ក្នុង 2011 លោក David Hooks បានស្វែងយល់ពីផលប៉ះពាល់ខាងសីលធម៌ និងផ្លូវច្បាប់នៃការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់អាវុធ និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុង 'សង្រ្គាមប្រឆាំងភេរវកម្ម' ។
ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការប្រើប្រាស់អាវុធមនុស្សយន្តពីលើអាកាសនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា 'សង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងអំពើភេរវកម្ម' កំពុងបង្កឱ្យមានសំណួរអំពីសីលធម៌ និងច្បាប់ជាច្រើន។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា 'UAVs' ឬ 'Unmanned Aerial Vehicles' មានច្រើនទំហំ ចាប់ពីយន្តហោះស៊ើបការណ៍តូចបំផុត ដែលអាចដាក់ក្នុងថង់យាមរបស់ទាហាន និងប្រើដើម្បីប្រមូលព័ត៌មានក្នុងសមរភូមិ រហូតដល់កម្រិតពេញលេញ។ កំណែប្រដាប់អាវុធដែលអាចផ្ទុកកាំជ្រួចដ៏ធំ និងគ្រាប់បែកដឹកនាំដោយឡាស៊ែរ។
ការប្រើប្រាស់ប្រភេទ UAV ចុងក្រោយនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ អាហ្វហ្គានីស្ថាន ប៉ាគីស្ថាន និងកន្លែងផ្សេងទៀតបានធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំង ចាប់តាំងពីវាច្រើនតែរួមបញ្ចូល "ការខូចខាតវត្ថុបញ្ចាំ" - ម្យ៉ាងវិញទៀតការសម្លាប់ជនស៊ីវិលស្លូតត្រង់នៅតំបន់ជុំវិញមេដឹកនាំ 'ភេរវករ' ដែលជាគោលដៅ។ . ភាពស្របច្បាប់នៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេក្នុងការអនុវត្តនូវអ្វីដែលជាការប្រហារជីវិតក្រៅប្រព័ន្ធតុលាការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព នៅខាងក្រៅសមរភូមិដែលអាចទទួលស្គាល់បាន ក៏ជាកង្វល់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។
ផ្ទៃខាងក្រោយ
UAVs មានអាយុកាលយ៉ាងហោចណាស់ 30 ឆ្នាំក្នុងទម្រង់មួយឬផ្សេងទៀត។ ដំបូងឡើយ ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការឃ្លាំមើល និងការប្រមូលផ្តុំស៊ើបការណ៍ (S&I); យន្តហោះធម្មតានឹងធ្វើសកម្មភាពលើទិន្នន័យដែលបានប្រមូលដើម្បីផ្តល់ការវាយប្រហារដ៍សាហាវ។ UAVs នៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងតួនាទីនេះ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ ខ្លួនគេត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួច និងគ្រាប់បែកដឹកនាំបន្ថែមពីលើបច្ចេកវិទ្យា S&I របស់ពួកគេ។ កំណែដែលបានកែប្រែទាំងនេះជួនកាលត្រូវបានគេហៅថា UCAVs ដែល 'C' តំណាងឱ្យ 'ប្រយុទ្ធ' ។
ការកត់ត្រាជាលើកដំបូង "សម្លាប់" ដោយ UCAV ដែលជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក 'Predator' ដំណើរការដោយ CIA បានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសយេម៉ែនក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុនេះ រថយន្ត 4×4 ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាដឹកមេដឹកនាំអាល់កៃដា និងដៃគូប្រាំនាក់របស់គាត់ត្រូវបានវាយប្រហារ ហើយអ្នកកាន់កាប់ទាំងអស់ វិនាស។1 គេមិនដឹងថាតើរដ្ឋាភិបាលយេម៉ែនបានអនុម័តការប្រហារជីវិតទាំងនេះជាមុនឬយ៉ាងណានោះទេ។
ផលប្រយោជន៍យោធាទូទាំងពិភពលោក…
