Por Edward Horgan, World BEYOND War, Abril 26, 2022
A promotoria avaliou metodicamente seu caso no segundo dia do julgamento do Shannon Two. Uma vez que a defesa já estipulou a maioria das declarações factuais que o depoimento pretendia estabelecer, a principal nova informação que o júri obteve das testemunhas de hoje foi que os réus Ken Mayers e Tarak Kauff eram presos modelo, agradáveis, cooperativos e complacentes, e que o chefe de segurança do aeroporto não tem ideia se as armas estão se movendo pelo aeroporto que ele guarda.
Mayers e Kauff foram presos em 17 de março de 2019, no aeroporto de Shannon, por entrar no aeródromo para inspecionar qualquer aeronave associada aos militares dos EUA que estavam no aeroporto. Quando eles entraram no aeroporto, havia duas aeronaves militares dos EUA no aeroporto, um jato Cessna do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA e uma aeronave C40 de transporte da força aérea dos EUA e uma aeronave Omni Air International sob contrato com os militares dos EUA que eles acreditavam transportar tropas e armas através o aeroporto a caminho de guerras ilegais no Médio Oriente, em violação da neutralidade irlandesa e do direito internacional. Os governos dos EUA e da Irlanda, e o Departamento de Relações Exteriores da Irlanda (que aprovou o reabastecimento da aeronave militar dos EUA em Shannon) mantêm a ficção de que não há armas sendo transportadas nas aeronaves militares dos EUA, e que essas aeronaves também não estão exercícios militares e não em operações militares. No entanto, mesmo que isso fosse verdade, a própria presença dessas aeronaves passando pelo aeroporto de Shannon a caminho de uma zona de guerra é uma clara violação das leis internacionais de neutralidade.
Inexplicavelmente, o Departamento de Transportes da Irlanda, que aprova o reabastecimento de aeronaves civis contratadas pelos militares dos EUA para transportar tropas pelo aeroporto de Shannon, também aprova o fato de que a maioria das tropas americanas que viajam nessas aeronaves carregam rifles automáticos com eles através do aeroporto de Shannon. Isso também viola claramente as leis internacionais sobre neutralidade e também viola a proibição do Departamento de Relações Exteriores da Irlanda sobre o trânsito de armas de estados beligerantes através do território irlandês.
Os dois homens se declararam inocentes das acusações de danos criminais, invasão e interferência nas operações e segurança do aeroporto.
A promotoria apresentou oito testemunhas no segundo dia do julgamento no Tribunal do Circuito de Dublin - três Garda (polícia) da estação local de Shannon e Ennis Co Clare, dois policiais do aeroporto de Shannon e o gerente de serviço do aeroporto, seu gerente de manutenção e seu chefe de segurança.
A maioria dos depoimentos dizia respeito a detalhes como quando os invasores foram notados pela primeira vez, quem foi chamado, quando e para onde foram levados, quantas vezes foram lidos sobre seus direitos e como o buraco na cerca do perímetro do aeroporto pelo qual eles entraram no aeródromo foi reparado. Também houve depoimentos sobre o fechamento temporário das operações do aeroporto, enquanto o pessoal do aeroporto se certificou de que não havia outro pessoal não autorizado no aeródromo, e três voos de partida e um voo de chegada que foram atrasados em até meia hora.
A defesa já admitiu que Kauff e Mayers “se envolveram na construção de uma abertura na cerca do perímetro” e que eles de fato entraram na “curtilagem” (terreno circundante) do aeroporto, e que não tiveram problemas com sua prisão e posterior tratamento pela polícia, muito desse testemunho não foi necessário para estabelecer essas questões de fato acordado.
No interrogatório, os advogados de defesa, Michael Hourigan e Carol Doherty, trabalhando com os advogados David Johnston e Michael Finucane, concentraram-se mais nas questões que levaram Mayers e Kauff a entrar no aeródromo – o transporte de tropas e munições através da Irlanda neutra em seu caminho para guerras ilegais - e o fato de que os dois estavam claramente engajados em protestos. A defesa destacou o fato de que era de conhecimento geral que os voos da companhia aérea civil Omni eram fretados pelos militares dos EUA e transportavam militares de e para o Oriente Médio, onde os Estados Unidos estavam realizando guerras e ocupações ilegais.
