Жаңартылатын революциялық теміржол ренессансы

Шығармашылық белсенді және каактивист ерекше Билл Мойер мен оның Backbone Campaign әріптестерінің алдағы кітабы Америка Құрама Штаттарын қайта құруы және климаттық азаптың алдағы шабуылын шектеуі керек. деп аталады Шешім рельс: Американың теміржолдарын электрлендіру және таза энергетикалық болашаққа арналған дәліздерді ашу үшін халықтық науқан.

Міне, идея. Америка Құрама Штаттарының кең кеңістіктерінде күн мен жел энергиясының үлкен әлеуеті бар. Жаңартылатын қуат көздерінен өндірілетін электр энергиясын үлкен қалалар мен шағын қалаларда қажет жерлерге жеткізуге болатын жолдар қажет. Сонымен қатар, аз пайдаланылған теміржол желілері елді кесіп өтеді. Көмір мен мұнайды пайдалану азайған сайын, егер біз бірдеңені өзгертпесек, бұл желілер одан да аз пайдаланылады. Дегенмен, пойыздар қазірдің өзінде жүк көліктеріне қарағанда тиімдірек және электрлендірілген болса, әлдеқайда тиімді болар еді. Демек, жаңадан жөнделген теміржол желілерінің бойымен электр желілерін жүргізіп, электр қуатының бір бөлігін тағы да көп пойыздарды тазарту үшін пайдалану керек.

Темір жолды электрлендіру арқылы сіз рельсті арзанырақ және таза етесіз. Жолдарды жақсарту арқылы сіз оны жылдамдата аласыз. Көбірек жүктер мен жолаушылар теміржолға жол табады. Жаңартылатын энергия көздерінде көбірек жұмыс орындары пайда болады. Пойыздардың жанында тұратын адамдар таза және тыныш ортаны алады. Автомобиль жолдарында көлік қозғалысы азайып, жол апаттары, өлім-жітім, жарақат алу және жолдардағы тозу азаяды. Электр пойыздары арзанырақ, техникалық қызмет көрсетуді аз талап етеді және ұзақ қызмет етеді. Регенеративті тежеу ​​одан да көп қуат өндіруі мүмкін.

Бұл ауаны ластауға арналған шешім, бірақ оның пайдасы көбейіп келеді. Электрлік рельс инфрақұрылымның кендіріне ұқсайды. Жылдамырақ, тиімдірек пойыздар жүк көліктері мен ұшақтардан жүкті, ал адамдарды ұшақтар мен жеңіл көліктерден алады. Электр пойыздары дизельдік пойыздарға қарағанда тезірек басталады және тоқтайды және бір-біріне жақынырақ жүре алады. Олар баға бойынша жақсырақ жүгіреді. Олар бар жаңартылған жолдардағы қазіргі АҚШ пойыздарынан әлдеқайда жылдам жүре алады. Қос жолдарды қалпына келтіру немесе қосу бір жолдың үш-төрт есе сыйымдылығын қамтамасыз етеді.

Егер сіз Америка Құрама Штаттарының барлық жеріне бармайынша, кез келген қысқа қашықтыққа сапар үшін қала орталығынан қала орталығына жылдам жүретін пойыз балама ретінде ұшақпен жүру болған кезде өте тартымды болып көрінеді: қала сыртындағы әуежайға бару, емделу. лаңкестікке күдікті сияқты, сағат күту, қосымша сағат күту үшін жолдан тыс қалаға ұшу, ұшақ ауыстыру, уақытында келетініңізге ешқашан сенімді болмау, әлдеқайда қымбат билеттерді сатып алу, мүмкіндігінсіз кішкентай орындыққа қысу серуендеу, асхананың орнына ұшақпен тамақ, жаман интернет, жағымсыз хабарландырулар және жер климатының бұзылуына үлкен үлес қосып жатқаныңызды білу.

Шешімдік рельс жұмысшылардың, теміржол желілерінің маңында тұратындардың және т.б. құқықтарын ескере отырып, жел және күн сәулелеріне әділ көшудің жоспарын жасайды. Сондай-ақ мұқият зерттеу қажет, менің ойымша, қорғаныс жоғары вольтты электр желілеріне жақын жерде қызмет көрсететін жолаушылардың денсаулығы. Бірақ шешуші рельске көшуді кейінге қалдыру арқылы туындаған денсаулыққа қатысты маңызды мәселелер бар және әділ өту туралы түсінікті осы кітаптың көзқарасынан тыс кеңейтудің жолдары бар.