ដូចដែលអាចរំពឹងទុក យោធាអាមេរិកដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍ និងការប្រើប្រាស់ UAVs ជាពិសេសបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 9/11 ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងការផលិត និងការដាក់ពង្រាយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ បច្ចុប្បន្ននេះ ពួកគេមានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រដាប់អាវុធ 'Predator' ប្រហែល 200 គ្រឿង និងបងប្រុសធំរបស់ខ្លួនប្រហែល 20 គ្រឿងគឺ Drone 'Reaper' ដែលកំពុងបម្រើការនៅក្នុងរោងមហោស្រព AF-PAK (អាហ្វហ្គានីស្ថាន-ប៉ាគីស្ថាន)។
យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទាំងនេះមួយចំនួនត្រូវបានជួល ឬលក់ទៅឱ្យកងកម្លាំងចក្រភពអង់គ្លេសផងដែរ សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន ដែលពួកគេបានធ្វើបេសកកម្មហោះហើរយ៉ាងហោចណាស់ចំនួន 84 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ Reaper អាចផ្ទុកកាំជ្រួច 'Hellfire' ចំនួន 14 គ្រាប់ ឬចម្រុះនៃកាំជ្រួច និងគ្រាប់បែកដឹកនាំ។
ប្រហែលជាមិនគួរឲ្យឆ្ងល់ទេ អ៊ីស្រាអែលក៏ជាអ្នកបង្កើត UAVs ធំមួយដែរ ដែលវាបានប្រើក្នុងទឹកដីប៉ាឡេស្ទីន។ មានករណីជាច្រើនដែលបានចងក្រងជាឯកសារ2 នៃយោធាអ៊ីស្រាអែលបានចោទប្រកាន់ថាបានប្រើប្រាស់ពួកគេដើម្បីកំណត់គោលដៅមេដឹកនាំក្រុមហាម៉ាស់ក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហាររបស់អ៊ីស្រាអែលលើតំបន់ហ្គាហ្សាក្នុងឆ្នាំ 2008-9 ដែលបណ្តាលឱ្យមានជនស៊ីវិលស្លាប់បាត់បង់ជីវិតជាច្រើន។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់គឺក្មេងប្រុសអាយុ១០ឆ្នាំ Mum'min'Allaw។ យោងតាមលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Mads Gilbert ដែលជាវេជ្ជបណ្ឌិតជនជាតិន័រវេស ដែលធ្វើការនៅមន្ទីរពេទ្យ al-Shifa នៃតំបន់ហ្គាហ្សា អំឡុងពេលការវាយប្រហារលើតំបន់ហ្គាហ្សា៖ “ជារៀងរាល់យប់ ប្រជាជនប៉ាឡេស្ទីននៅតំបន់ហ្គាហ្សា បានរស់ឡើងវិញនូវសុបិន្តអាក្រក់បំផុតរបស់ពួកគេ នៅពេលដែលពួកគេឮយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ វាមិនដែលឈប់ទេ ហើយអ្នកក៏មិនប្រាកដថា តើវាជាយន្តហោះដ្រូនស៊ើបការណ៍ ឬថាតើវានឹងបើកការវាយប្រហារដោយគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ សូម្បីតែសំឡេងនៃតំបន់ហ្កាហ្សាក៏គួរឲ្យភ័យខ្លាច៖ សំឡេងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់អ៊ីស្រាអែលនៅលើមេឃ»។
ក្រុមហ៊ុនសព្វាវុធរបស់អ៊ីស្រាអែល Elbit Systems ក្នុងសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនអាវុធបារាំង Thales បានឈ្នះកិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពអង់គ្លេសជាមួយនឹងយន្តហោះដ្រូនឈ្លបយកការណ៍ដែលមានឈ្មោះថា 'Watchkeeper'។ នេះគឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់អ៊ីស្រាអែលដែលមានស្រាប់ ឈ្មោះ Hermes 450 ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយដោយកងកម្លាំងចក្រភពអង់គ្លេសនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ ម៉ាស៊ីន Wankel របស់វាត្រូវបានផលិតនៅ Litchfield ចក្រភពអង់គ្លេសដោយ UEL Ltd ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Elbit Systems ។ អ្នកឃ្លាំមើលត្រូវបានគេនិយាយថាអាចរកឃើញស្នាមជើងនៅលើដីពីខាងលើពពក។
ប្រទេសជាច្រើនទៀតក៏មានកម្មវិធីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក៖ រុស្ស៊ី ចិន និងសម្ព័ន្ធសហភាពអឺរ៉ុបផ្សេងទៀតមានម៉ូដែលស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍ។ សូម្បីតែអ៊ីរ៉ង់ក៏មានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រតិបត្តិការ ខណៈទួរគីកំពុងចរចាជាមួយអ៊ីស្រាអែល ដើម្បីជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួន។3
