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No, Canadá no necesita gastar $ 19 mil millones en aviones de combate

Luchador F-35A Lightning II

Un avión de combate F-35A Lightning II practica para una aparición en un espectáculo aéreo en Ottawa en 2019. El gobierno de Trudeau planea comprar 88 aviones de combate más en un proceso de licitación abierta. Foto de Adrian Wyld, la prensa canadiense.

Por Bianca Mugyenyi, 23 de julio de 2020

Desde El tyee

Canadá no debería comprar aviones de combate caros, intensivos en carbono y destructivos.

Las protestas se llevan a cabo el viernes en las oficinas de más de 15 diputados en todo el país exigiendo que el gobierno federal cancele su compra prevista de nuevos aviones de combate "Generación 5".

Los manifestantes quieren que los $ 19 mil millones que costarían los aviones se gastaran en iniciativas que sean menos dañinas para el medio ambiente y más beneficiosas para la sociedad.

Las firmas de armas tienen hasta fin de mes para presentar sus ofertas para fabricar 88 nuevos aviones de combate. Boeing (Super Hornet), Saab (Gripen) y Lockheed Martin (F-35) han presentado ofertas, y se espera que el gobierno federal seleccione al ganador para 2022.

Hay muchas razones para oponerse a la compra de estas armas.

El primero es el precio de $ 19 mil millones: $ 216 millones por avión. Con $ 19 mil millones, el gobierno podría pagar el tren ligero en una docena de ciudades. Finalmente podría solucionar la crisis del agua de las Primeras Naciones y garantizar agua potable saludable en todas las reservas, y aún tener suficiente dinero para construir 64,000 unidades de viviendas sociales.

Pero no es simplemente una cuestión de despilfarro financiero. Canadá ya está en camino de emitir significativamente más gases de efecto invernadero de lo que acordó en el Acuerdo de París de 2015. Sin embargo, sabemos que los aviones de combate usan cantidades increíbles de combustible. Después de la bombardeo de seis meses de Libia en 2011, la Real Fuerza Aérea Canadiense revelado Sus media docena de aviones consumieron 14.5 millones de libras (8.5 millones de litros) de combustible. Las emisiones de carbono a mayores altitudes también tienen un mayor impacto de calentamiento, y otras "salidas" voladoras - óxido nitroso, vapor de agua y hollín - producen impactos climáticos adicionales.

Los aviones de combate no son necesarios para proteger a los canadienses. Ex viceministro de defensa nacional Charles Nixon argumentó correctamente No existen amenazas creíbles que requieran que Canadá tenga nuevos aviones de combate. Cuando comenzó el proceso de adquisición, Nixon escribió que los aviones de combate "Gen 5" "no están obligados a proteger a la población o la soberanía de Canadá". Señaló que serían en gran medida inútiles para enfrentar un ataque como el 9 de septiembre, responder a desastres naturales, proporcionar ayuda humanitaria internacional o en operaciones de mantenimiento de la paz.

Estas son armas ofensivas peligrosas diseñadas para mejorar la capacidad de la fuerza aérea para unirse a las operaciones con los EE. UU. Y la OTAN. En las últimas décadas, los aviones de combate canadienses han desempeñado un papel importante en los bombardeos liderados por Estados Unidos en Irak (1991), Serbia (1999), Libia (2011) y Siria / Irak (2014-2016).

El bombardeo de 78 días de la parte serbia de la ex Yugoslavia en 1999 violado derecho internacional como ni el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas ni el gobierno serbio aprobado eso. Unos 500 civiles murieron durante los bombardeos de la OTAN y cientos de miles fueron desplazados. Los bombardeos "Para destruir sitios industriales e infraestructura causó que sustancias peligrosas contaminen el aire, el agua y el suelo ". La destrucción deliberada de plantas químicas causó daño ambiental significativo. Puentes e infraestructura como plantas de tratamiento de agua y negocios fueron dañados o destruidos.

El bombardeo más reciente en Siria también probablemente violó el derecho internacional. En 2011, el Consejo de Seguridad de la ONU aprobado una zona de exclusión aérea para proteger a los civiles libios, pero el bombardeo de la OTAN fue mucho más allá de la autorización de la ONU.

Una dinámica similar estaba en juego en la Guerra del Golfo a principios de los 90. Durante esa guerra, los aviones de combate canadienses participaron en los llamados "Disparar Bubiyan Turquía" eso destruyó más de cien buques de guerra y gran parte de la infraestructura civil de Iraq. Las plantas de producción de electricidad del país fueron demolidas en gran medida, al igual que las presas, las plantas de tratamiento de aguas residuales, los equipos de telecomunicaciones, las instalaciones portuarias y las refinerías de petróleo. Unos 20,000 soldados iraquíes y miles de civiles fueron muerto En la guerra.

En Libia, los aviones de combate de la OTAN dañaron el sistema acuífero del Gran Río Artificial. Atacar la fuente del 70 por ciento del agua de la población era probable un crimen de guerra. Desde la guerra de 2011, millones de libios se han enfrentado a un crisis crónica del agua. Durante seis meses de guerra, la alianza caído 20,000 bombas en casi 6,000 objetivos, incluidos más de 400 edificios gubernamentales o centros de comando. Docenas, probablemente cientos, de civiles murieron en los ataques.

Gastar $ 19 mil millones en aviones de combate de vanguardia solo tiene sentido basado en una visión de la política exterior canadiense que incluye la lucha en futuras guerras de Estados Unidos y la OTAN.

Desde la segunda derrota consecutiva de Canadá para un puesto en el Consejo de Seguridad en junio, una coalición creciente se ha unido a la necesidad de "reevaluar fundamentalmente la política exterior canadiense". Un carta abierta al primer ministro Justin Trudeau firmado por Greenpeace Canadá, 350.org, Idle No More, Climate Strike Canada y otros 40 grupos, así como cuatro parlamentarios y David Suzuki, Naomi Klein y Stephen Lewis, incluyen una crítica del militarismo canadiense.

Pregunta: "¿Debería Canadá seguir siendo parte de la OTAN o, en cambio, seguir caminos no militares hacia la paz en el mundo?"

Al otro lado de la división política, cada vez más voces piden una revisión o restablecimiento de la política exterior canadiense.

Hasta que se haya llevado a cabo dicha revisión, el gobierno debería aplazar el gasto de $ 19 mil millones en nuevos aviones de combate innecesarios, peligrosos para el clima y peligrosos.

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