Bởi Edward Horgan, World BEYOND War, Tháng Tư 26, 2022
Công tố đã xử lý vụ việc một cách có phương pháp trong ngày thứ hai của phiên tòa xét xử Shannon Two. Vì người bào chữa đã quy định hầu hết các tuyên bố thực tế mà lời khai có ý nghĩa thiết lập, thông tin mới chính mà bồi thẩm đoàn nhận được từ các nhân chứng hôm nay là bị cáo Ken Mayers và Tarak Kauff là những người bị bắt giữ kiểu mẫu, dễ chịu, hợp tác và tuân thủ, và rằng giám đốc an ninh của sân bay không biết liệu vũ khí có di chuyển qua sân bay mà anh ta canh gác hay không.
Mayers và Kauff bị bắt ngày 17 tháng 2019 năm 40, tại sân bay Shannon vì đã lên sân bay để kiểm tra bất kỳ máy bay nào liên kết với quân đội Hoa Kỳ có mặt tại sân bay. Khi họ vào sân bay có hai máy bay quân sự của Mỹ tại sân bay, một máy bay phản lực Cessna của Thủy quân lục chiến Mỹ, một máy bay vận tải CXNUMX của không quân Mỹ và một máy bay Omni Air International theo hợp đồng với quân đội Mỹ mà họ cho là chở quân và vũ khí qua sân bay trên đường tới các cuộc chiến bất hợp pháp ở Trung Đông, vi phạm tính trung lập của Ireland và luật pháp quốc tế. Chính phủ Hoa Kỳ và Ailen, và Bộ Ngoại giao Ailen (đã chấp thuận việc tiếp nhiên liệu cho máy bay quân sự Hoa Kỳ tại Shannon) duy trì giả thuyết rằng không có vũ khí nào được mang trên máy bay quân sự Hoa Kỳ, và những chiếc máy bay này cũng không được các cuộc tập trận quân sự và không tham gia các hoạt động quân sự. Tuy nhiên, ngay cả khi điều này là đúng, thì việc những chiếc máy bay này đi qua sân bay Shannon trên đường đến vùng chiến sự rõ ràng là vi phạm luật quốc tế về trung lập.
Không thể giải thích được, Bộ Giao thông vận tải Ireland, cơ quan chấp thuận việc tiếp nhiên liệu cho các máy bay dân sự ký hợp đồng với quân đội Mỹ để vận chuyển quân qua Sân bay Shannon cũng chấp thuận thực tế là hầu hết quân đội Mỹ đi trên các máy bay này đều mang theo súng trường tự động qua sân bay Shannon. Điều này cũng vi phạm rõ ràng luật pháp quốc tế về tính trung lập và cũng được cho là vi phạm lệnh cấm của Bộ Ngoại giao Ireland đối với việc vận chuyển vũ khí của các quốc gia hiếu chiến qua lãnh thổ Ireland.
Hai người đàn ông đã không nhận tội với các cáo buộc hình sự gây thiệt hại, xâm phạm và can thiệp vào hoạt động và an toàn của sân bay.
Bên công tố đưa ra tám nhân chứng trong ngày thứ hai của phiên tòa tại Tòa án Vòng quanh Dublin — ba Garda (cảnh sát) từ ga Shannon địa phương và Ennis Co Clare, hai Cảnh sát Sân bay Shannon, và người quản lý sân bay, người quản lý bảo trì của nó, và Trưởng phòng an ninh.
Hầu hết các lời khai đều liên quan đến các chi tiết như thời điểm những kẻ đột nhập được phát hiện lần đầu tiên, ai được gọi, khi nào và ở đâu, họ được đọc bao nhiêu lần về quyền của họ, và cách lỗ hổng trên hàng rào chu vi sân bay mà họ vào sân bay. Đã được sửa chữa. Cũng có lời khai về việc tạm thời đóng cửa các hoạt động của sân bay trong khi nhân viên sân bay đảm bảo không có nhân viên trái phép nào khác trên sân bay, và ba chuyến bay đi và một chuyến bay đến đã bị hoãn đến nửa giờ.
Bên biện hộ đã thừa nhận rằng Kauff và Mayers đã “tham gia vào việc tạo ra một lỗ hổng trong hàng rào chu vi,” và rằng họ thực sự đã đi vào “phần đất xung quanh” của sân bay, và họ không có vấn đề gì với việc bắt giữ họ và bị cảnh sát xử lý sau đó, vì vậy không cần nhiều lời khai này để xác định những vấn đề này là sự thật đã được thỏa thuận.
Trong cuộc kiểm tra chéo, các luật sư quốc phòng, Michael Hourigan và Carol Doherty, làm việc với luật sư David Johnston và Michael Finucane, tập trung nhiều hơn vào các vấn đề khiến Mayers và Kauff phải vào sân bay — việc vận chuyển quân đội và bom, đạn qua Ireland trung lập trên cách họ tiến tới các cuộc chiến bất hợp pháp — và thực tế là rõ ràng cả hai đã tham gia phản đối. Quốc phòng đưa ra quan điểm rằng người ta thường biết rằng các chuyến bay của hãng hàng không dân dụng Omni do quân đội Hoa Kỳ thuê và chở quân nhân đến và đi từ Trung Đông, nơi Hoa Kỳ đang tiến hành các cuộc chiến tranh và chiếm đóng bất hợp pháp.
