By
Mielőtt a kanadai kormány aláírná az új vadászgépekre vonatkozó szerződést, az átláthatóság és a nyilvános vita érdekében ajánlatos hivatalos számítást végezni a repülőgépek által okozott szénszennyezésről.
A glasgow-i COP26 klímacsúcson egyre erősödnek a katonai kibocsátások CO2-kibocsátási célértékekbe való beszámítására vonatkozó felhívások.
Jonathan Cook író és újságíró kommentálta: „A nyugati fegyveres erők a legszennyezőbbek a bolygón – és a COP26 célja az, hogy ezt a tényt szigorúan őrzött titokban tartsák.”
Hozzáteszi: „Washington ragaszkodott ahhoz, hogy a 24 évvel ezelőtti kiotói csúcson mentesüljenek a katonai kibocsátások jelentésének és csökkentésének kötelezettsége alól. Nem meglepő, hogy mindenki más ugrott erre a kocsira.”
A szervezet World Beyond War is felszólította a kormányokat ne állítsa le a katonai szennyezést az éghajlati megállapodásokból.
A 21-ös párizsi COP2015 klímacsúcson megkötött párizsi megállapodás értelmében a katonák elvesztették automatikus felmentésüket, de nem voltak kötelesek csökkenteni kibocsátásaikat, és az e kibocsátásokról való jelentéstételt az egyes államok belátására bízták.
Cook továbbá megjegyzi: „Túl gyakran álcázzák a számadatokat – összevonják más ágazatok, például a közlekedési ágazatok kibocsátásával.”
Például, ebben a cikkben A beszélgetés megjegyzi: „Kanada a kibocsátásait több IPCC kategória szerint jelenti, a katonai repüléseket az általános közlekedési eszközök, és a bázisok energiáját a kereskedelmi/intézményi kibocsátások között.
Kanada katonai kibocsátása
Tavaly augusztusban a Ottawa Citizen jelentett: „A nemzetbiztonsági szervezetek, például a Kanadai Erők és az RCMP jelenleg a szövetségi kormány összes üvegházhatású gázának 45 százalékát állítják elő, egy új jelentés szerint. "
A cikk hozzáteszi: "Jessica Lamirande, a DND szóvivője elmondta, hogy a National Defense azon dolgozik, hogy 40-ra 2005 százalékkal csökkentse az üvegházhatású gázok kibocsátását a 2030-ös szinthez képest." Megjegyzi továbbá, hogy Lamirande szerint a DND jó úton halad afelé, hogy 2025-re elérje ezt a célt.
Ennek ellenére a Nemzetvédelmi Minisztérium nem tette nyilvánosan elérhetővé a Kanada meglévő CF-18-as flottája által kibocsátott szén-dioxid mennyiségét.
Kanada új vadászgépei
A kanadai kormány várhatóan 2022 márciusában jelenti be a megvásárolni kívánt vadászgépet.
Széles körben azt feltételezik, hogy a Lockheed Martin F-35-öt választják.
Cook cikke kiemeli: „Az USA által kifejlesztett legújabb vadászgép, az F-35 a jelentések szerint óránként 5,600 liter üzemanyagot éget el.”
Minden F-35-nek rendelkeznie kell élettartama 8,000 óra, bár az üzemi tesztek szerint ez a szám akár 2,100 óra is lehet (ami újabb kérdéseket vet fel a becsült 76.8 milliárd dollár összköltség Kanadába ezen vadászrepülőgépek megvásárlásáról és karbantartásáról).
Egy egyszerű számítással 88 vadászgép (amennyit Kanada szándékozik vásárolni) x 8,000 óra x 5,600 liter üzemanyag óránként 3,942,400,000 XNUMX XNUMX XNUMX liter üzemanyagot jelent.
PBO elemzés ideiglenes F-18 repülőgépeken
Az ideiglenes F-18 repülőgép költségvetési elemzése Az Országgyűlés költségvetési tisztviselője kijelenti:
„A kőolaj-, olaj- és kenőanyagköltségeket úgy számítják ki, hogy a múltbeli repülési óránkénti égési arányokat egyesítik a literenkénti költségekkel, és a teljes költséget a repülőgépenkénti évi 160 óra feltételezett repülési profilra vetítik.”
Ez a 2019. februári jelentés megjegyzi: „Az üzemeltetési és fenntartási szakasz még nem kezdődött el, és több mint 12 évig fog tartani, és a CF-18 flotta 2032–2033-as időszakra tervezett kivonásával ér véget.”
Kiszámítja: „Kockázattal nem korrigált alapon … a kőolaj-, olaj- és kenőanyagköltségeket 102.5 millió dollárra becsülik, mielőtt az árkockázatot figyelembe vesszük.”
Miközben kiszámítja a dollárköltséget, nem számítja ki ezen átmeneti F-18-as repülőgépek üvegházhatású gázkibocsátását.
Új jelentés szükséges a PBO-tól
Mielőtt a kanadai kormány aláírná a szerződést a Lockheed Martinnal vagy más gyártóval 2022 elején, az átláthatóság és a nyilvános vita érdekében ajánlatos lenne hivatalos számítást végezni a vadászgépek által kibocsátott szén-dioxid-szennyezésről.
Stephen Kretzmann, az Olajcsere International munkatársa meghatározott: „A légkör minden bizonnyal számítja a hadseregből származó szén-dioxidot. Ezért nekünk is kell.”
További irodalom: A Transnational Institute jelentése kiemeli, hogy Kanada 15-ször többet költ határok militarizálására, mint az éghajlatváltozás finanszírozására.
