Navegando - de novo - para romper o bloqueo naval israelí de Gaza

Por Ann Wright

Acabo de pisar terra seca despois de cinco días no mar nun dos catro barcos da Gaza Freedom Flotilla 3.

A terra na que pisei non é Gaza, nin Israel, senón Grecia. Por que Grecia?

Son necesarias novas estratexias para manter o impulso para desafiar o bloqueo naval israelí de Gaza e o illamento dos palestinos alí. Os nosos intentos nos últimos cinco anos resultaron na piratería do goberno israelí en augas internacionais apoderándose dunha armada virtual dos nosos barcos, secuestrando centos de cidadáns de decenas de países, acusándoos de entrar ilegalmente en Israel e deportalos durante un período de dez anos, o que negalles a oportunidade de visitar con israelís e palestinos en Israel, Xerusalén e Cisxordania.

Os barcos que forman os floteis foron adquiridos cun custo substancial grazas aos esforzos de recadación de fondos dos seguidores palestinos en moitos países. Despois do litixio nos tribunais israelís, só dous dos buques foron devoltos aos seus propietarios. O resto, polo menos sete barcos, están no porto de Haifa e, ao parecer, forman parte dun percorrido turístico para ver os barcos que aterrorizan a Israel. Segundo os informes, un barco foi usado como obxectivo para o bombardeo naval israelí.

A estratexia máis nova é non navegar todos os barcos de ningunha flotilla en mans de Israel. A publicidade, principalmente na prensa israelí, dunha flotilla inminente de tamaño descoñecido procedente de puntos de partida descoñecidos, obriga á intelixencia do goberno israelí e ás organizacións militares a gastar recursos, humanos e financeiros, para determinar que civís desarmados están desafiando o seu bloqueo naval de Gaza. —e como o están desafiando.

Con sorte, por cada minuto que as organizacións gobernamentais israelís dedican a tentar deter os barcos nunha flotilla, estean facendo que os recursos non estean dispoñibles para o trato horrible que seguen aos palestinos que viven en Gaza e Cisxordania.

Por exemplo, o día antes do Marianne barco de Suecia foi capturado, unha aeronave israelí sobrevoou durante dúas horas un patrón de busca sobre os barcos da zona para tentar determinar cantas embarcacións había nesta zona e cales poderían formar parte da flotilla. Sospeitamos que había outras embarcacións israelís, incluíndo submarinos, con capacidade electrónica para identificar transmisións de radio ou satélite de todos os barcos da zona e tentar localizar os nosos barcos. Estes esforzos teñen un custo para o goberno israelí, moito máis que o que compramos barcos e que os pasaxeiros voan ata os puntos de partida das flotillas.

Aínda que os recursos israelís son ilimitados en comparación cos nosos, especialmente cando un factor en que os Estados Unidos proporcionan a Israel unha asistencia substancial de intelixencia e máis de 3 millóns de dólares ao ano, as nosas flotillas amarran a moitos israelís, do propio primeiro ministro que se viu obrigado a facer unha declaración sobre un membro palestino-israelí da Knesset e o expresidente de Tunisia que se ofreceu como pasaxeiros na flotilla, ao ministro de Asuntos Exteriores respondendo ás condenas de Suecia e Noruega do ataque israelí a un barco sueco en augas internacionais, ás relacións públicas. brazo do goberno israelí que debe xestionar as preguntas dos medios sobre onde foi capturado o barco, as denuncias de trato abusivo dos pasaxeiros por parte das FDI e, finalmente, ás numerosas unidades operativas e de intelixencia militar -terrestre, aérea e marítima- ás que se lles ordena fisicamente. responder á flotilla.

A viaxe de dous meses da embarcación Marianne de Suecia, ao longo da costa de Europa e no Mediterráneo, con paradas en cidades costeiras de oito países, proporcionou unha oportunidade educativa para programar un evento en cada unha das cidades para debater sobre os horribles efectos do bloqueo israelí de Gaza e da ocupación israelí. de Cisxordania.

