Deur Gary G. Kohls, MD
Vermors die planeet se toenemend skaars fossielbrandstowwe vir ons vermaak
Die Big Oil-kartelle vergiftig al dekades lank die Golf van Mexiko, die Persiese Golf en baie ander oseane en oseaanvloere met ontelbare miljoene liter giftige ru-olie via hul riskante en baie lekkende diepwater-oliebronne. Dit was nie net die misdaad teen die planeet wat British Petroleum en Dick Cheney se Halliburton in 2010 in die Golf van Mexiko gepleeg het nie. Daar is baie ander entiteite wat tot die dodelike verwonding van die Golf bygedra het, insluitend die Amerikaanse weermag.
'n Goeie voorbeeld van die skade wat korporatiewe entiteite aan die Golf aangerig het, sluit in die Mississippi-rivierdelta se massiewe dooie sone wat al dekades lank vinnig vergroot, danksy die talle kuslynbesoedelaars wat industriële afval, onkruiddoders, insekdoders, kunsmis en ander gifstowwe toelaat. stroomaf te vloei van sulke sogenaamde "omgewingsvriendelike" state soos Minnesota en sy Big Chemical en Big Agribusiness-betower boere.
Daar is honderde dooie sones by die monding van baie van die wêreld se groot riviere, maar baie van die besoedeling wat die groot dooie sone by die Mississippi se mond veroorsaak het, het in die Bo-Midwestelike landerye begin, veral die korporatiewe megaplase. (Sien www.geoengineeringwatch.com vir meer besonderhede.)
Dit is bekend dat kankerverwekkende korporatiewe afvalprodukte wat direk in die rivier gestort word of andersins in die grondwater insypel, siek word en dan lewende wesens stroomaf doodmaak. Terwyl ek grootgeword het, het ek in die Minnesota-rivier gehengel en ek het die begin van die dodelike verwonding van daardie rivier gesien as gevolg van massiewe korporatiewe chemikalieë-afloop. Die Minnesota het van swembaar en visbaar tot modderig, stinkend, giftig en relatief visloos gegaan gedurende die jare waarin ek mondig geword het.
Tot dusver het die korporatiewe misdadigers in die Big Oil-, Big Chemical- en Big Agribusiness-kartelle "goed vir ons" maar "sleg vir jou planeet" ekonomiese besluite geneem, maar hulle hou aan om met skaars 'n raps op die kneukels te kom omdat hulle bygedra het tot die stadige dood van ons toenemend vergiftigde planeet, veral die water. En, net soos die Groot Bank se roofsugtige leners op Wall Street wat beheersmag gehad het in alle onlangse administrasies, ken die korporatiewe elite steeds aan hulself weelderige bonusse toe en kry alles wat hulle wil hê van ons omgekoopte wetgewers en gekoöpteerde hooggeregshofregters.
Hierdie elite-sosiopate wat beide politieke en ekonomiese mag het, kan net sowel vir ons sê: “ter hel met die langtermyn volhoubaarheid van Moeder Aarde. En te hel met julle kleinboere in die laer 99% wat afhanklik is van die gesondheid en volhoubaarheid van Moeder Aarde se lug, water en grond. Ons in die boonste 1% het ons s'n by die haak gekry of deur skelm, danksy ons besit media, ons besit politici, ons besit prokureurs, ons besit regters, ons besit polisie, ons besit lobbyiste, ons omheinde gemeenskappe en ons lyfwagte, en ons waag jy om iets daarvan terug te neem.”
Wat ook al die hoogsbetaalde lobbyiste van Big Business ons vertel in hul altyd teenwoordige, opgevoer Big Media-onderhoude, die enigste dinge wat werklik vir hulle en hul betaalmeesters saak maak, is aandeelhouerswaarde, die volgende kwartaal se winsverslag en vandag se aandeelprys (wat hulle weet sal nie nadelig geraak word deur die altyd teenwoordige kriminele of onetiese aktiwiteite nie – Big Media sal nie daaroor berig nie!).
<< >>
Natuurlik het die geskiedenis van petroleumbesoedeling van die eens ongerepte, vrugbare en lewegewende waters van die Golf van Mexiko nie net begin met Big Oil se onwenslike – en baie riskante – diepwaterboor nie.
