Novi oblik rata može proizvesti novi oblik mentalne smetnje
By Pratap Chatterjee, TomDispatch
Američki bespilotni rat na većem dijelu Bliskog Istoka i dijelovima Afrike u krizi je, a ne zato što civili umiru ili je u Washingtonu doveden popis ciljeva za taj rat ili pravo da se vodi gotovo bilo gdje na planeti. U pitanju je nešto daleko osnovnije: bespilotni piloti odlaze u rekordnom broju.
Otprilike postoje 1,000 takvi bespilotni piloti, poznati u trgovini kao "18Xs", koji danas rade za američko ratno zrakoplovstvo. Još jedan pilot 180 diplomira godišnje program treninga treba oko godinu dana da završi u zrakoplovnim bazama Holloman i Randolph u New Mexico-u i Texasu. Kao što se događa, u istim tim 12 mjesecima, oko 240-ovih obučenih pilota prestati a zrakoplovne snage su u gubitku da objasne fenomen. (Također poznatiji američki Središnji obavještajni agencijski program također je ubistvo bespilotnih letjelica letio piloti zračnih snaga posuđeni za tajne misije.)
U siječnju 4, 2015, Dnevna zvijer otkrila je nedatirani interni memorandum načelniku stožera zrakoplovstva generalu Marku Welshu iz generala Herberta "Hawk" Carlislea izjavivši da će pilot "povećanje odljeta oštetiti spremnost i borbenu sposobnost poduzeća MQ-1/9 [Predator and Reaper] u godinama koje dolaze" i dodao da bio je "izuzetno zabrinut". Jedanaest dana kasnije, izdanje je dobilo najveću naplatu na posebnom brifingu na visokoj razini o stanju zrakoplovstva. Tajnica zrakoplovstva Deborah Lee James pridružila se velškom kako bi se pozabavila tim pitanjem. "Ovo je sila koja je pod velikim stresom - značajnim stresom zbog nesmiljenog tempa operacija", rekla je rekao mediji.
Teoretski, bespilotni piloti imaju lagan život. Za razliku od vojnika na dužnostima u "ratnim zonama", oni mogu nastaviti živjeti sa svojim obiteljima ovdje, u Sjedinjenim Državama. Nijedna blatnjava lisica ili pustinjska vojarna prepuna oluje pod prijetnjom neprijateljskog napada za njih. Umjesto toga, ti novi tehno-ratnici putovati na posao kao i svi zaposlenici ureda i sjede ispred računalnih ekrana i drže džojstike, igrajući ono što bi većina ljudi smatrala glorificiranom videoigrom.
Obično lete u misijama iznad Afganistana i Iraka, gdje imaju zadatak prikupljati fotografije i video zapise, kao i promatrati američke vojnike na terenu. Nekoliko je izabranih pripadnika CIA-ovih atentata nad Pakistanom, Somalijom ili Jemenom, gdje im je naređeno da s neba ubiju "visoke vrijednosti". Posljednjih mjeseci neki od ovih pilota također su sudjelovali u novom ratu na sirijskim i iračkim pograničnim dijelovima, provodeći smrtonosni udari na militante ISIL-a.
Svaki od njih borbene zračne patrole uključuje tri do četiri bespilotna letelica, obično raketirani naoružani grabežljivci i žetivači koje je sagradio General Atomics u Južnoj Kaliforniji, a svaki uzima toliko Članovi osoblja 180 da ih leti. Pored pilota, postoje operateri kamera, obavještajni i komunikacijski stručnjaci, te radnici na održavanju. (Novije nadzorne patrole Global Hawk trebaju imati toliko osoblja osoblja 400.)
Zrakoplovne snage su trenutno zapovjedi da osoblje 65-a redovno "borbene zračne patrole" radi svakodnevno, kao i da podrži Globalne snage za reagiranje na pozivu za hitne vojne i humanitarne misije. Zbog svega toga idealno bi trebali biti piloti obučeni 1,700. Umjesto toga, suočeni s ubrzavajućom brzinom pada, koja je nedavno dovela ovu cifru ispod 1,000-a, zrakoplovne snage su morale pritisnuti redovite pilote tereta i mlaznjaka, kao i rezerviste, da postanu trenutačni piloti bespilotnih bespilotnih letjelica, kako bi u stvarnom vremenu bili u tijeku s ogromnim apetitom Pentagona video sažeci iz cijelog svijeta.
Zrakoplovstvo objašnjava odlazak ovih bespilotnih pilota najjednostavnijim pojmovima. Odlaze jer su prezaposleni. Sami piloti kažu da je ponižavajuće prezirati njihove kolege iz Ratnog zrakoplovstva kao građane drugog razreda. Neki su također tvrdili da ratni strahoti, viđeni izbliza na video ekranima, iz dana u dan, izazivaju do sad neviđenu verziju posttraumatskog stresnog sindroma (PTSP) na duže relacije.
