Apesar das pesquisas favoráveis, a campanha contra a compra de aviões de guerra não será fácil

Por Yves Engler, 24 de novembro de 2020

De Rabble.ca

Apesar das pesquisas sugerirem que a maioria dos canadenses não apóia os aviões de guerra usados ​​para matar e destruir coisas ao redor do mundo, o governo federal parece determinado a gastar dezenas de bilhões de dólares para expandir essa capacidade.

Embora haja um movimento crescente em andamento para bloquear a compra de aviões de caça dos liberais, será necessária uma mobilização significativa para superar as poderosas forças que buscam novos aviões de guerra de ponta.

No final de julho, a Boeing (Super Hornet), a Saab (Gripen) e a Lockheed Martin (F-35) enviaram propostas para a fabricação de caças para a Força Aérea Canadense. O preço de etiqueta para 88 novos aviões de guerra é de US $ 19 bilhões. No entanto, com base em um aquisição semelhante nos Estados Unidos, o custo total do ciclo de vida dos jatos pode ser quase o dobro do preço de etiqueta.

Em resposta ao avanço do governo com a compra planejada de um avião de guerra, uma campanha foi lançada para se opor aos enormes gastos do governo. Houve dois dias de ação em escritórios de duas dúzias de MPs contra a compra do avião de guerra, que está planejada para 2022.

Centenas de indivíduos enviaram e-mails a todos os parlamentares sobre o assunto e a um Instituto Canadense de Política Externa e World BEYOND War O webinar rompeu o silêncio parlamentar sobre a planejada compra do caça a jato.

15 de outubro “Desafiando a compra de US $ 19 bilhões de aviões de guerra pelo CanadáO evento incluiu o MP do Partido Verde e o crítico estrangeiro Paul Manly, o crítico de defesa do NDP Randall Garrison e o senador Marilou McPhedran, bem como a ativista Tamara Lorincz e o poeta El Jones.

Manly falou diretamente contra a compra do jato de combate e recentemente angariado a questão durante o período de perguntas na Câmara dos Comuns (líder do Partido Verde, Annamie Paul ecoou A oposição de Manly à compra em um recente Tempos de colina comentário).

De sua parte, McPhedran sugeriu prioridades mais sensatas para as grandes somas dedicadas à aquisição de aviões de guerra. Um notável anti-palestino, Garrison equivocado. Ele disse que o NDP se opôs à compra do F-35, mas estava aberto à compra de alguns outros bombardeiros dependendo de critérios industriais.

A campanha sem avião de guerra deve ser inspirada em uma pesquisa recente da Nanos. As campanhas de bombardeio foram as menos populares das oito opções oferecidas ao público quando perguntou “Você apoia, se é que o apoia, dos seguintes tipos de missões internacionais das forças canadenses.” Apenas 28 por cento apoiaram “Ter a Força Aérea Canadense envolvida em ataques aéreos”, enquanto 77 por cento dos entrevistados apoiaram “Participar em desastres naturais no exterior” e 74 por cento apoiaram “Missão de paz das Nações Unidas”.

Os caças são amplamente inúteis para desastres naturais, ajuda humanitária ou manutenção da paz, muito menos para um ataque do tipo 9 de setembro ou uma pandemia global. Esses novos aviões de ponta são projetados para aumentar a capacidade da Força Aérea de se juntar às campanhas de bombardeio beligerantes dos EUA e da OTAN.

Mas, usar os militares para apoiar a OTAN e aliados também era uma prioridade relativamente baixa dos entrevistados. Questionado por Nanos “Em sua opinião, qual é o papel mais adequado para as Forças Armadas canadenses?” 39.8 por cento escolheram “Manutenção da Paz” e 34.5 por cento “Defender Canadá”. “Apoiar missões / aliados da OTAN” recebeu o apoio de 6.9 ​​por cento dos inquiridos.

A campanha de não-caça a jato deve vincular a compra de aviões de guerra de US $ 19 bilhões à história recente do Canadá de participação em bombardeios liderados pelos EUA, como Iraque (1991), Sérvia (1999), Líbia (2011) e Síria / Iraque (2014-2016). Todas essas campanhas de bombardeios - em vários graus - violaram o direito internacional e deixaram esses países em situação pior. Obviamente, a Líbia continua em guerra nove anos depois e a violência lá se espalhou para o sul, para Mali e em grande parte da região do Sahel na África.

A campanha de proibição de jatos de combate também destaca a contribuição dos aviões de guerra para a crise climática. Eles são intensivos em carbono e a compra de uma frota de novos e caros está em total desacordo com o compromisso declarado do Canadá de atingir emissões líquidas zero até 2050.

Durante o bombardeio da Líbia em 2011, por exemplo, jatos canadenses queimaram 14.5 milhões libras de combustível e suas bombas destruíram o habitat natural. A maioria dos canadenses não tem ideia sobre o alcance da destruição ecológica da Força Aérea e dos militares.

Para marcar a Semana do Desarmamento, a MP do NDP Leah Gazan recentemente perguntou no Twitter “Você sabia que de acordo com a Estratégia de Defesa e Meio Ambiente das Forças Armadas Canadenses de 2017, todas as operações e atividades militares estão ISENTAS das metas nacionais de redução de emissões !! ??”

DND / CF é o maior emissor de gases de efeito estufa do governo federal. Em 2017, ele liberou 544 quilotons de GEE, 40 por cento mais do que Serviços Públicos do Canadá, o segundo maior ministério emissor.

Embora as questões de fundo e os números das pesquisas sugiram que os ativistas estão bem posicionados para mobilizar a opinião pública contra a compra de um caça a jato de US $ 19 bilhões, ainda há uma enorme colina a subir. As indústrias militares e associadas são bem organizadas e conscientes de seus interesses. As Forças Canadenses querem novos jatos e o CF / DND tem o maior público relações operacionais no país.

Existem também corporações poderosas definidas para obter lucros substanciais com o contrato. Os dois principais concorrentes, Lockheed Martin e Boeing, think tanks em finanças, como o Canadian Global Affairs Institute e a Conference of Defense Associations. Todas as três empresas também são membros da Associação das Indústrias Aeroespaciais do Canadá, que apóia a compra de jatos de combate.

A Boeing e a Lockheed anunciam agressivamente em publicações lidas por insiders de Ottawa, como a iPolitics, Jornal de Negócios de Ottawa e Tempos de colina. Para facilitar o acesso a funcionários do governo, Saab, Lockheed e Boeing mantêm escritórios a alguns quarteirões do Parlamento. Eles ativamente lobby MPs e funcionários DND e têm contratado generais da Força Aérea aposentados para cargos executivos de topo e comandantes da Força Aérea aposentados contratados para fazer lobby por eles.

Desprezar a compra de 88 aviões de guerra não será fácil. Mas as pessoas de consciência não podem ficar de braços cruzados enquanto grandes somas são dedicadas a uma das partes mais destrutivas das forças armadas, que está entre os elementos mais prejudiciais de nosso governo.

Para impedir a compra de caças a jato, é preciso formar uma coalizão dos que se opõem à guerra, que se preocupam com o meio ambiente e com quem acredita que haja melhores usos para o dinheiro dos nossos impostos. Somente mobilizando um grande número para se opor ativamente à compra de aviões de guerra podemos esperar superar o poder dos exploradores de guerra e de sua máquina de propaganda.

Yves Engler é um escritor e ativista político que mora em Montreal. Ele é um membro de World BEYOND Warconselho consultivo da.