In 1946, met trots oor die wen van die Tweede Wêreldoorlog, het die Amerikaanse departement van die vloot 'n basis van vlootlugoperasies aan die kus van die Golf van Mexiko gevestig. Met die doel om vlieëniers na die vloot te werf en eenheid se moraal te verhoog, het dit lugskoue vir die publiek begin uitvoer, en die Blue Angels-vliegspan is gebore. Die Golf is sedertdien sy basis van bedrywighede, eers in Jacksonville, Florida (tot 1950), toe by Corpus Christi, Texas (van 1950 tot 1954), en uiteindelik by sy permanente tuiste by Pensacola.
Die Engelse het die Golf begin petro-vergiftig toe die vloot dit raadsaam gevind het om sy vegvliegtuie net voor landing oortollige brandstof oor die Golf te laat stort, en sodoende die afgeleë moontlikheid verminder dat 'n dodelike vuurbal die vliegtuig en vlieënier verswelg in geval van 'n ongeluklanding . Geen rekords is blykbaar gehou om die volume of frekwensie van sulke brandstofstortings te kwantifiseer nie, en bloot uit onkunde of arrogansie is geen omgewingsimpakstudie ooit oorweeg nie. Ek het gehoor dat die Blue Angels 'n aantal jare gelede gestaak het met brandstofstorting toe die brandstofprys dramaties gestyg het; so nou stort hulle net brandstof uit voordat hulle in sekere noodgevalle land.
<< >>
Die huidige Blue Angels F-18's gebruik 'n hoogs giftige dryfmiddel, waarvan 'n onlangse permutasie JP-5 genoem word. En die baie bymiddels brand nie skoon nie, maak nie saak wat die Pentagon sê nie.
JP-5 is eintlik 'n hoogs verfynde keroseen wat ook 'n komplekse mengsel van vlugtige toksies vir lewer-, brein-, nier- en immuunstelsels bevat.
Die na-verbrandingsuitlaat van straalenjins is 'n ewe kankerverwekkende besoedelaar van lug, water en grond wat dan giftig kan wees vir mense, nie-mense, plante en waterlewe.
Die militêre personeel wat die JP-5-brandstof hanteer, loop 'n groot risiko om vergiftig te word deur die rou dampe of die enjinuitlaat in te asem. Diegene wat blootgestel word, kan maklik, op 'n vertraagde wyse, chroniese siektes ontwikkel as gevolg van die toksisiteit van die VOC's.
<< >>
Die brandstofverbruikdata vir die Amerikaanse vloot se Blue Angel en die Amerikaanse lugmag se Thunderbird-lugskoue word oor die algemeen geheim gehou – en om goeie redes. Die kommerwekkend hoë brandstofverbruik sal geneig wees om die entoesiasme van almal behalwe die mees patriotiese en opwindende kaartjiekopers te demp.
Die lugvaartbedryf sê dat JP-5-straalbrandstof 2-3 keer meer kos as motorbrandstof. 'n Paar jaar gelede het JP-5 die Pentagon tussen $8 en $12/liter gekos!
<< >>
In 2014 was die Blue Angels in my tuisdorp, Duluth, MN, die hoofrol van die tweejaarlikse stuntvlieg-lugskou, wat baie van diegene wat krities is oor Amerikaanse militarisme, Amerikaanse imperialisme en Amerikaanse uitsondering, die Dulut Hairshow neerhalend noem. Tydens die pre-show promosie opbou, 'n plaaslike joernalis vir die Duluth News-Tribune is 'n publisiteitsrit gekry en het in sy rubriek geskryf dat die straler waarin hy gery het 1,200 8,000 liter (1,200 40 pond) brandstof per uur verbrand het. Daardie getal behoort ons almal nugter te maak, want 48,000 10,000 liter brandstof vir 'n brandstofdoeltreffende motor wat 5 mpg kry, sou XNUMX XNUMX myl aflê. As jy XNUMX XNUMX myl per jaar ry, sal die hoeveelheid brandstof wat daardie straler in een uur verbrand jou motor vir byna XNUMX jaar brandstof gee.'n Paar jaar terug het 1,200 5 liter JP-XNUMX die weermag meer as $12,000 10 (teen $XNUMX/liter). As 'n mens daardie verbruik met 6 vermenigvuldig (die aantal stralers in elke Blue Angels presterende span) sou die brandstofkoste vir 60 minute $72,000 70 wees net vir die brandstofkoste (nie die daaglikse oefensessies ingereken wat ook 'n uur duur nie). En dié koste het nie die brandstofverbruik vir die heen- en terugreis na Florida en terug ingesluit vir elk van die XNUMX lugvertonings wat die Blue Angels in 'n tipiese jaar doen nie. Doen die wiskunde en jy sal die wysheid begin heroorweeg om sulke omgewingsongevoelige en onvolhoubare vermaaklikheidsgeleenthede te ondersteun.