No, je li moguće da potpuno novi oblik rata - daljinskim upravljanjem - također stvara i potpuno novi, još neoznačeni oblik psihološkog naprezanja? Neki su rat dronovima nazvali „kukavički rat”(Mišljenje koje prema izvješća od dronova traumatiziranih na mjestima poput Jemena i Pakistana, koje su svrstane njegove žrtve). Je li moguće da osjećaj dijele i sami piloti bespilotnih letjelica, da osjećaj nečasnosti u borbi iza ekrana tisućama kilometara od puta nanose neočekivani utjecaj vrste koju psiholozi nikada nisu vidjeli?
Ubijanje izbliza i osobno iz daleka
Ne može postojati pitanje da bespilotni piloti vrijeđati onako kako ih drugi piloti zrakoplovstva vide kao građane drugog reda. "Teška je radna noćna smjena dok gledate kako vaši prijatelji rade velike stvari na terenu dok vi okrećete krugove na nebu", rekao je instruktor za dronove Ryan Majka Jones časopis. Njegove kolege, kako kaže, sebe nazivaju „izgubljenom generacijom.“
"Svi ostali misle da su čitav program ili ljudi koji stoje iza njega šala, da smo mi ratnici videoigara, da smo ratnici Nintenda", Brandon Bryant, bivši operater bespilotne kamere koji je radio u zrakoplovnoj bazi Nellis, rekaoDemokracija sada.
Svakako, nema ništa drugorazrednog o radnom tempu života dronova. Piloti bilježe sate 900-1,800 godišnje u usporedbi s najviše 300 sati godišnje za redovne pilote zrakoplovstva. A tempo je neumoljiv. "Tipična osoba koja obavlja ovu misiju u posljednjih sedam ili osam godina radila je šest ili sedam dana u tjednu, dvanaest sati dnevno," General Welsh rekao Nedavno je NPR. "A ta jednodnevna ili dvodnevna pauza na kraju zaista nije dovoljno vremena da se brinete o toj obitelji i ostatku svog života."
Piloti se svim srcem slažu. "To je kao kad vam mjerač temperature motora radi tik ispod crvenog područja na nadzornoj ploči vašeg automobila, ali umjesto da usporite i ublažite stres na motoru, stavite papučicu na pod", jedan pilot drona rekao Vremena zrakoplovstva. "Žrtvujete motor da biste postigli kratki nalet brzine bez stvarnog razmatranja štete koja je nanesena."
Ratno zrakoplovstvo iznijelo je blijedo privremeno "rješenje". Planira ponuditi iskusnim pilotovima dronova dnevnu povišicu od oko 50 dolara. Ipak postoji jedan problem: budući da toliko mnogo pilota rano napušta službu, samo nekolicina ima dovoljno godina iskustva da bi se kvalificirala za ovaj bonus. Zapravo, zrakoplovstvo priznaje da će samo 10 od njih ove godine moći zatražiti dodatni unos, što svjedoči o nevjerojatnoj razini prometa posla među takvim pilotima.
Većina 18X-ova kaže da su njihovi poslovi teži i značajno više naprijed i osobni od onih daleko glamuroznijih pilota. "[A] Predator operator toliko je više uključen u ono što se događa od vašeg prosječnog brzog pilota jet-boraca ili od vaših pilota B-52, B-1, B-2, koji nikada neće ni vidjeti svoju metu", poručnik Pukovnik Bruce Black, bivši pilot bespilotnih zrakoplova kaže. "Pilot Predatora promatrao je svoje ciljeve, zna ih izbliza, zna gdje su i zna što je oko njih."
Neki kažu da ih je rat dronovima prebacio preko ruba. “Koliko ste žena i djece vidjeli spaljenih raketom Hellfire? Koliko ste muškaraca vidjeli kako pužu po polju pokušavajući doći do najbližeg spoja za pomoć dok krvare iz odsječenih nogu? " Heather Linebaugh, bivša analitičarka za snimanje dronova, napisao u Čuvar. "Kad ste mu iznova izloženi, to postaje poput malog videozapisa, ugrađenog u vašu glavu, koji se zauvijek ponavlja, uzrokujući psihološku bol i patnju koju, nadam se, mnogi ljudi nikada neće doživjeti."
