La verdadera razón del derribo del avión ruso por parte de Turquía

Por Gareth Porter, Ojo de Medio Oriente

Los datos respaldan la afirmación de Putin de que el derribo se preparó de antemano debido al bombardeo ruso de rebeldes vinculados a Turquía en Siria.

Los Estados Unidos y sus aliados de la OTAN ofrecieron un ritual de unidad de la OTAN después de que los funcionarios turcos presentaron su caso de que el derribo de un avión ruso se produjo después de que dos aviones habían penetrado en el espacio aéreo turco.

El representativo turco según se informa reprodujo una grabación de una serie que advirtió que los pilotos turcos de F16 habían enviado a los aviones rusos sin una respuesta rusa, y Estados Unidos y otros estados miembros de la OTAN respaldaron el derecho de Turquía a defender su espacio aéreo.<--break->

Coronel Steve Warren, portavoz del Departamento de Defensa de los Estados Unidos apoyadas los turcos afirman que las advertencias de 10 se han emitido durante un período de cinco minutos. La administración de Obama aparentemente expresó menos preocupación acerca de si los aviones rusos habían cruzado realmente al espacio aéreo turco. Col Warren aceptado que los funcionarios estadounidenses aún no han establecido dónde se ubicó el avión ruso cuando un misil turco golpeó el avión.

Aunque la administración de Obama no está a punto de admitirlo, los datos ya disponibles apoyan la afirmación rusa de que el derribo turco fue, como afirmó el presidente ruso Vladimir Putin, una "emboscada" que había sido cuidadosamente preparada de antemano.

El reclamo turco central de que sus pilotos F-16 habían advertido a los dos aviones 10 rusos durante un período de cinco minutos en realidad es la principal pista de que Turquía no estaba diciendo la verdad sobre el derribo.

El caza de combate “Fencer” ruso Su-24, que es comparable al F111 de EE. UU., Es capaz de alcanzar una velocidad de 960 millas por hora a gran altura, pero a baja altura su la velocidad de crucero es de alrededor de 870 mph, o alrededor de 13 millas por minuto. El navegante del segundo plano. confirmado después de su rescate, los Su-24 estaban volando a velocidad de crucero durante el vuelo.

Análisis de cerca tanto de la Imágenes turcas y rusas de la trayectoria del radar. de los aviones rusos indica que el punto más temprano en el que cualquiera de los aviones rusos estaba en un camino que podría haberse interpretado como llevarlo al espacio aéreo turco era aproximadamente 16 millas de la frontera turca, lo que significa que fue solo un minuto y 20 segundos lejos de la frontera.

Además, según ambas versiones de la ruta de vuelo, cinco minutos antes del derribo, los aviones rusos habrían estado volando hacia el este. lejos Desde la frontera turca.

Si los pilotos turcos empezaron a avisar a los aviones rusos cinco minutos antes del derribo, por lo tanto, lo estaban haciendo mucho antes de que los aviones incluso se dirigieran hacia la dirección general de la pequeña proyección de la frontera turca en la provincia de Latakia del Norte.

Para llevar a cabo el ataque, de hecho, los pilotos turcos ya tendrían que estar en el aire y preparados para atacar tan pronto como supieran que los aviones rusos estaban en el aire.

La evidencia de las propias autoridades turcas deja poco lugar a dudas de que la decisión de derribar el avión ruso se tomó incluso antes de que los aviones rusos comenzaran su vuelo.

El motivo de la huelga estaba directamente relacionado con el papel turco en el apoyo a las fuerzas anti-Assad en la vecindad de la frontera. De hecho, el gobierno de Erdogan no hizo ningún esfuerzo por ocultar su objetivo en los días previos a la huelga. En una reunión con el embajador ruso en 20 en noviembre, el ministro de Asuntos Exteriores acusó a los rusos de "bombardeo intensivo" de "aldeas turcomanas civiles" y Dijo que podría haber "graves consecuencias". A menos que los rusos terminaran sus operaciones de inmediato.