Op Bastilledag van 2014 (14 Julie) het agt USAF Thunderbird F-16-stralers in Duluth aangekom saam met die verpligte C-17-vragvliegtuig met 30 ondersteuningspersoneel en onderdele vir die stralers (vir lugvertonings is die ondersteuningskontingent gewoonlik 50-55 lede).
Die volgende dag het 6 Thunderbirds Duluth verlaat vir hul enigste rede om in Minnesota te wees: om 'n 10 sekonde oorbrugging te doen vir die begin van die Major League Baseball All-Star-wedstryd by Target Stadium in Minneapolis wat sou saamval met die laaste stamme van die Star Spangled Banner! Twee spaarstralers, wat die rit verniet gemaak het, is op die teerpad in Duluth gelaat. Die News Tribune-verslaggewer wat daardie storie dek, het geskryf dat “elkeen van die multi-miljoen dollar vegvliegtuie ongeveer 3,000 500 pond – of 30 liter – brandstof sal verbruik om die (XNUMX minute) heen-en-weerrit na en van Minneapolis te maak.
Ons praat groot geld elke keer as die Blue Angels van Thunderbirds optree of oefen, selfs al erken 'n mens dat 'n gedeelte van die koste deur burgerlike geleentheidsborge gedek word. Maar daar is meer om te verstaan oor Amerikaanse militêre lugvertonings wat meer vrae moet laat ontstaan.
'n Duluth News-Tribune-verslaggewer wat een van die tweejaarlikse Duluth-lugvertonings dek, het geskryf dat die bevelvoerder van een van die vlugspanne 'n minimum van 3,000 1,350 opleidingsure moes vlieg (vir die Amerikaanse belastingbetaler betaal) om vir die rol te kwalifiseer. van bevelvoerder. Die ander spanlede moes 15 6 oefenure vlieg. Die joernalis het in daardie artikel opgemerk dat daar altesaam XNUMX vlieëniers in die span was, hoewel slegs XNUMX op 'n slag optree. Die spanlede (die subs sowel as prime time flyers) oefen hul hoogs tegniese en gevaarlike toertjies feitlik elke dag van die jaar om hul vaardighede geslyp te hou en die lugskoue veilig te hou.
<< >>
Vanaf 2006 was daar glo 230 vegvlieëniers sedert die Blue Angels hul toertjiesvlieg vir gehore begin het. Sedert die Engele in 1946 begin vlieg het, het ongeveer 25 van hul vlieëniers in ongelukke gesterf, wat beteken dat soveel as 25 multimiljoen-dollar vliegtuie waarskynlik in die ongelukke geval het (hierdie syfer neem nie die aantal vliegtuie in ag wat gesloop is terwyl die vlieënier het oorleef deur veilig uit te stoot). In 2011 is 70 Blue Angel-lugvertonings (twee vertonings per naweek) op 35 verskillende terreine aangebied, met repetisievlugte die dag voor elke optrede. Wanneer hulle nie toer nie, oefen die Engels hul roetines die hele jaar deur, gewoonlik oor die Golf van Mexiko by hul Pensacola-basis van bedrywighede.
Nou vir meer werklik ontnugterende wiskunde.