Este é o terceiro flotilla no que participo. A Flotilla da Liberdade de Gaza de 2010 rematou con comandos israelís que executaron nove pasaxeiros (un décimo pasaxeiro morreu posteriormente por disparos) e cincuenta feridos no barco turco. Mavi Marmara, agredindo pasaxeiros en cada un dos seis barcos da flotilla e levando a máis de 600 pasaxeiros a prisións israelís antes de deportalos.

A Flotilla da Liberdade de Gaza de 2011 tiña dez barcos de 22 campañas nacionais. O goberno israelí pagou ao goberno grego por non deixar que os barcos en augas gregas abandonasen os portos, aínda que o barco estadounidense a Gaza, A audacia da esperanza e o barco canadense a Gaza o Tahrir, intentou partir cara a Gaza, pero foron levados de novo aos portos por comandos gregos armados.

o Tahrir e o barco irlandés a Gaza, oSaoirse posteriormente intentou navegar a Gaza en novembro de 2011 e foron capturados por comandos israelís e, en outubro de 2012, o veleiro sueco Estelle intentou navegar a Gaza e foi tomado por Israel.

Desde 2012 ata 2014, os esforzos internacionais para poñer fin ao asedio naval israelí de Gaza centráronse en romper o bloqueo navegando DESDE Gaza cara a augas internacionais. As campañas internacionais recaudaron fondos para converter un pesqueiro no porto da cidade de Gaza nun buque de carga. Puxemos nome ao barco Arca de Gaza. Pedíuselle á comunidade internacional que comprase artesanía e produtos agrícolas secos de Gaza para ser colocados no buque para o seu transporte fóra de Gaza. En abril de 2014, cando a conversión dun pesqueiro nun buque de carga estaba a piques de rematar, unha explosión fixo un burato na popa do barco. Dous meses despois, en xuño de 2014, no segundo día do ataque israelí de 55 días contra Gaza, os mísiles israelís apuntaron Arca de Gaza e explotouno provocando un tremendo incendio e danos irreparables na embarcación.

Como un dos 70 pasaxeiros/medios/tripulación que representa a 22 países que participaron na Flotilla da Liberdade de Gaza 3... cidadáns de Israel, Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Grecia, Suecia, Palestina, Xordania, Túnez, Noruega, Italia e Nova Zelanda , España, Finlandia, Francia, Alemaña, Rusia, Sudáfrica, Marrocos e Alxeria... tomamos tempo das nosas vidas para atraer o asedio israelí a Gaza á atención internacional, unha vez máis.

Para nós, como pasaxeiros, o acto físico de ser capturados e encarcerados polo Estado de Israel non é a parte máis importante do noso activismo. O feito de que nos unimos de novo noutra acción para chamar a atención internacional sobre o asedio israelí a Gaza é o obxectivo, e seguiremos con estas accións ata que o goberno israelí poña fin ao bloqueo de Gaza.

Para os de Gaza, os barcos a Gaza, xa sexan en floteis ou un barco á vez, son un sinal visible da preocupación dos cidadáns de todo o mundo polo seu benestar. Como chamou Mohammed Alhammami, de 21 anos, un membro do grupo de mozos de Gaza Non somos números, escribiu:

""Creo que os participantes da flotilla son valentes. Son o suficientemente valentes como para afrontar este réxime brutal con gran ánimo, sabendo perfectamente que a morte é unha posibilidade, como foi o destino dos valentes activistas turcos. É cando a xente común, que leva vidas ordinarias, únense para afirmar que o cambio ocorre. Netanyahu debería saber; despois de todo, que moitas vidas xudías foron salvadas no Holocausto debido a que os civís comúns tomaron accións extraordinarias".

Sobre o autor: Ann Wright serviu 29 anos nas reservas do exército dos EUA e retirouse como coronel de reserva. Tamén exerceu 16 anos como diplomática estadounidense nas embaixadas dos Estados Unidos en Nicaragua, Granada, Somalia, Uzbekistán, Kirguizistán, Serra Leoa, Micronesia e Mongolia. Formaba parte do pequeno equipo que reabriu a embaixada dos Estados Unidos en Cabul, Afganistán, en decembro de 2001. Renunciou ao goberno estadounidense en marzo de 2003 en oposición á guerra do presidente Bush contra Iraq.