Naviguer - à nouveau - pour briser le blocus naval israélien de Gaza

Par Ann Wright

Je viens de mettre les pieds sur la terre ferme après cinq jours de mer sur l’un des quatre bateaux de la Flottille de la Liberté pour la Gaza 3.

La terre sur laquelle j'ai mis les pieds n'est ni Gaza, ni Israël, mais la Grèce. Pourquoi la Grèce?

De nouvelles stratégies sont nécessaires pour maintenir l'élan nécessaire pour contester le blocus naval israélien de Gaza et l'isolement des Palestiniens qui s'y trouvent. Nos tentatives au cours des cinq dernières années ont abouti à la piraterie du gouvernement israélien dans les eaux internationales en saisissant une armada virtuelle de nos navires, en enlevant des centaines de citoyens de dizaines de pays, en les accusant d'entrer illégalement en Israël et en les expulsant pour une période de dix ans, ce qui leur refuse la possibilité de visiter des Israéliens et des Palestiniens en Israël, à Jérusalem et en Cisjordanie.

Les navires qui composent les flottilles ont été achetés à un coût substantiel grâce aux efforts de collecte de fonds des partisans palestiniens dans de nombreux pays. Après un litige devant les tribunaux israéliens, seuls deux des navires ont été rendus à leurs propriétaires. Le reste, au moins sept navires, se trouve dans le port de Haïfa et fait apparemment partie d'une visite touristique pour voir les navires qui terrorisent Israël. Un bateau aurait été utilisé comme cible pour un bombardement naval israélien.

La stratégie la plus récente n'est pas de mettre tous les navires d'une flottille aux mains des Israéliens. La publicité, principalement dans la presse israélienne, d'une flottille imminente de taille inconnue provenant de points de départ inconnus, oblige les services de renseignement et les organisations militaires du gouvernement israélien à dépenser des ressources, humaines et financières, pour déterminer ce que les civils non armés contestent leur blocus naval de Gaza. - et comment ils le remettent en question.

Espérons que, chaque minute, les organisations du gouvernement israélien s’efforcent d’arrêter les navires dans une flottille, elles ne fournissent pas de ressources pour le traitement continu et horrible des Palestiniens vivant à Gaza et en Cisjordanie.

Par exemple, la veille de la Marianne un navire de Suède a été capturé, un avion israélien a effectué une recherche pendant deux heures au-dessus des navires dans la zone pour tenter de déterminer combien de navires se trouvaient dans cette zone et lesquels pourraient faire partie de la flottille. Nous soupçonnons qu'il y avait d'autres navires israéliens, y compris des sous-marins, avec une capacité électronique pour identifier les transmissions radio ou satellite de tous les navires dans la région et tenter de localiser nos navires. Ces efforts ont un coût pour le gouvernement israélien, bien plus cher que l'achat de navires et le fait de faire voler les passagers vers les points de départ de la flottille.

Alors que les ressources israéliennes sont illimitées par rapport aux nôtres, en particulier si l’on tient compte du fait que les États-Unis fournissent à Israël une aide substantielle en services de renseignement et plus d’un milliard de dollars par an, nos flottilles lient de nombreux Israéliens au premier ministre lui-même contraint de faire une déclaration. au sujet d'un membre israélo-palestinien de la Knesset et de l'ancien président tunisien qui se sont portés volontaires pour faire partie de la flottille, au ministre des Affaires étrangères pour répondre aux condamnations par la Suède et la Norvège de l'attaque israélienne d'un navire suédois dans les eaux internationales, au public La branche des relations du gouvernement israélien qui doit traiter avec les médias demande où le navire a été capturé, des informations faisant état de mauvais traitements infligés aux passagers par les FDI et enfin aux nombreuses unités de renseignement et d’opérations militaires - terrestres, aériennes et maritimes - qui ont reçu l’ordre de: répondre physiquement à la flottille.

Le voyage de deux mois du navire Marianne de Suède, le long des côtes européennes et jusqu'en Méditerranée, avec des arrêts dans des villes côtières de huit pays, a été une occasion éducative d'organiser un événement dans chacune des villes pour débattre des effets horribles du blocus israélien de Gaza et de l'occupation israélienne. de la Cisjordanie.