“Bilo je užasno znati koliko je to bilo lako. Osjećao sam se kao kukavica jer sam bio na pola svijeta, a tip nikad nije ni znao da sam tamo ”, Bryant rekao KNPR Radio u Nevadi. “Osjećao sam se kao da me progoni legija mrtvih. Moje tjelesno zdravlje je nestalo, mentalno zdravlje je propalo. Toliko me boljelo da sam i sam bio spreman pojesti metak. "
Međutim, mnogi bespilotni piloti brane svoju ulogu u ciljanim ubojstvima. "Ne ubijamo ljude zbog zabave. Bilo bi isto kada bismo bili momci na terenu ", kontrolor misije Janet Atkins rekao Chris Woods iz Biroa za istraživačko novinarstvo. "Morate nekako doći do [neprijatelja] ili će svi umrijeti."
Drugi poput Brucea Blacka ponosni su na svoj rad. "Pucao sam dva tjedna nakon što sam tamo stigao i spasio stotine ljudi, uključujući Iračane i Afganistance", rekao je rekao njegove rodne novine u Novom Meksiku. “Silazili bismo u Buffalo Wild Wings, pili pivo i raspravljali. Bilo je nadrealno. Nije trebalo dugo da shvatite koliko je posao važan. Vrijednost koju oružni sustav donosi u borbu nije očigledna dok niste tamo. Ljudi to ponekad teško vide. "
Mjerenje pilotskog naprezanja
Pa tko vjeruje? Janet Atkins i Bruce Black, koji tvrde da su bespilotni piloti prezaposleni junaci? Ili Brandon Bryant i Heather Linebaugh, koji tvrde da su im daljinski usmjerena ubojstva uzrokovala krize mentalnog zdravlja?
Od vojnih psihologa zatraženo je da istraže taj fenomen. Tim psihologa na školi za zrakoplovnu medicinu u zrakoplovnoj bazi Wright-Patterson u Ohiju objavio je niz studija o stresu bespilotnih pilota. Jedan 2011 studija zaključio da je gotovo polovica njih imala "visok operativni stres". Jedan broj također je pokazivao „kliničku nevolju“ - to jest tjeskobu, depresiju ili stres koji je dovoljno jak da utječe na njih u njihovom osobnom životu.
Wayne Chappelle, vodeći autor niza ovih studija, ipak zaključuje da je problem uglavnom stvar prekomjernog rada uzrokovanog kroničnim nedostatkom pilota. Čini se da njegove studije pokazuju da su post-traumatske razine stresa zapravo niže među pilotima bespilotnih dronova nego u općoj populaciji. Drugi, međutim, pitanje ovi brojevi. Jean Otto i Bryant Webber iz Centra za zdravstveni nadzor oružanih snaga i Sveučilišta uniformisanih službi za zdravstvo, oprezno upozoravaju da nedostatak izvještaja o stresu može samo „odražavati umjetno podcjenjivanje brige pilota zbog karijernih učinaka [mentalnih zdravlje] dijagnoze, [koje] uključuju uklanjanje iz letećeg statusa, gubitak plate za let i smanjenu konkurentnost za napredovanje. "
Vidjevši sve, nedostaje očito
Jedno je jasno: piloti nisu samo ubijanje „loših momaka“ i to znaju jer, kako Black ističe, oni vide sve što se događa prije, za vrijeme i nakon udara bespilotne letjelice.
Zaista jedini detaljan prijepis stvarna misija promatranja bespilotnih letjelica zrakoplovstva i ciljano ubijanje koja će biti javno objavljena, sve to previše dobro ilustrira. Dnevnici su zabilježili beznačajno ćaskanje u veljači 21, 2010, između bespilotnih zrakoplova u bazi Creech Air Force u Nevadi, koordinirajući s video analitičarima iz sjedišta specijalnih operacija zrakoplovstva u Okaloosi na Floridi i s pilotima zrakoplovstva u ruralnom dijelu provincije Daikondi u središnjem dijelu Afganistan. Tog dana viđena su tri vozila koja su putovala u konvoj prije zore u kojem je bilo desetak ljudi. Radeći pod pogrešnim uvjerenjem da su skupina bili "pobunjenici" kako bi ubili neke američke vojnike u blizini misije, bespilotna skupina je odlučila napasti.
Kontrolor: "Vjerujemo da možemo imati zapovjednika talibana na visokoj razini."
Operater kamere: "Da, pozvali su moguće oružje na muškarca vojnog roka koji je postavljen na stražnjem dijelu kamiona."
Obavještajni koordinator: "Screener je rekao najmanje jedno dijete u blizini SUV-a."
Kontrolor: „Sranje! Gdje? Mislim da ovog sata nemaju djecu. Znam da su sjene, ali hajde! "
Operator kamere “Slatko [sjajno]! Isuse! Vodi vozilo u pokretu i dovedi helos!
Trenutak kasnije, piloti helikoptera Kiowa spustili su se i ispalili rakete Hellfire na vozilo.