ជាការពិតណាស់ ចក្រភពអង់គ្លេសមានកម្មវិធីឯករាជ្យ និងទូលំទូលាយរបស់ខ្លួនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលសម្របសម្រួល និងដឹកនាំដោយប្រព័ន្ធ BAE ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺ "តារ៉ានីស" ។4 និង 'Mantis'5 យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រដាប់អាវុធ ដែលត្រូវបានគេនិយាយផងដែរថាជា 'ស្វយ័ត' ពោលគឺមានសមត្ថភាពបើកបរដោយខ្លួនឯង ជ្រើសរើសគោលដៅ និងសូម្បីតែអាចចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធប្រដាប់អាវុធជាមួយយន្តហោះផ្សេងទៀត។
Taranis ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា 'បំបាំងកាយ' ដើម្បីជៀសវាងការរកឃើញ និងមើលទៅដូចជាកំណែតូចជាងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក US B2 'Stealth' ។ Taranis ត្រូវបានបង្ហាញនៅចម្ងាយឆ្ងាយពីសាធារណជននៅឯ Warton Aerodrome ក្នុង Lancashire ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2010។ របាយការណ៍ទូរទស្សន៍បានសង្កត់ធ្ងន់លើការប្រើប្រាស់ជនស៊ីវិលដែលអាចកើតមានសម្រាប់ការងារប៉ូលីស។ វាហាក់បីដូចជាមានការបញ្ជាក់ហួសហេតុពេក ដោយសារវាមានទម្ងន់ 143 តោន មានច្រកដាក់អាវុធចំនួន 2011 និងត្រូវចំណាយអស់ XNUMX លានផោនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ ការសាកល្បងហោះហើរត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ XNUMX។
Mantis មានរូបរាងកាន់តែជិតទៅនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រដាប់អាវុធដែលមានស្រាប់ ប៉ុន្តែកាន់តែទំនើបនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់របស់វា និងដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន Rolls Royce ម៉ូដែល 250 turboprop ចំនួនពីរ (សូមមើលរូបថត) ។ ការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងរបស់ខ្លួនបានធ្វើឡើងក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០០៩។
ដូចដែលបានពិភាក្សានៅក្នុងរបាយការណ៍ SGR នៅពីក្រោយទ្វារបិទអ្នកសិក្សានៅចក្រភពអង់គ្លេសបានចូលរួមនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលដឹកនាំដោយ BAE តាមរយៈកម្មវិធី FLAVIIR £6m ដែលផ្តល់មូលនិធិរួមគ្នាដោយ BAE និងក្រុមប្រឹក្សាស្រាវជ្រាវវិស្វកម្ម និងវិទ្យាសាស្ត្ររូបវិទ្យា។6 សាកលវិទ្យាល័យចំនួនដប់របស់ចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានចូលរួម រួមទាំង Liverpool, Cambridge និង Imperial College London ។
... និងហេតុផលសម្រាប់វា។
ចំណាប់អារម្មណ៍របស់យោធាចំពោះយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមិនពិបាកពន្យល់ទេ។ សម្រាប់រឿងមួយ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមានតម្លៃថោកសមរម្យ ដែលនីមួយៗមានតម្លៃប្រហែលមួយភាគដប់នៃថ្លៃដើមនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធពហុតួនាទីធម្មតា។ ហើយពួកគេអាចនៅលើអាកាសបានយូរជាងយន្តហោះធម្មតា - ជាធម្មតាលើសពី 24 ម៉ោង។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ពួកគេត្រូវបាន 'សាកល្បង' ពីចម្ងាយ ជាញឹកញាប់ពីទីតាំងជាច្រើនពាន់ម៉ាយពីតំបន់ប្រយុទ្ធ ដោយប្រើទំនាក់ទំនងតាមផ្កាយរណប។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលប្រើដោយសហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេសនៅក្នុង AF-PAK