Navegando - de novo - para quebrar o bloqueio naval israelense de Gaza

Por Ann Wright

Acabei de pôr os pés em terra firme depois de cinco dias no mar em um dos quatro barcos de Gaza Freedom Flotilla 3.

A terra em que pus os pés não é Gaza, nem Israel, mas a Grécia. Por que a Grécia?

Novas estratégias são necessárias para manter o impulso para desafiar o bloqueio naval israelense de Gaza e o isolamento dos palestinos lá. Nossas tentativas nos últimos cinco anos resultaram na pirataria do governo israelense em águas internacionais apreendendo uma armada virtual de nossos navios, sequestrando centenas de cidadãos de dezenas de países, acusando-os de entrar ilegalmente em Israel e deportando-os por um período de dez anos, o que nega-lhes a oportunidade de visitar israelenses e palestinos em Israel, Jerusalém e Cisjordânia.

Os navios que formam as flotilhas foram adquiridos a um custo substancial por meio dos esforços de arrecadação de fundos de apoiadores palestinos em muitos países. Após litígio nos tribunais israelenses, apenas dois dos navios foram devolvidos aos seus proprietários. O restante, pelo menos sete navios, estão no porto de Haifa e aparentemente fazem parte de um passeio turístico para ver os navios que aterrorizam Israel. Um barco teria sido usado como alvo para o bombardeio naval israelense.

A mais nova estratégia é não mandar todos os navios de qualquer flotilha para as mãos de Israel. A publicidade, principalmente na imprensa israelense, de uma flotilha iminente de tamanho desconhecido vindo de pontos de partida desconhecidos, força a inteligência do governo israelense e as organizações militares a gastar recursos, humanos e financeiros, para determinar quais civis desarmados estão desafiando seu bloqueio naval de Gaza. – e como eles estão desafiando isso.

Espero que, a cada minuto que as organizações do governo israelense gastem para tentar deter os navios em uma frota, tornem indisponíveis os recursos para o contínuo tratamento horripilante dos palestinos que vivem em Gaza e na Cisjordânia.

Por exemplo, o dia antes da Marianne navio da Suécia foi capturado, uma aeronave israelense voou um padrão de busca por duas horas sobre navios na área para tentar determinar quantos navios estavam nesta área e quais poderiam fazer parte da flotilha. Suspeitamos que havia outros navios israelenses, incluindo submarinos, com capacidade eletrônica para identificar transmissões de rádio ou satélite de todos os navios na área e tentar localizar nossos navios. Esses esforços têm um custo para o governo israelense, muito mais caro do que comprar navios e fazer com que os passageiros voem para os pontos de partida da flotilha.

Embora os recursos israelenses sejam ilimitados se comparados aos nossos, especialmente quando se considera que os Estados Unidos fornecem assistência substancial de inteligência a Israel e mais de US $ 3 bilhões por ano, nossas flotilhas prendem muitos israelenses, do próprio primeiro-ministro que foi forçado a fazer uma declaração sobre um membro palestino-israelense do Knesset e o ex-presidente da Tunísia que se ofereceu para ser passageiro na flotilha, ao ministro do Exterior respondendo às condenações da Suécia e da Noruega do ataque israelense a um navio sueco em águas internacionais ao público braço de relações do governo israelense que deve lidar com a mídia pergunta sobre onde o navio foi capturado, relatos de tratamento abusivo dos passageiros pelo IDF e, finalmente, para as numerosas unidades militares de inteligência e operacionais - terra, ar e mar - que são ordenados a responder fisicamente à flotilha.

A viagem de dois meses do navio Marianne da Suécia, ao longo da costa da Europa, e no Mediterrâneo com paradas em cidades costeiras em oito países, proporcionou uma oportunidade educacional para agendar um evento em cada uma das cidades para discussão sobre os terríveis efeitos do bloqueio israelense de Gaza e da ocupação israelense da Cisjordânia.

