作者：Bianca Mugyenyi，23 年 2020 月 XNUMX 日
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加拿大不應該購買昂貴的、碳密集型的、破壞性的戰鬥機。
週五，全國超過 15 名議員辦公室舉行抗議活動，要求聯邦政府取消購買新型“第五代”戰鬥機的計劃。
示威者希望將噴氣式飛機花費的 19 億美元用於對生態破壞更小、對社會更有利的舉措。
軍火公司必須在本月底之前提交製造 88 架新型戰鬥機的投標。 波音公司（超級大黃蜂）、薩博公司（鷹獅）和洛克希德·馬丁公司（F-35）已經競標，預計聯邦政府將在 2022 年選出獲勝者。
反對購買這些武器的理由有很多。
首先是 19 億美元的標價——每架飛機 216 億美元。 政府可以用 19 億美元支付十幾個城市的輕軌費用。 它最終可以解決原住民的水危機並保證每個保護區都有健康的飲用水，並且仍然有足夠的資金來建造 64,000 套社會住房。
但這不僅僅是財務浪費的問題。 加拿大已經開始加速排放 明顯更多的溫室氣體 比 2015 年《巴黎協定》中同意的要多。 然而我們知道戰鬥機使用的燃料數量令人難以置信。 之後 六個月的轟炸 2011 年，加拿大皇家空軍 發現 它的 14.5 架噴氣式飛機消耗了 8.5 萬磅（XNUMX 萬升）燃油。 高空的碳排放也會對變暖產生更大的影響，而其他飛行“輸出”——一氧化二氮、水蒸氣和煙灰——也會產生額外的氣候影響。
不需要戰鬥機來保護加拿大人。 前國防部副部長查爾斯·尼克松 正確論證 沒有任何可信的威脅要求加拿大擁有新的戰鬥機。 當採購過程開始時，尼克松寫道，“第五代”戰鬥機“不需要保護加拿大的民眾或主權。” 他指出，它們在應對像 5/9 這樣的襲擊、應對自然災害、提供國際人道主義救援或維持和平行動時基本上毫無用處。
這些是危險的進攻性武器，旨在增強空軍與美國和北約聯合行動的能力。 在過去的幾十年裡，加拿大戰鬥機在美國主導的伊拉克（1991年）、塞爾維亞（1999年）、利比亞（2011年）和敘利亞/伊拉克（2014-2016年）轟炸中發揮了重要作用。
78年對前南斯拉夫塞爾維亞部分進行了1999天的轟炸 違反 國際法既不是聯合國安理會，也不是塞爾維亞政府 批准 它。 大約 500 名平民在北約的轟炸中喪生，數十萬人流離失所。 爆炸事件 “摧毀工業場地和基礎設施 造成危險物質污染空氣、水和土壤。” 蓄意破壞化工廠造成 嚴重的環境破壞。 橋樑和水處理廠和企業等基礎設施遭到破壞或摧毀。
最近發生在敘利亞的爆炸事件也可能違反了國際法。 2011年，聯合國安理會 批准 設立禁飛區以保護利比亞平民，但北約的轟炸遠遠超出了聯合國的授權。
九十年代初的海灣戰爭中也出現了類似的情況。 在那次戰爭期間，加拿大戰鬥機參與了所謂的“ “布比揚火雞射擊” 摧毀了一百多艘海軍艦艇和伊拉克大部分民用基礎設施。 該國的發電廠、水壩、污水處理廠、電信設備、港口設施和煉油廠大部分被拆除。 大約 20,000 名伊拉克士兵和數千名平民 殺害 在戰爭中。
在利比亞，北約戰鬥機損壞了大人造河含水層系統。 70%人口的水源可能遭到攻擊 戰爭罪。 自 2011 年戰爭以來，數百萬利比亞人面臨著 長期水危機。 在六個月的戰爭期間，聯盟 下降 20,000 枚炸彈襲擊了近 6,000 個目標，其中包括 400 多座政府大樓或指揮中心。 數十甚至數百名平民在襲擊中喪生。
只有基於加拿大外交政策的願景（包括未來美國和北約戰爭中的戰鬥），花費 19 億美元購買尖端戰鬥機才有意義。
自六月加拿大連續第二次在安理會席位爭奪中落敗以來，越來越多的聯盟團結起來支持“從根本上重新評估加拿大外交政策”的需要。 一個 公開信 致加拿大綠色和平組織簽署的賈斯汀·特魯多總理， 350.org、Idle No More、Climate Strike Canada 和其他 40 個團體，以及四位現任議員以及 David Suzuki、Naomi Klein 和 Stephen Lewis，都對加拿大軍國主義進行了批評。
它問道：“加拿大應該繼續成為北約的一部分，還是應該尋求非軍事途徑實現世界和平？”
在政治分歧中，越來越多的聲音呼籲審查或重新調整加拿大的外交政策。
在進行這樣的審查之前，政府應該推遲花費 19 億美元購買不必要的、破壞氣候的、危險的新型戰鬥機。