Deur die syfers te gebruik wat die joernalis van die Blue Angels gekry het, het die 3,000 2,400,000 ure se opleiding vir die enkele bevelvoerder tot soveel as 3,000 800 XNUMX liter vliegtuigbrandstof opgebruik net om te kwalifiseer (XNUMX XNUMX uur X XNUMX liter/uur)! Hierdie opleidingsnommer sluit natuurlik nie die ewe enorme hoeveelhede brandstof in wat verbruik word tydens die lugskou-optredes, die repetisies of die vlugte na en van Pensacola nie.
Die 1,350 15 opleidingsure vir die ander vlieëniers in die span (op 'n tyd was daar soveel as 1,080,000 vlieëniers in die Blue Angels-spanne) het soveel as 1,350 800 14 liter vir elke vlieënier se opleiding verbruik (15,120,000 XNUMX uur X XNUMX liter/uur). Vermenigvuldig dit met XNUMX nie-CO-vlieëniers en jy kry XNUMX liter brandstof net vir die ure wat spandeer word om daardie vlieëniers op te lei.Met inagneming van die feit dat 'n liter JP-2012 vliegtuigbrandstof in 5 sowat $8 tot $12/liter gekos het (gemiddeld $10/liter), het elke nuwe vlootvlieënier wat daarin slaag om 'n Blue Angel-vlieënier te word, die Amerikaanse belastingbetaler ongeveer $10,080,000 per vlieënier gekos ( 1,080,000 liter X $10/liter) – net vir die brandstof wat gebruik word om lid van die span te word! En die 10 miljoen dollar is nie ingesluit in die vlieëniers se salarisse, die aftreepensioene of die tienmiljoene dollars wat elke straler kos nie.
Ek daag lesers uit om die enorme brandstofkoste vir al die Blue Angel-vertonings/jaar in dollarsyfers te probeer skat, en dan te probeer om die brandstof wat in die vlugte na en van Pensacola (of Las Vegas in die geval van die Thunderbirds verbruik is) te bereken. ). En voeg dan die koste by van die groot vervoervliegtuie wat al die herstelonderdele dra en die 50 – 55 ondersteunende bemanningslede in verskaffing en instandhouding.
Natuurlik is die koste vir die Amerikaanse belastingbetaler onmoontlik om presies te bereken, maar dit moet sekerlik miljarde dollars per jaar wees, weliswaar deels verreken deur kaartjieverkope. Nietemin moet die verbranding van kosbare brandstof in ag geneem word indien en wanneer die toekoms van brandstofvermorsende militêre lugskoue heroorweeg moet word.
<< >>
Hierdie naweek (9 – 10 Julie 2016) sal die USAF Thunderbirds die tweejaarlikse Duluth-lugskou aanvoer. Daar sal 'n aantal ander deelnemers wees, wat almal al hoe skaarser petroleumprodukte gebruik vir doeleindes van vermaak en die werwing van sterre-oog, kwesbare jong kinders wat voorberei is om by die militêre beroepe aan te sluit as gevolg van hul uitgebreide ervaring met eerste persoon skietvideospeletjies wat moordgeweld normaal en aantreklik maak.
Amerika is op pad na 'n oorbevolking, Peak Oil, ekonomiese en klimaatsverandering-krans, so is dit nie tyd dat mense ernstig raak oor die kommerwekkende realiteite hierbo nie? Ons leef in 'n wêreld van vinnig kwynende fossielbrandstofbronne wat per ongeluk deur duisende sosiopatiese korporatiewe misleiders in Wall Street en War Street verkwis word, insluitend Big Oil, Big Agribusiness, Big Chemical, Big Food, Big Media en Big Armaments. Elkeen van hierdie bedrywe – op een of ander manier – baat uit oorloë en gerugte van oorlog, en so gaan die hypnotiserende ritme voort.
En dan het ons natuurlik ons ewe pro-oorlog politieke (in albei groot partye) en militêre misleiers op beide staats- en federale vlakke wat Amerika mislei het in ons huidige moeras van militêre rampe oral in die wêreld en nie een van hulle het 'n leidraad oor hoe om ons nasie eerbaar (of selfs oneervol) uit enige van daardie gemors te haal.