ត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីឈុតខ្លីៗនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Creech នៅវាលខ្សាច់ Nevada ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះមានសុវត្ថិភាព អាចជៀសវាងភាពតានតឹង និងអស់កម្លាំង ហើយមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការហ្វឹកហាត់។ ដោយសារយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមានប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលច្រើន ស្ទ្រីមទិន្នន័យជាច្រើនអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យស្របគ្នាដោយក្រុមប្រតិបត្តិករជាជាងដោយអ្នកបើកយន្តហោះតែមួយ។ សរុបមក ក្នុងស្ថានភាពកាន់តែតានតឹងនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងបន្ត យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវ 'បន្ទុះសម្រាប់លុយកាក់របស់អ្នក' ។ នេះបើតាមអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានការពារជាតិនៃកាសែត Telegraph។ លោក Sean Rayment,
យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រដាប់អាវុធគឺជា "ទម្រង់ប្រយុទ្ធដែលគ្មានហានិភ័យបំផុតដែលត្រូវបង្កើត" ដែលជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលជាការពិតណាស់ រារាំងទាំងស្រុងនូវហានិភ័យនៃការស្លាប់ចំពោះជនស៊ីវិលស្លូតត្រង់។
វិមាត្រផ្នែកច្បាប់ និងសីលធម៌
មានបញ្ហាប្រឈមផ្លូវច្បាប់មួយចំនួនចំពោះការប្រើប្រាស់ដ្រូន។ សហភាពសេរីភាពស៊ីវិលអាមេរិក (ACLU) និងមជ្ឈមណ្ឌលសិទ្ធិធម្មនុញ្ញ (CCR) បានដាក់ពាក្យប្តឹងជំទាស់នឹងភាពស្របច្បាប់នៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅខាងក្រៅតំបន់ជម្លោះប្រដាប់អាវុធ។ ពួកគេប្រកែកថា លើកលែងតែក្នុងកាលៈទេសៈដែលបានកំណត់យ៉ាងតូចចង្អៀត "ការសម្លាប់គោលដៅមានចំនួនដល់ការដាក់ទោសប្រហារជីវិតដោយមិនមានការចោទប្រកាន់ ការកាត់ក្តី ឬការផ្តន្ទាទោស" និយាយម្យ៉ាងទៀតគឺអវត្តមានពេញលេញនៃដំណើរការត្រឹមត្រូវ។7
អ្នករាយការណ៍ពិសេសរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការកាត់ទោសក្រៅប្រព័ន្ធតុលាការ សេចក្តីសង្ខេប ឬការប្រហារជីវិតដោយបំពាន។ ហ្វីលីព អាល់ស្តុននេះបើតាមរបាយការណ៍ប្រចាំខែឧសភា ឆ្នាំ២០១០ របស់គាត់8 សូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់ជម្លោះប្រដាប់អាវុធ
"ភាពស្របច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការសម្លាប់គោលដៅគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើភាពជឿជាក់នៃចារកម្មដែលវាត្រូវបានផ្អែកលើ"។
វាត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងករណីជាច្រើនថា នេះជាការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ជាញឹកញាប់មានកំហុស។ Alston ក៏បញ្ជាក់ដែរថា៖
លោកបន្ថែមថា "នៅខាងក្រៅបរិបទនៃជម្លោះប្រដាប់អាវុធ ការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកសម្រាប់ការសម្លាប់គោលដៅគឺស្ទើរតែមិនទំនងជាស្របច្បាប់នោះទេ" បន្ថែមពីលើនេះ ការសម្លាប់ដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់នរណាម្នាក់ក្រៅពីគោលដៅ (សមាជិកគ្រួសារ ឬអ្នកផ្សេងទៀតដែលនៅជិតនោះ ជាឧទាហរណ៍) វានឹងជាការដកហូតអាយុជីវិតដោយបំពានក្រោមច្បាប់សិទ្ធិមនុស្ស ហើយអាចបណ្តាលឱ្យមានការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋ និងការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌបុគ្គល»។