C'est la troisième flottille à laquelle j'ai participé. La flottille de la liberté de Gaza de 2010 s'est terminée avec l'exécution de neuf passagers par des commandos israéliens (un dixième passager est mort par la suite des coups de feu) et en blessant cinquante sur le navire turc. Mavi Marmara, attaquer des passagers sur chacun des six navires de la flottille et emmener des passagers 600 dans des prisons israéliennes avant de les déporter.

La Flottille de la liberté de Gaza de 2011 avait dix navires de 22 campagnes nationales. Le gouvernement israélien a payé le gouvernement grec pour ne pas laisser les navires dans les eaux grecques quitter les ports, bien que le bateau américain à Gaza, L'audace de l'espoir et le bateau canadien à Gaza le Tahrir, ont tenté de partir pour Gaza, mais ont été ramenés dans les ports par des commandos grecs armés.

La Tahrir et le bateau irlandais à Gaza, leSaoirse En novembre, 2011 a tenté de se rendre à Gaza et a été capturé par des commandos israéliens. En octobre, le voilier suédois 2012 Estelle tenté de naviguer vers Gaza et a été prise par Israël.

De 2012 à 2014, les efforts internationaux pour mettre fin au siège naval israélien de Gaza ont été axés sur la rupture du blocus en naviguant de Gaza dans les eaux internationales. Des campagnes internationales ont permis de collecter des fonds pour convertir un bateau de pêche dans le port de Gaza en un cargo. Nous avons nommé le navire L'arche de Gaza. La communauté internationale a été invitée à acheter des produits artisanaux et des produits agricoles séchés de Gaza pour être placés sur le navire pour le transport hors de Gaza. En avril 2014, alors que la conversion d'un an du bateau de pêche en navire de charge était presque terminée, une explosion a fait un trou dans la poupe du bateau. Deux mois plus tard, en juin 2014, au deuxième jour de l'attaque israélienne de 55 jours contre Gaza, des missiles israéliens ont visé L'arche de Gaza et l'a fait exploser, causant un incendie considérable et des dommages irréparables au navire.

En tant que l'un des 70 passagers / médias / membres d'équipage représentant 22 pays qui ont participé à Gaza Freedom Flotilla 3… citoyens d'Israël, des États-Unis, du Royaume-Uni, du Canada, de Grèce, de Suède, de Palestine, de Jordanie, de Tunisie, de Norvège, d'Italie, de Nouvelle-Zélande , L'Espagne, la Finlande, la France, l'Allemagne, la Russie, l'Afrique du Sud, le Maroc et l'Algérie .. nous avons pris du temps de nos vies pour porter à nouveau l'attention internationale sur le siège israélien de Gaza.

Pour nous en tant que passagers, l'acte physique d'être capturé et mis en prison par l'État d'Israël n'est pas la partie la plus importante de notre activisme. Le fait que nous nous soyons réunis à nouveau dans une autre action pour attirer l'attention internationale sur le siège israélien de Gaza est l'objectif - et nous continuerons ces actions jusqu'à ce que le gouvernement israélien mette fin au blocus de Gaza.

Pour ceux qui sont à Gaza, les navires à destination de Gaza, que ce soit en flottilles ou un navire à la fois, sont un signe visible de la préoccupation des citoyens du monde entier pour leur bien-être. Comme Mohammed Alhammami, 21 ans, un membre du groupe de jeunes de Gaza a appelé Nous ne sommes pas des nombres, a écrit:

"«Je pense que les participants à la flottille sont courageux. Ils ont le courage de faire face à ce régime brutal plein d'entrain, tout en sachant que la mort est une possibilité, de même que le destin des braves militants turcs. C’est lorsque des gens ordinaires, menant une vie ordinaire, s’unissent pour affirmer que le changement se produit. Netanyahu devrait savoir; Après tout, beaucoup de vies de Juifs ont été sauvées dans l'Holocauste grâce à des civils ordinaires qui ont pris des mesures extraordinaires. ”

À propos de l'auteur: Ann Wright a servi 29 ans dans les réserves de l'armée / de l'armée américaine et a pris sa retraite en tant que colonel de réserve. Elle a également été diplomate américaine pendant 16 ans dans les ambassades américaines au Nicaragua, à la Grenade, en Somalie, en Ouzbékistan, au Kirghizistan, en Sierra Leone, en Micronésie et en Mongolie. Elle faisait partie de la petite équipe qui a rouvert l'ambassade américaine à Kaboul, en Afghanistan en décembre 2001. Elle a démissionné du gouvernement américain en mars 2003 en opposition à la guerre du président Bush contre l'Irak.