Die ondeurdagte besluit deur die Cheney/Bush-administrasie om oorlog te voer in die olieryke Midde-Ooste het gelei tot rampspoedige, onbekostigbare oorloë, waarin tienduisende diensmanne en -vroue mislei is om te glo dat hulle veg vir Amerika se vryheid (eerder as vir die vlagwaaiende korporatiewe vetkatte-winsgewers). Die meeste van daardie skandelike ChickenHawk-lessenaarkrygers het nooit 'n uniform aangetrek nie.
Te veel militêre veterane is nou fisies, neurologies en/of geestelik dood of sterf (te dikwels aan hul eie hande), en hulle het die beste jare van hul lewens opgeoffer nie vir Amerikaanse "demokrasie" nie, maar vir geldhonger korporasies en HUB's wat slinks die vlag geswaai het en die patriotiese lapelspelde gedra het. Nou weet ons dat hulle nooit regtig omgegee het vir die welstand van hul “kanonvoer” krygers wat die vuil werk vir hulle gedoen het nie. Die vlag waaraan multinasionale korporasies en hul uitvoerende hoofde trou beloof IS NIE die Stars and Stripes nie, maar dit is 'n vlag wat hul korporatiewe logo op het.
Miljoene dooie en sterwende Amerikaanse veterane van elke oorlog oor die afgelope eeu het uit 'n gevoel van patriotiese plig ingeskakel; maar die meeste van hulle was gou 1) ontnugter deur die gruwels wat hulle beveel is om te pleeg; 2) siek geword van die blootstelling aan militêre gifstowwe (insluitend die oor-inentingsprogram vir elke inskrywing); 3) ondervoed van die hoogs verwerkte pseudo-voedsel; 4) neurologies en psigiatries siek van die alomteenwoordige cocktails van psigmiddels wat aan hulle gegee word deur militêre psigiaters, medici en die VA; en 5) gepynig deur die na-gevegsduiwels, die nagmerries en die selfmoord - al die tyd minder as minimum loon verdien. En 'n deel van die propaganda wat gelei het om te dink dat doodmaak en sterf vir hul nasie heerlik was, het dalk begin met die vermeende glorie van militêre lugvertonings.
Amerika se soldate, vlieëniers, seevaarders en mariniers het in werklikheid nie gewerk vir die Amerikaanse Grondwet waaraan hulle getrouheid beloof het nie, maar eerder vir 'n hele rits skandelike spesiale belangegroepe wat hulle vinnig opgehou het om hulle te ondersteun toe die lyksakke en gebreekte breine gekom het. tuis.
Hopelik sal die erkenning van hierdie onwelkome realiteite ons eendag bevry van die oorlog-mongering skelms op Wall Street en War Street.
Een van die oogmerke van hierdie rubriek is om sommige van die ernstige nadele van militêre lugskoue uit te wys om ander te waarsku oor die verband tussen Amerika se onbekostigbare imperialistiese, eindelose oorlogsagenda en die voortslepende energie- en omgewingskrisisse wat gesensor is. ons bewussyn deur 'n goedvoel-media wat vaagheid of stilte kies wanneer moedige helderheid nodig is.
So, hierdie komende naweek, sal baie patriotiese Duluthians met groot oë die hoogs bekwame straalvlieëniers dophou terwyl hulle hul asemrowende toertjies doen.
Maar daar is baie Duluthians wat sal weier om hul tyd en geld te spandeer om hierdie vertonings by te woon en te ondersteun. Hulle is in staat om die vele negatiewe van Amerika se energievermorsende lugvertonings te verstaan wat geborg word deur korporatiewe entiteite wat hul oë gesluit het vir bogenoemde realiteite.
Ongelukkig verhaas die Thunderbirds en hul borge en aanhangers onbewustelik – as niks gedoen word om dinge te verander nie – Amerika se onvermydelike morele en finansiële bankrotskap deur die verkwistheid van die verbranding van kosbare nie-hernubare fossielbrandstofbronne te ignoreer en terselfdertyd die planeet permanent te vergiftig. en die gesondheid van almal en hul nageslag in gevaar stel.