សូម្បីតែការប៉ាន់ស្មានបែបអភិរក្សបំផុតបង្ហាញថា យ៉ាងហោចណាស់មួយភាគបីនៃការស្លាប់ដែលបង្កឡើងដោយការវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកក្នុងរោងមហោស្រពយោធា AF-PAK គឺជាអ្នកមិនប្រយុទ្ធ។ ការប៉ាន់ស្មានខ្លះដាក់សមាមាត្រខ្ពស់ជាងច្រើន។ ក្នុងករណីមួយ មានអ្នកមិនចូលប្រយុទ្ធចំនួន ៥០ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់សម្រាប់ក្រុមសកម្មប្រយុទ្ធដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់នីមួយៗត្រូវបានសម្លាប់។ ការត្រួតពិនិត្យនេះត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់នៅក្នុងបញ្ហាមួយនៃការសង្ខេប Peacemaker9៖ "ការរំភើបអំពីសមត្ថភាពដោះស្រាយការស្លាប់ដែលមានហានិភ័យទាបនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងរង្វង់ការពារ ដែលសម្ព័ន្ធមិត្តនឹងទស្សនៈថាការវាយប្រហារត្រូវបានកំណត់គោលដៅច្បាស់លាស់ និងត្រឹមត្រូវ ហាក់ដូចជាមើលរំលងការពិតដែលថាយ៉ាងហោចណាស់ 1/3 នៃអ្នកដែលត្រូវបានសម្លាប់ប្រហែលជាជនស៊ីវិល។"
មុខងារសំខាន់មួយទៀតនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក គឺថាពួកវាហាក់ដូចជាត្រូវបានបង្កើតឡើងស្ទើរតែសម្រាប់ប្រើប្រាស់ប្រឆាំងនឹងអ្នកក្រីក្រ ដែលដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ អាចនឹងទប់ទល់នឹងឆន្ទៈនៃថាមពលដែលមានបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿន។ មនុស្សបែបនេះត្រូវបានពិពណ៌នាផ្សេងៗគ្នាថាជា 'ភេរវករ' ឬ 'ពួកបះបោរ' ប៉ុន្តែប្រហែលជាគ្រាន់តែព្យាយាមគ្រប់គ្រងធនធានផ្ទាល់ខ្លួន និងជោគវាសនានយោបាយរបស់ពួកគេ។ ជាញឹកញយ ពួកគេនឹងមានកម្រិត ឬគ្មានសមត្ថភាពបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប។ វាជាការលំបាកក្នុងការមើលឃើញថាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅលើទឹកដីនៃថាមពលដែលមានបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនចាប់តាំងពីពួកវាអាចត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយមីស៊ីល យន្តហោះចម្បាំងធម្មតា ឬសូម្បីតែយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រដាប់អាវុធផ្សេងទៀត។ សូម្បីតែបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយក៏មិនផ្តល់ភាពមើលមិនឃើញ 100% ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B2 ក្នុងអំឡុងពេលការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់អង្គការណាតូលើប្រទេសស៊ែប៊ី។
សន្និដ្ឋាន
យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគួរតែត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាបញ្ហាសំខាន់សម្រាប់សមាជិក SGR ព្រោះថាពួកគេអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើប្រាស់ធនធានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុត ផ្អែកលើវិទ្យាសាស្ត្រ ដែលដាក់នៅសេវាកម្មយោធា។ ការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជាញឹកញាប់មានភាពស្របច្បាប់គួរឱ្យសង្ស័យ ហើយក្រមសីលធម៌នៃការផ្តល់អាវុធបច្ចេកវិទ្យាទំនើបសម្រាប់ប្រើប្រាស់ប្រឆាំងនឹងប្រជាជនក្រីក្របំផុតនៅលើភពផែនដីមិនត្រូវការការពន្យល់ទេ។
វេជ្ជបណ្ឌិត David Hooks is អ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់កិត្តិយសនៅក្នុងនាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រនៅសាកលវិទ្យាល័យ Liverpool ។ គាត់ក៏ជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការសម្របសម្រួលជាតិរបស់ SGR ផងដែរ។
