune decisioni importanti su siti alternativi per la sua fornitura di carburante prima della perdita di carburante di Red Hill del novembre 2021 e quelle decisioni hanno coinvolto l'Australia.
Nel settembre 2021, Australia, Regno Unito e Stati Uniti hanno firmato il ben pubblicizzato patto di sicurezza, chiamato "AUKUS", che ha consentito la condivisione di tecnologie di difesa avanzate e ha fornito agli appaltatori militari australiani le informazioni su come costruire sottomarini a propulsione nucleare, tanto da il dispiacere della Francia che aveva un contratto per la vendita di sottomarini diesel all'Australia.
Sempre nel settembre 2021, nello stesso momento in cui è stato firmato il patto AUKUS, il governo degli Stati Uniti ha assegnato un contratto per la costruzione di un progetto da 270 milioni di dollari per un impianto di stoccaggio di carburante per aviazione che immagazzinerà 60 milioni di galloni di carburante per aerei in 11 serbatoi di stoccaggio fuori terra per sostenere le operazioni militari americane nel Pacifico. La costruzione della struttura della cisterna è iniziata nel gennaio 2022 ed è previsto per il completamento in due anni.
Su Guam, con a popolazione di 153,000 e una popolazione militare di 21,700 comprese le famiglie, il carburante militare viene spedito nelle grandi strutture di stoccaggio della base navale di Guam.
La riparazione di 12 serbatoi di carburante con una capacità di stoccaggio di 38 milioni di galloni sono stati recentemente finiti presso la base aerea di Andersen a Guam.
Il 7 marzo 2022 del Segretario alla Difesa Austin Comunicato stampa ha rivelato che DOD amplierà la sua capacità di rifornimento di carburante in mare per accogliere la rimozione di Red Hill dalla rete di carburante del Pacifico.
Austin ha dichiarato: “Dopo una stretta consultazione con alti dirigenti civili e militari, ho deciso di togliere il carburante e chiudere definitivamente l'impianto di stoccaggio del carburante sfuso di Red Hill alle Hawaii. Lo stoccaggio di carburante sfuso situato in posizione centrale di questa portata probabilmente aveva senso nel 1943, quando fu costruita la Red Hill. E Red Hill ha servito bene le nostre forze armate per molti decenni. Ma ora ha molto meno senso.
La natura distribuita e dinamica della nostra posizione di forza nell'Indo-Pacifico, le sofisticate minacce che affrontiamo e la tecnologia a nostra disposizione richiedono una capacità di rifornimento altrettanto avanzata e resiliente. In larga misura, ci avvaliamo già di rifornimenti dispersi in mare ea terra, permanenti e rotazionali. Ora espanderemo e accelereremo quella distribuzione strategica”.
Tuttavia, durante l'amministrazione Trump, l'amministratore marittimo degli Stati Uniti contrammiraglio Mark Buzby ha avvertito ripetutamente il Congresso che la marina mercantile statunitense non aveva abbastanza petroliere o marinai mercantili qualificati per combattere anche una guerra limitata.
Gli esperti della marina mercantile statunitense affermano la decisione per chiudere Red Hill non tiene conto dell'età e dello stato della flotta di petroliere del Sealift Command militare statunitense, le navi responsabili del rifornimento in mare di navi e aerei. Gli esperti di costruzioni navali trovano molto improbabile che Austin riesca a trovare i finanziamenti o che i cantieri navali abbiano bisogno di costruire una flotta di navi mercantili con “capacità di rifornimento altrettanto avanzate e resilienti.
In risposta, nel 2021 il Congresso ha approvato una misura di emergenza chiamata US Tanker Security Program. In questo disegno di legge, gli Stati Uniti pagano a entrambe le compagnie private come Maersk uno stipendio per etichettare le loro petroliere come "americane".
"La misura di sicurezza della petroliera era una misura tampone di emergenza", ha affermato un funzionario del MARAD il blog di notizie online gCaptain intervistato. “Soddisfa a malapena i bisogni più elementari del nostro esercito e non può in alcun modo sostituire le capacità di Red Hill. Il Segretario alla Difesa o è completamente disinformato o delirante se la pensa diversamente".
La scarsa pianificazione del Dipartimento della Difesa non è un motivo per continuare a mettere a repentaglio l'acqua potabile dei cittadini di O'ahu. I serbatoi di stoccaggio del carburante per jet Red Hill devono essere chiusi rapidamente... e non in nove anni!
Per favore, unisciti al Sierra Club, Earthjustice, Oahu Water Protectors e Hawaii Peace and Justice e altre organizzazioni per pressioni del Congresso, testimonianze a livello nazionale, statale, di contea e di quartiere, sventolare i cartelli e altre azioni per garantire che i militari sappiano che chiediamo i serbatoi Red Hill devono essere svuotati e chiusi in una sequenza temporale molto più breve rispetto al Manchester Fuel Depot.
Informazioni sull'autore: Ann Wright prestò servizio per 29 anni nelle riserve dell'esercito/esercito degli Stati Uniti e si ritirò come colonnello. È stata anche diplomatica statunitense per 16 anni e ha prestato servizio nelle ambasciate statunitensi in Nicaragua, Grenada, Somalia, Uzbekistan, Kirghizistan, Sierra Leone, Micronesia, Afghanistan e Mongolia. Si è dimessa dal governo degli Stati Uniti nel 2003 in opposizione alla guerra degli Stati Uniti contro l'Iraq. È coautrice di "Dissent: Voices of Conscience".
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Ann Wright
Dissent: Voices of Conscience