Ауыр жүк көліктерінің қатысуымен болған жол-көлік оқиғаларынан жыл сайын АҚШ тұрғындары шет елдік лаңкестікпен қаза тапқандардан жүздеген есе көп қаза табады. Дегенмен, Америка Құрама Штаттары терроризм қаупін тудыратын соғыстарға дайындыққа жылына шамамен 1 триллион доллар жұмсауды ақтау үшін шетелдік терроризм қаупін пайдаланады. Егер электрлік рельс соғысты біздің негізгі қоғамдық жобамыз ретінде қарастырудан бас тартуға және қоршаған ортаны қорғауға осылай қарауға көшудің бір бөлігі болса, көзқарастың ауқымы түбегейлі кеңейер еді.

Мойер және т.б қосымша қаржыландыруды тарту үшін үлгілік жоба ретінде бір темір жол желісінен бастауды ұсыныңыз. Олар 500 миль 1.25 миллиард долларға кетуі мүмкін деп алаңдайды. Олар Калифорниядағы 800 мильдік жоғары жылдамдықты теміржол жобасының құны 68 ​​миллиард долларға бағаланғанын атап өтті. Олар мемлекеттік-жекеменшік әріптестік пен қосымша ілгерілетуді ұсынады. Дегенмен, олар Еуропа мен Азияда қазір жетекшілік ететін көптеген басқа жобалар сияқты, Америка Құрама Штаттары бір ғасыр бұрын электр теміржолында көшбасшы болғанын атап өтеді. Құрама Штаттарда автомобиль жолдарына артықшылық берген нәрсе, ең алдымен, тегін магистральдарға жаппай мемлекеттік инвестиция болды.

Калифорниядағы 800 мильдік жоғары жылдамдықты теміржолды «АҚШ тарихындағы ең қымбат қоғамдық жұмыстар жобаларының бірі» ретінде сипаттай отырып, Шешімдік рельс жасайды, білікті болуы керек. Мен оны пайдалы мақсатқа қызмет ететін және АҚШ тарихындағы жаппай өлтіруге арналмаған ең қымбат қоғамдық жұмыстар жобаларының бірі деп атар едім. Бұл кішкентай жобаның құны - Пентагонның қалтасындағы ақша. Егер сіз жаңартылатын электр қуатын 500 мильдік электр пойызы жолының бойымен 1.25 миллиард долларға жүргізе алсаңыз, онда АҚШ-тың әскери шығындарының 10% (бұл терроризмді күшейткен «терроризмге қарсы соғыс» кезінде 2001 жылдан бері екі есеге жуық өсті) үшін сіз 40,000 XNUMX миль жасай аласыз.

Бұл жақсы бастама болар еді. Мұнайға байланысты соғыстардағы фактордан біз бас тарта аламыз. Әскерилердің мұнай тұтынуын азайту факторы. Фактор үлкен экономикалық пайда әскери шығындармен салыстырғанда таза энергияға инвестиция салу. Артықшылықтары тек келе бер.

Шешімдік рельс бас жоспар болып табылады. Теміржолшылар кәсіподақтары қазірдің өзінде бортта. Кітаптың алдыңғы жағындағы сөздер мен Билл МакКиббеннің кіріспесі оның жаңа идея екенін және оны Еуропада бәрі ұзақ уақыт бойы жасап келе жатқанын айтады. Менің ойымша, бұл дәл. Біз басқа елдерде жүруді ұнататын пойыздардың көпшілігі электрлі. Құрама Штаттарда мұндай нәрселердің болуы және оларды жел мен күн қуатының шексіз мөлшерін пайдалану тәсілі ретінде пайдалану идеясы революциялық болып табылады.

Мен Вирджиниядан АҚШ астанасына дейін баяу, қымбат, интернетсіз пойызбен бара жатқанда, ол дизельмен жүреді. Содан кейін ол Union Station-да ұзақ уақыт отырады, ал олар солтүстікке қарай жалғастырмас бұрын оны электрге ауыстырады. Оңтүстік пен солтүстікке электр қуатын әкелу өте жақсы даму болар еді, оның орнына мен екі-үш немесе екі мың әскери базадан бас тартуға дайын едім.