Navegando, de nuevo, para romper el bloqueo naval israelí de Gaza

Por ann wright

Acabo de poner un pie en tierra firme después de cinco días en el mar en uno de los cuatro barcos de Gaza Freedom Flotilla 3.

La tierra que pisé no es Gaza, ni Israel, sino Grecia. ¿Por qué Grecia?

Se necesitan nuevas estrategias para mantener el impulso de desafiar el bloqueo naval israelí de Gaza y el aislamiento de los palestinos allí. Nuestros intentos en los últimos cinco años han resultado en la piratería del gobierno israelí en aguas internacionales, apoderándose de una armada virtual de nuestros barcos, secuestrando a cientos de ciudadanos de docenas de países, acusándolos de ingresar ilegalmente a Israel y deportándolos por un período de diez años, lo que les niega la oportunidad de visitar a israelíes y palestinos en Israel, Jerusalén y Cisjordania.

Los barcos que forman las flotillas se han comprado a un costo sustancial gracias a los esfuerzos de recaudación de fondos de los partidarios palestinos en muchos países. Después de un litigio en los tribunales israelíes, solo dos de los barcos han sido devueltos a sus propietarios. El resto, al menos siete barcos, están en el puerto de Haifa y aparentemente son parte de una gira turística para ver los barcos que aterrorizan a Israel. Según los informes, un barco se ha utilizado como objetivo del bombardeo naval israelí.

La estrategia más nueva es no dejar todos los barcos de ninguna flotilla en manos israelíes. La publicidad, principalmente en la prensa israelí, de una flotilla inminente de tamaño desconocido procedente de puntos de partida desconocidos, obliga a las organizaciones militares y de inteligencia del gobierno israelí a gastar recursos, humanos y financieros, en determinar qué civiles desarmados están desafiando su bloqueo naval de Gaza. —Y cómo lo están desafiando.

Con suerte, por cada minuto que gastan las organizaciones gubernamentales israelíes para tratar de detener los barcos en una flotilla, están haciendo que los recursos no estén disponibles para el tratamiento horrible y continuo de los palestinos que viven en Gaza y Cisjordania.

Por ejemplo, el día antes de la Marianne Un barco de Suecia fue capturado, un avión israelí voló un patrón de búsqueda durante dos horas sobre los barcos en el área para intentar determinar cuántos barcos había en esta área y cuáles podrían ser parte de la flotilla. Sospechamos que había otros barcos israelíes, incluidos los submarinos, con capacidad electrónica para identificar transmisiones de radio o satélite de todos los barcos en el área e intentar localizar nuestros barcos. Estos esfuerzos tienen un costo para el gobierno israelí, mucho más costoso que comprar barcos y hacer que los pasajeros vuelen a los puntos de partida de la flotilla.

Si bien los recursos israelíes son ilimitados en comparación con los nuestros, especialmente cuando uno de los factores es que Estados Unidos proporciona a Israel una asistencia de inteligencia sustancial y más de $ 3 mil millones por año, nuestras flotillas atan a muchos israelíes, del propio Primer Ministro, que se vio obligado a hacer una declaración. sobre un miembro palestino-israelí del Knesset y el ex presidente de Túnez que se ofreció como voluntario para ser pasajeros en la flotilla, ante el ministro de Relaciones Exteriores respondiendo a las condenas de Suecia y Noruega por el ataque israelí contra un barco sueco en aguas internacionales, al público El brazo de relaciones con el gobierno israelí que debe ocuparse de las preguntas de los medios de comunicación sobre dónde fue capturado el barco, los informes sobre el trato abusivo a los pasajeros por parte de las FDI y, finalmente, a las numerosas unidades de inteligencia militar y operativas (tierra, aire y mar) que se ordenan Responde físicamente a la flotilla.

El viaje de dos meses del buque. Marianne desde Suecia, a lo largo de la costa de Europa, y hacia el Mediterráneo, con paradas en ciudades costeras en ocho países, se brindó la oportunidad educativa de programar un evento en cada una de las ciudades para discutir los horribles efectos del bloqueo israelí de Gaza y la ocupación israelí de la ribera occidental.

