بقلم إدوارد هورغان ، World BEYOND Warأبريل 26، 2022
وواصل الادعاء النظر بشكل منهجي في قضيته في اليوم الثاني من محاكمة شانون تو. نظرًا لأن الدفاع قد نص بالفعل على معظم البيانات الواقعية التي كان من المفترض أن تثبت الشهادة ، فإن المعلومات الرئيسية الجديدة التي حصلت عليها هيئة المحلفين من شهود اليوم هي أن المتهمين كين مايرز وتاراك كاوف كانوا معتقلين نموذجيين ، لطيفين ومتعاونين ومتوافقين ، و أن ضابط أمن المطار ليس لديه فكرة عما إذا كانت الأسلحة تنتقل عبر المطار الذي يحرسه.
تم القبض على مايرز وكوف في 17 مارس 2019 ، في مطار شانون لتوجههما إلى المطار لتفتيش أي طائرة مرتبطة بالجيش الأمريكي كانت في المطار. عندما دخلوا المطار ، كانت هناك طائرتان عسكريتان أمريكيتان في المطار ، وطائرة من طراز مشاة البحرية الأمريكية من طراز سيسنا ، وطائرة نقل تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز C40 وطائرة من طراز Omni Air International بموجب عقد مع الجيش الأمريكي يعتقد أنهما حملتا القوات والأسلحة من خلاله. المطار في طريقهم إلى حروب غير شرعية في الشرق الأوسط ، في انتهاك للحياد الأيرلندي والقانون الدولي. تحافظ الحكومتان الأمريكية والأيرلندية ، ووزارة الخارجية الأيرلندية (التي وافقت على إعادة تزويد الطائرات العسكرية الأمريكية بالوقود في شانون) بالوقود على الوهم بأنه لا توجد أسلحة محمولة على الطائرات العسكرية الأمريكية ، وأن هذه الطائرات ليست كذلك. التدريبات العسكرية وليس العمليات العسكرية. ومع ذلك ، حتى لو كان هذا صحيحًا ، فإن وجود هذه الطائرات التي تمر عبر مطار شانون في طريقها إلى منطقة حرب يعد انتهاكًا واضحًا للقوانين الدولية المتعلقة بالحياد.
لسبب غير مفهوم ، فإن وزارة النقل الأيرلندية ، التي توافق على إعادة تزويد الطائرات المدنية المتعاقد عليها مع الجيش الأمريكي لنقل القوات عبر مطار شانون بالوقود ، توافق أيضًا على حقيقة أن معظم القوات الأمريكية التي تسافر على هذه الطائرات تحمل بنادق آلية معهم عبر مطار شانون. يعد هذا أيضًا خرقًا واضحًا للقوانين الدولية بشأن الحياد ويمكن القول أيضًا إنه انتهاك لحظر وزارة الخارجية الأيرلندية على عبور أسلحة الدول المتحاربة عبر الأراضي الأيرلندية.
ودفع الرجلان ببراءتهما من تهم الإضرار الجنائي والتعدي على ممتلكات الغير والتدخل في عمليات المطار وسلامته.
قدم الادعاء ثمانية شهود في اليوم الثاني للمحاكمة في محكمة دائرة دبلن - ثلاثة من الشرطة (الشرطة) من محطة شانون المحلية و Ennis Co Clare ، واثنان من شرطة مطار شانون ، والمدير المناوب للمطار ، ومدير الصيانة ، و كبير ضباط الأمن.
تتعلق معظم الشهادات بتفاصيل مثل وقت ملاحظة المتسللين لأول مرة ، ومن تم استدعاؤهم ، ومتى وأين تم نقلهم ، وعدد مرات قراءة حقوقهم ، وكيفية الثقب في السياج المحيط بالمطار الذي دخلوا من خلاله إلى المطار تم إصلاح. كانت هناك أيضًا شهادة حول الإغلاق المؤقت لعمليات المطار بينما تأكد موظفو المطار من عدم وجود موظفين آخرين غير مصرح لهم في المطار ، وثلاث رحلات مغادرة ورحلة قادمة واحدة تأخرت لمدة تصل إلى نصف ساعة.
اعترف الدفاع بالفعل بأن كوف ومايرز "شاركوا في عمل فتحة في السياج المحيط" ، وأنهم قد دخلوا بالفعل في "curtilage" (الأرض المحيطة) للمطار ، وأنه ليس لديهم مشاكل مع اعتقالهم ومعاملتهم لاحقًا من قبل الشرطة ، لم تكن هناك حاجة إلى الكثير من هذه الشهادات لإثبات هذه الأمور المتعلقة بالوقائع المتفق عليها.
في استجواب الشهود ، ركز محامو الدفاع ، مايكل هوريجان وكارول دوهرتي ، بالعمل مع المحامين ديفيد جونستون ومايكل فينوكين ، بشكل أكبر على القضايا التي تسببت في دخول مايرز وكوف إلى المطار - نقل القوات والذخائر عبر أيرلندا المحايدة طريقهم إلى حروب غير شرعية - وحقيقة أن الاثنين كانا متورطين بوضوح في الاحتجاج. أوضح الدفاع نقطة أنه من المعروف عمومًا أن رحلات الخطوط الجوية المدنية أومني كانت مستأجرة من قبل الجيش الأمريكي وتنقل أفرادًا عسكريين من وإلى الشرق الأوسط ، حيث كانت الولايات المتحدة تشن حروبًا واحتلالًا غير قانونيين.