Kontrolor: "Pogledajte ovo. Pogodio je prilično dobro. Malo je tost! Taj kamion je toliko mrtav! "
Unutar 20 minuta, nakon što su preživjeli napad predali, transkript je zabilježio potonuće osjećaja bespilotnih pilota dok su u konvoju primijetili žene i djecu i nisu mogli pronaći nikakav vizualni dokaz o oružju.
Naknadna istraga na terenu ustanovila je da niti jedan od ubijenih nije ništa drugo doli običan seljak. "Tehnologija vam povremeno može pružiti lažni osjećaj sigurnosti da možete sve vidjeti, da sve možete čuti i da sve znate", general bojnik zrakoplovstva James Poss, koji je nadzirao istragu incidenta, kasnije rekao o Los Angeles Times.
Naravno, dužnosnici Obamine administracije tvrde da su takvi incidenti rijetki. U lipnju 2011, kada je direktor CIA-e John Brennan još uvijek bio savjetnik za borbu protiv terorizma Bijele kuće, pozabavio se pitanjem smrtnosti civila u udarima bespilotnim bespilotnim oružjem i učinio ovo smjelim tvrditi: "Skoro proteklih godinu dana nije bilo niti jedne kolateralne smrti zbog izuzetne vještine, preciznosti sposobnosti koje smo uspjeli razviti."
Njegova tvrdnja i slični službenici poput nje jesu, uljudno, hiperbolički. "Nikad ne umireš dvaput", a novo izvješće Jennifer Gibson iz Reprievea, britanske organizacije za ljudska prava, brzo rješava pitanje pokazujući da su neki muškarci s Bijele kuće "popis ubijanja" terorista osumnjičenih za izvođenje "" umrli "čak sedam puta."
Gibson dodaje: "Pronašli smo 41 imena muškaraca za koje se činilo da su postigli nemoguće. To postavlja ozbiljno pitanje. Sa svakim neuspjelim pokušajem atentata na čovjeka s popisa za ubojstvo, koji je na njegovu mjestu napunio vrećicu tijela? " trutovi. Tipičan je bio sadašnji vođa al-Qaede, Ayman al-Zawahiri. U dva napada protiv "njega" tijekom godina, prema Povratite, djeca 76 i odrasli 29 su umrli, ali ne i al-Zawahiri.
Napuštanje kocke
Povratak u Sjedinjenim Državama, čini se da kombinacija statusa niže klase u vojsci, pretjeranom radu i psihološkoj traumi uzima svoj mentalni utjecaj na bespilotne pilote. Za vrijeme Vijetnamskog rata, vojnici bi napuštali, bježali u Kanadu ili čak “frag”- ubiti - njihove časnike. Ali što radite kad ste ga imali u ratu, ali vaša je borbena stanica kabina u Nevadi, a oružje tipkovnica?
Je li moguće da, poput svojih žrtava u Pakistanu i Jemenu koji kažu da polude od neprestanog zujanja bespilotnih letjelica iznad glave i straha od iznenadne smrti bez upozorenja, piloti bespilotnih letjelica također bježe u noć čim mogu. ? Od građanskog rata u SAD-u, ratovi svih modernih vrsta proizveli su mentalne poremećaje koji su dobili razne oznake, uključujući ono što danas nazivamo PTSP-om. Na neki način, to bi bilo iznenađujuće ako potpuno novi oblik ratovanja ne proizvede novi oblik uznemiravanja.
Još ne znamo samo što bi se ovo moglo pokazati, ali to nagovještava oblik borbe na koji su Bijela kuća i Washington najponosniji - dobro reklamirana, uglađena, nova, robotska, bez žrtava, preciznost sukoba koji sada dominira ratom protiv terorizma. Dapače, ako sami piloti odustanu od ubijanja sa radne površine, može li ovaj novi način rata preživjeti?
Pratap Chatterjee je izvršni direktor CorpWatch-a. Autor je Halliburtonova vojska: Kako je dobro povezana teksaška naftna tvrtka revolucionirala način na koji Amerika ratuje i Irak, Inc. Sljedeću knjigu Verax, grafički roman o zviždačima i masovnom nadzoru čiji je autor autor Khalil Bendib, Metropolitan Books će objaviti u 2016-u.
Follow TomDispatch na Twitteru i pridružite nam se Facebook. Pogledajte najnoviju knjigu otpreme, Rebecce Solnit Ljudi mi objašnjavaju stvari, i najnovija knjiga Toma Engelhardta, Vlada u sjeni: nadzor, tajni ratovi i globalna sigurnosna država u svijetu sa samo jednom snagom.
Autorska prava 2015 Pratap Chatterjee