El primer ministro turco, Ahmet Davutoglu. fue aún más explícito, declarando que las fuerzas de seguridad turcas “han recibido instrucciones de tomar represalias contra cualquier acontecimiento que amenace la seguridad fronteriza de Turquía”. Davutoglu dijo además: "Si hay un ataque que daría lugar a una intensa afluencia de refugiados a Turquía, se tomarían las medidas necesarias tanto dentro de Siria como dentro de Turquía".

La amenaza turca de tomar represalias, no contra la penetración rusa de su espacio aéreo, sino en respuesta a circunstancias muy definidas en la frontera, se produjo en medio de la última de una serie de batallas entre el gobierno sirio y los combatientes religiosos. La zona donde fue derribado el avión está poblada por la minoría turcomana. Han sido mucho menos importantes que los combatientes extranjeros y otras fuerzas que han llevado a cabo una serie de ofensivas en la zona desde mediados de 2013 con el objetivo de amenazar el principal reducto alauita del presidente Assad en la costa de la provincia de Latakia.

Charles Lister, el especialista británico que visitaba la provincia de Latakia con frecuencia en 2013, Notado en una entrevista de agosto 2013."Latakia, hasta el extremo norte [es decir, en la zona de la montaña de Turkmenistán], ha sido un bastión para grupos de combatientes extranjeros durante casi un año". También observó que, después de que surgiera el Estado Islámico (IS) en el norte, el Frente al-Nusra y sus aliados en el área habían "contactado" con ISIL y uno de los grupos que luchaban en Latakia se había "convertido en un grupo de frente" para ISIL.

En marzo, 2014, los rebeldes religiosos lanzaron una gran ofensiva con un gran apoyo logístico turco para capturar la ciudad armenia de Kessab en la costa mediterránea de Latakia, muy cerca de la frontera con Turquía. Un periódico de Estambul, Bagcilar, Citado miembro de la comisión de asuntos exteriores del parlamento turco. según el testimonio de los aldeanos que viven cerca de la frontera, miles de combatientes habían cruzado cinco puntos fronterizos diferentes en automóviles con placas sirias para participar en la ofensiva.

Durante esa ofensiva, además, un jet sirio que respondía a la ofensiva contra Kessab fue derribado por la fuerza aérea turca En un notable paralelo a la caída del avión ruso. Turquía afirmó que el avión había violado su espacio aéreo, pero no fingió haber dado ninguna advertencia previa. El propósito de tratar de disuadir a Siria de usar su poder aéreo en defensa de la ciudad era obvio.

Ahora, la batalla en la provincia de Latakia se ha trasladado al área de Bayirbucak, donde la fuerza aérea siria y las fuerzas terrestres han sido tratando de cortar las líneas de suministro entre las aldeas controladas por el Frente Nusra y sus aliados y la frontera turca durante varios meses. La aldea clave en el área de control del Frente Nusra es Salma, que ha estado en manos yihadistas desde 2012. La intervención de la Fuerza Aérea Rusa en la batalla ha dado una nueva ventaja al ejército sirio.

El derribo turco fue, en esencia, un esfuerzo por disuadir a los rusos de continuar sus operaciones en el área contra el Frente al-Nusra y sus aliados, utilizando no uno sino dos pretextos distintos: por un lado, una carga muy dudosa de una frontera rusa penetración para los aliados de la OTAN, y por otro lado, un cargo de bombardeo de civiles turcomanos para la audiencia doméstica turca.

La renuencia de la administración de Obama a abordar el problema específico de dónde fue derribado el avión indica que está muy consciente de ese hecho. Pero la administración está demasiado comprometida con su política de trabajar con Turquía, Arabia Saudita y Qatar para forzar el cambio de régimen para revelar la verdad sobre el incidente.

La respuesta de Obama al derribo abiertamente culpó al problema de que el ejército ruso estaba en parte de Siria. "Están operando muy cerca de la frontera turca", declaró, y si los rusos solo se centrarían únicamente en Daesh, "es menos probable que ocurran algunos de estos conflictos o posibles errores o una escalada".

Gareth Porter es un periodista de investigación independiente y ganador del Premio 2012 Gellhorn para periodismo. Es el autor de la recientemente publicada Crisis manufacturada: La historia no contada del miedo nuclear de Irán.

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