Richard Moloney, oficial de bombeiros da polícia do aeroporto de Shannon, disse que o voo da Omni que Kauff e Mayers queriam inspecionar “estaria lá com o objetivo de transportar militares”. Ele comparou o Aeroporto de Shannon a um “grande posto de gasolina no céu”, dizendo que estava “estrategicamente posicionado no mundo – distância perfeita da América e distância perfeita do Oriente Médio”. Ele disse que os voos da tropa Omni usaram Shannon “para uma escala de combustível ou escala de comida a caminho da Europa Oriental e do Oriente Médio”.
Shannon Garda Noel Carroll, que foi o oficial de prisão inicial no local, estava no aeroporto no momento realizando o que chamou de “proteção próxima de duas aeronaves militares americanas” que estavam na Taxiway 11. Ele explicou que isso envolvia permanecer “em estreita proximidade” com os aviões enquanto eles estavam na pista de táxi e que três militares também foram designados para essa tarefa. Quando perguntado se ele já foi obrigado a embarcar em uma das aeronaves militares dos EUA em Shannon para inspecioná-la em busca de armas, ele respondeu: “Nunca”.
O testemunho mais surpreendente veio de John Francis, Diretor de Segurança Aeroportuária de Shannon desde 2003. Em sua posição, ele é responsável pela segurança da aviação, segurança do campus e sistemas de segurança, e é o ponto de contato da Garda, forças armadas e outros agências governamentais.
Quando perguntado, ele observou que estava ciente da proibição do transporte de armas pelo aeroporto, a menos que uma isenção específica fosse concedida, mas disse que desconhecia se alguma arma foi de fato transportada pelo aeroporto ou se tal isenção já havia sido garantido. Ele disse que os voos da tropa Omni “não estavam programados” e “eles podem aparecer a qualquer momento” e que “não saberia” se um avião carregando armas estivesse passando pelo aeroporto ou se alguma isenção tivesse sido concedida. para permitir esse transporte.
O júri também ouviu depoimentos de cinco outras testemunhas de acusação: Oficial de Segurança Aeroportuária Noel McCarthy; Raymond Pyne, o gerente do aeroporto de serviço que tomou a decisão de encerrar as operações por meia hora; Mark Brady, o gerente de manutenção do aeroporto que supervisionou os reparos na cerca do perímetro, e Shannon Gardai Pat Keating e Brian Jackman, que serviram como “Membro responsável”, responsáveis por garantir que os direitos dos presos sejam respeitados e que não sejam maltratados.
Apesar do foco da promotoria em provar que Mayers e Kauff abriram um buraco na cerca do perímetro e entraram no aeródromo sem autorização, fatos que eles admitem prontamente, para os réus, a questão central do julgamento é a continuidade do uso dos EUA do aeroporto de Shannon como uma instalação militar. , tornando a Irlanda cúmplice das suas invasões e ocupações ilegais. Diz Mayers: “A coisa mais importante a sair deste julgamento seria um maior reconhecimento por parte dos representantes eleitos irlandeses e do público da importância da neutralidade irlandesa e da grande ameaça apresentada pela manipulação dos governos dos EUA em todo o mundo. .”
Mayers também observou que a estratégia de defesa era a da “desculpa legal”, ou seja, eles tinham uma razão legítima para seus atos. Essa tática, conhecida nos Estados Unidos como “defesa de necessidade”, raramente é bem-sucedida em casos de protesto nos Estados Unidos, pois os juízes frequentemente não permitem que a defesa siga essa linha de argumentação. Ele disse: “Se o júri nos considerar inocentes por causa das disposições legais irlandesas para desculpa legal, é um exemplo poderoso que também deve ser seguido pelos Estados Unidos”.
Houve um outro tema que emergiu do testemunho de hoje: Kauff e Mayers foram universalmente descritos como educados e cooperativos. Disse Garda Keating, eles eram “provavelmente os dois melhores guardiões que já tive em 25 anos”. O oficial de bombeiros da polícia aeroportuária Moloney foi além: “não foi meu primeiro rodeio com manifestantes pela paz”, disse ele, mas esses dois foram “os mais legais e corteses que conheci em meus 19 anos no aeroporto de Shannon”.
O julgamento deve continuar às 11h de quarta-feira, 27.th Abril de 2022