Esta é a terceira flotilha da qual participo. A Flotilha da Liberdade de Gaza de 2010 terminou com comandos israelenses executando nove passageiros (um décimo passageiro posteriormente morreu de tiros) e ferindo cinquenta no navio turco Mavi Marmara, assaltando passageiros em cada um dos seis navios da flotilha e tomando passageiros 600 para as prisões israelenses antes de deportá-los.

A Flotilha da Liberdade de Gaza de 2011 tinha dez navios de 22 campanhas nacionais. O governo israelense pagou ao governo grego para não deixar os navios em águas gregas saírem dos portos, embora o US Boat to Gaza, A audácia da esperança e o barco canadense para Gaza Tahrirtentaram partir para Gaza, mas foram trazidos de volta aos portos por comandos gregos armados.

A Tahrir e o barco irlandês para Gaza, oSaoirse posteriormente tentou navegar para Gaza em novembro 2011 e foram capturados por comandos israelenses, e em outubro 2012, o veleiro sueco Estelle tentou navegar para Gaza e foi levado por Israel.

De 2012 a 2014, os esforços internacionais para acabar com o cerco naval israelense de Gaza se concentraram em quebrar o bloqueio navegando de Gaza para águas internacionais. Campanhas internacionais arrecadaram fundos para converter um navio de pesca no porto da Cidade de Gaza em um navio de carga. Nós nomeamos o navio Arca de Gaza. A comunidade internacional foi solicitada a comprar artesanato e produtos agrícolas secos de Gaza para serem colocados no navio para transporte para fora de Gaza. Em abril de 2014, quando a conversão de um ano do barco de pesca em um navio de carga estava quase concluída, uma explosão abriu um buraco na popa do barco. Dois meses depois, em junho de 2014, no segundo dia do ataque israelense de 55 dias a Gaza, mísseis israelenses atingiram Arca de Gaza e explodiu causando um tremendo fogo e danos irreparáveis ​​para a embarcação.

Como um dos 70 passageiros/mídia/tripulação representando 22 países que participaram da Gaza Freedom Flotilla 3… cidadãos de Israel, Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Grécia, Suécia, Palestina, Jordânia, Tunísia, Noruega, Itália, Nova Zelândia , Espanha, Finlândia, França, Alemanha, Rússia, África do Sul, Marrocos e Argélia... tiramos um tempo de nossas vidas para trazer o cerco israelense de Gaza à atenção internacional mais uma vez.

Para nós, como passageiros, o ato físico de ser capturado e preso pelo Estado de Israel não é a parte mais importante do nosso ativismo. O fato de estarmos juntos novamente em mais uma ação para chamar a atenção internacional para o cerco israelense de Gaza é o objetivo – e continuaremos com essas ações até que o governo israelense acabe com o bloqueio de Gaza.

Para aqueles em Gaza, os navios para Gaza, sejam em flotilhas ou um navio de cada vez, são um sinal visível da preocupação dos cidadãos de todo o mundo com seu bem-estar. Com 21 anos, Mohammed Alhammami, membro do grupo de jovens de Gaza chamado Nós não somos números, Escreveu:

"“Eu acho que os participantes da flotilha são corajosos. Eles são corajosos o suficiente para enfrentar este regime brutal com alto astral, plenamente sabendo que a morte é uma possibilidade, como foi o destino dos bravos ativistas turcos. É quando pessoas comuns, levando vidas comuns, se juntam para fazer uma declaração de que a mudança acontece. Netanyahu deveria saber; Afinal, muitas vidas judaicas foram salvas no Holocausto porque os civis comuns realizaram ações extraordinárias ”.

Sobre o autor: Ann Wright serviu 29 anos no Exército dos EUA/Reservas do Exército e se aposentou como Coronel da Reserva. Ela também serviu 16 anos como diplomata dos EUA nas Embaixadas dos EUA na Nicarágua, Granada, Somália, Uzbequistão, Quirguistão, Serra Leoa, Micronésia e Mongólia. Ela estava na pequena equipe que reabriu a Embaixada dos EUA em Cabul, Afeganistão, em dezembro de 2001. Ela renunciou ao governo dos EUA em março de 2003 em oposição à guerra do presidente Bush no Iraque.