Esta es la tercera flotilla en la que participo. La Flotilla de la Libertad de Gaza de 2010 terminó con comandos israelíes ejecutando a nueve pasajeros (un décimo pasajero murió posteriormente a causa de disparos) e hiriendo a cincuenta en el barco turco. Mavi marmara asaltar a pasajeros en cada uno de los seis barcos en la flotilla y llevar a los pasajeros de 600 a las cárceles israelíes antes de deportarlos.

La Flotilla de la Libertad de Gaza de 2011 tenía diez barcos de 22 campañas nacionales. El gobierno israelí pagó al gobierno griego para que no dejara que los barcos en aguas griegas salieran de los puertos, aunque el barco estadounidense a Gaza, La audacia de la esperanza y el barco canadiense a Gaza el TahrirIntentó partir hacia Gaza, pero los comandos griegos armados lo llevaron de vuelta a los puertos.

El Tahrir y el barco irlandés a Gaza, elSaoirse Posteriormente intentaron navegar a Gaza en noviembre 2011 y fueron capturados por comandos israelíes, y en octubre 2012, el velero sueco. Estelle Intentó navegar a Gaza y fue llevado por Israel.

Desde 2012 hasta 2014, los esfuerzos internacionales para poner fin al asedio naval israelí de Gaza se centraron en romper el bloqueo navegando DESDE Gaza hacia aguas internacionales. Las campañas internacionales recaudaron fondos para convertir un barco pesquero en el puerto de la ciudad de Gaza en un barco de carga. Nombramos el barco Arca de Gaza. Se pidió a la comunidad internacional que comprara artesanías y productos agrícolas secos de Gaza para colocarlos en el barco y transportarlos fuera de Gaza. En abril de 2014, cuando la conversión del barco pesquero en un buque de carga por un año estaba a punto de completarse, una explosión abrió un agujero en la popa del barco. Dos meses después, en junio de 2014, en el segundo día del ataque israelí de 55 días contra Gaza, misiles israelíes apuntaron Arca de Gaza y lo hizo estallar causando un tremendo incendio y un daño irreparable a la embarcación.

Como uno de los 70 pasajeros / medios / tripulantes que representan a 22 países que participaron en Gaza Freedom Flotilla 3 ... ciudadanos de Israel, Estados Unidos, Reino Unido, Canadá, Grecia, Suecia, Palestina, Jordania, Túnez, Noruega, Italia, Nueva Zelanda , España, Finlandia, Francia, Alemania, Rusia, Sudáfrica, Marruecos y Argelia ... tomamos un tiempo de nuestras vidas para llamar la atención internacional sobre el asedio israelí de Gaza, una vez más.

Para nosotros, como pasajeros, el acto físico de ser capturados y encarcelados por el Estado de Israel no es la parte más importante de nuestro activismo. El hecho de que nos hayamos unido de nuevo en otra acción para llamar la atención internacional sobre el asedio israelí de Gaza es el objetivo, y continuaremos con estas acciones hasta que el gobierno israelí ponga fin al bloqueo de Gaza.

Para aquellos en Gaza, los barcos a Gaza, ya sea en flotillas o en un barco a la vez, son un signo visible de la preocupación de los ciudadanos de todo el mundo por su bienestar. Como Mohammed Alhammami, de 21 años, miembro del grupo de jóvenes de Gaza llamado No somos números, Escribió:

"“Creo que los participantes de la flotilla son valientes. Son lo suficientemente valientes como para enfrentar este régimen brutal con gran ánimo, sabiendo que la muerte es una posibilidad, como lo fue el destino de los valientes activistas turcos. Es cuando las personas comunes, que llevan vidas ordinarias, se unen para hacer una declaración de que el cambio ocurre. Netanyahu debe saber; después de todo, muchas vidas judías se salvaron en el Holocausto debido a que civiles ordinarios tomaron acciones extraordinarias ".

Acerca del autor: Ann Wright sirvió 29 años en las Reservas del Ejército y el Ejército de los EE. UU. Y se retiró como Coronel de Reserva. También se desempeñó durante 16 años como diplomática estadounidense en las embajadas estadounidenses en Nicaragua, Granada, Somalia, Uzbekistán, Kirguistán, Sierra Leona, Micronesia y Mongolia. Formó parte del pequeño equipo que reabrió la embajada de Estados Unidos en Kabul, Afganistán, en diciembre de 2001. Renunció al gobierno de Estados Unidos en marzo de 2003 en oposición a la guerra del presidente Bush contra Irak.