قال ريتشارد مولوني ، ضابط الإطفاء في شرطة مطار شانون ، إن رحلة أومني التي أراد كوف ومايرز تفتيشها "ستكون هناك لغرض نقل الأفراد العسكريين". قارن مطار شانون بـ "محطة بنزين كبيرة في السماء" ، قائلاً إنه "يحتل موقعًا استراتيجيًا في العالم - على مسافة مثالية من أمريكا ومسافة مثالية من الشرق الأوسط." وقال إن رحلات قوات أومني استخدمت شانون "للتوقف للوقود أو توقف الطعام في طريقهم إلى أوروبا الشرقية والشرق الأوسط".
كان شانون غاردا نويل كارول ، الذي كان ضابط الاعتقال الأول في مكان الحادث ، في المطار في ذلك الوقت لأداء ما أسماه "الحماية المباشرة لطائرتين عسكريتين أمريكيتين" كانتا على تاكسي واي 11. وأوضح أن هذا ينطوي على البقاء "على مقربة" القرب "من الطائرات أثناء تواجدهم في الممر وأن ثلاثة من أفراد الجيش تم تكليفهم بهذه المهمة. عندما سئل عما إذا كان قد طُلب منه في أي وقت مضى الصعود على متن إحدى الطائرات العسكرية الأمريكية في شانون لتفتيشها بحثًا عن أسلحة ، أجاب: "أبدًا".
الشهادة الأكثر إثارة للدهشة جاءت من جون فرانسيس ، كبير مسؤولي أمن المطارات في شانون منذ عام 2003. في منصبه ، هو مسؤول عن أمن الطيران وأمن الحرم الجامعي وأنظمة الأمن ، وهو نقطة الاتصال للشرطة والقوات المسلحة وغيرها. وكالات الحكومة.
وأشار عند سؤاله إلى أنه على علم بحظر نقل الأسلحة عبر المطار ما لم يتم منح استثناء محدد ، لكنه قال إنه لا يعلم ما إذا كان قد تم بالفعل نقل أي أسلحة عبر المطار أو ما إذا كان هذا الإعفاء قد تم في أي وقت مضى. ممنوح. قال إن رحلات قوات أومني "غير مجدولة" ، و "يمكن أن تظهر في أي وقت" ، وأنه "لن يكون على علم" إذا كانت طائرة تحمل أسلحة قادمة عبر المطار أو ما إذا كان قد تم منح أي استثناء للسماح بهذا النقل.
كما استمعت هيئة المحلفين إلى شهادات خمسة شهود إثبات آخرين هم: ضابط أمن المطار نويل مكارثي. ريموند باين ، مدير المطار المناوب الذي اتخذ قرارًا بإغلاق العمليات لمدة نصف ساعة ؛ مارك برادي ، مدير صيانة المطار الذي أشرف على إصلاحات السياج الحدودي ، وشانون غارداي بات كيتنغ وبريان جاكمان ، اللذان خدما "كعضو مسؤول" ، مسؤولان عن ضمان احترام حقوق المعتقلين وعدم إساءة معاملتهم.
على الرغم من تركيز الادعاء على إثبات أن مايرز وكوف قطعوا ثقبًا في السياج الحدودي ودخلوا المطار دون إذن ، فإن الحقائق تتنازل عنها بسهولة ، بالنسبة للمتهمين ، فإن القضية المركزية للمحاكمة هي استمرار استخدام الولايات المتحدة لمطار شانون كمنشأة عسكرية. ، مما يجعل أيرلندا متواطئة في غزواتها واحتلالها غير المشروعة. يقول مايرز: "إن أهم شيء يمكن الخروج به من هذه المحاكمة هو اعتراف أكبر من جانب الممثلين المنتخبين الأيرلنديين والجمهور بأهمية الحياد الأيرلندي والتهديد الكبير الذي يمثله تلاعب الولايات المتحدة بالحكومات في جميع أنحاء العالم . "
كما أشار مايرز إلى أن استراتيجية الدفاع كانت تعتمد على "العذر الشرعي" ، أي أن لديهم سببًا مشروعًا لأفعالهم. نادراً ما ينجح هذا التكتيك ، المعروف في الولايات المتحدة باسم "دفاع الضرورة" في قضايا الاحتجاج في الولايات المتحدة ، حيث لن يسمح القضاة في كثير من الأحيان للدفاع باتباع هذا الخط من الجدل. قال: "إذا وجدت هيئة المحلفين أننا غير مذنبين بسبب الأحكام الأيرلندية في القانون لعذر قانوني ، فهذا مثال قوي يجب أن تتبعه الولايات المتحدة".
كان هناك موضوع واحد آخر ظهر من الشهادة اليوم: تم وصف كوف ومايرز عالميًا على أنهما مهذبان ومتعاونان. قال جاردا كيتنغ ، إنهما "ربما كانا أفضل وصيين أمضيتهما منذ 25 عامًا." ذهب ضابط الإطفاء في شرطة المطار ، مولوني ، إلى أبعد من ذلك: "لم تكن أول مسابقات رعاة البقر لي مع متظاهري السلام" ، كما قال ، لكن هذين الاثنين كانا "ألطف وأكثر لطفًا قابلته خلال 19 عامًا في مطار شانون".
ومن المقرر أن تستمر المحاكمة الساعة 11 صباحًا يوم الأربعاء 27th أبريل 2022