Richard Moloney, Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy Sân bay Shannon, cho biết chuyến bay Omni mà Kauff và Mayers muốn kiểm tra "sẽ đến đó với mục đích vận chuyển quân nhân." Ông đã so sánh Sân bay Shannon như một "trạm xăng lớn trên bầu trời", nói rằng nó "có vị trí chiến lược trên thế giới - khoảng cách hoàn hảo với Mỹ và khoảng cách hoàn hảo với Trung Đông." Ông nói rằng các chuyến bay của đoàn quân Omni đã sử dụng Shannon "để dừng chân tiếp nhiên liệu hoặc thực phẩm trên đường đến Đông Âu và Trung Đông."
Shannon Garda Noel Carroll, sĩ quan bắt giữ ban đầu tại hiện trường, đã có mặt tại sân bay vào thời điểm đó để thực hiện điều mà anh ấy gọi là “bảo vệ chặt chẽ hai máy bay quân sự Mỹ” đang ở trên Đường lăn 11. Anh ấy giải thích rằng điều này liên quan đến việc còn lại “ở gần gần ”với các máy bay khi chúng đang trên đường lăn và ba quân nhân cũng được giao nhiệm vụ này. Khi được hỏi liệu anh đã bao giờ được yêu cầu lên một trong những máy bay quân sự của Mỹ tại Shannon để kiểm tra vũ khí hay chưa, anh trả lời: "Chưa bao giờ."
Lời khai đáng ngạc nhiên nhất đến từ John Francis, Giám đốc An ninh Sân bay tại Shannon từ năm 2003. Trên cương vị của mình, ông chịu trách nhiệm về an ninh hàng không, an ninh khuôn viên trường và hệ thống an ninh, đồng thời là đầu mối liên lạc của Garda, các lực lượng vũ trang, và các cơ quan chính phủ.
Anh ta lưu ý khi được hỏi rằng anh ta có biết về việc cấm vận chuyển vũ khí qua sân bay trừ khi được miễn trừ cụ thể, nhưng nói rằng anh ta không biết liệu có bất kỳ vũ khí nào trên thực tế được vận chuyển qua sân bay hay không hoặc liệu đã từng được miễn trừ như vậy chưa. được cấp. Anh ấy nói rằng các chuyến bay của quân đội Omni “không được lên lịch trình” và “chúng có thể xuất hiện bất cứ lúc nào,” và anh ấy “sẽ không biết” liệu một chiếc máy bay chở vũ khí có đi qua sân bay hay không hoặc liệu có được miễn trừ hay không. để cho phép vận chuyển như vậy.
Bồi thẩm đoàn cũng nghe lời khai của năm nhân chứng truy tố khác: Nhân viên An ninh Sân bay Noel McCarthy; Raymond Pyne, Giám đốc Sân bay Duty, người đã đưa ra quyết định ngừng hoạt động trong nửa giờ; Mark Brady, Giám đốc Bảo trì Sân bay, người giám sát việc sửa chữa hàng rào vành đai, và Shannon Gardai Pat Keating và Brian Jackman, cả hai đều là "Thành viên phụ trách", chịu trách nhiệm đảm bảo rằng quyền của những người bị bắt giữ được tôn trọng và họ không bị ngược đãi.
Bất chấp việc bên công tố tập trung vào việc chứng minh rằng Mayers và Kauff đã khoét một lỗ trên hàng rào vành đai và vào sân bay mà không được phép, những sự thật mà họ dễ dàng thừa nhận, đối với các bị cáo, vấn đề trọng tâm của phiên tòa là việc Mỹ tiếp tục sử dụng sân bay Shannon như một cơ sở quân sự. , khiến Ireland đồng lõa với các cuộc xâm lược và chiếm đóng bất hợp pháp của mình. Mayers nói: “Điều quan trọng nhất sau phiên tòa này là sự công nhận lớn hơn từ phía các đại biểu dân cử Ireland và công chúng về tầm quan trọng của nền trung lập của Ireland và mối đe dọa lớn do sự thao túng của Mỹ đối với các chính phủ trên thế giới. . ”
Mayers cũng lưu ý rằng chiến lược phòng vệ là "lý do hợp pháp", tức là họ có lý do chính đáng cho hành vi của mình. Chiến thuật này, được gọi là "biện hộ cần thiết" ở Hoa Kỳ, hiếm khi thành công trong các trường hợp phản đối ở Hoa Kỳ, vì các thẩm phán thường sẽ không cho phép người bào chữa theo đuổi đường lập luận đó. Ông nói, "Nếu bồi thẩm đoàn thấy chúng tôi không có tội vì các quy định của pháp luật Ireland với lý do hợp pháp, đó là một ví dụ mạnh mẽ mà Hoa Kỳ cũng nên noi theo."
Có một chủ đề khác xuất hiện từ lời khai ngày nay: Kauff và Mayers được mọi người mô tả là lịch sự và hợp tác. Garda Keating cho biết, họ “có lẽ là hai người trông coi tốt nhất mà tôi từng có trong 25 năm.” Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy Sân bay Moloney nói thêm: “Đó không phải là cuộc dạo chơi đầu tiên của tôi với những người biểu tình vì hòa bình,” anh ấy nói, nhưng hai người này là “người đẹp nhất và lịch sự nhất mà tôi đã gặp trong 19 năm làm việc tại Sân bay Shannon.”
Phiên tòa sẽ tiếp tục vào lúc 11 giờ sáng thứ Tư ngày 27th Ngày 2022 Tháng Tư
