Bluenosing Khu liên hợp công nghiệp quân sự

Bởi kathrin winkler, World BEYOND War, Tháng Tư 7, 2022

Niềm tự hào Hàng hải của Nova Scotia về di sản đóng tàu của cô ấy đã được kêu gọi để thúc đẩy một di sản mới cho Lunenburg, theo Brett Ruskin của CBC. Bài viết mang tên “Lịch sử chế tạo thủ công tiếp tục ở Lunenburg khi công ty hàng không vũ trụ chế tạo các bộ phận cho máy bay phản lực F-35” ngụ ý rằng việc chế tạo các bộ phận máy bay phản lực ở Lunenburg kết nối với truyền thống đóng tàu lớn của Hàng hải.

Báo cáo một cách vui vẻ về chuyến thăm Lunenburg của mình tới công ty hàng không vũ trụ Stelia, Ruskin suy đoán rằng các bộ phận địa phương, được làm thủ công sẽ sớm được trưng bày trên máy bay chiến đấu RCAF và “… do cư dân địa phương ở Lunenburg chế tạo, để giúp chế tạo một trong những phương tiện có hiệu suất cao nhất của họ thế hệ ”sẽ một lần nữa đưa chúng ta trở thành một phần của lịch sử.

Gợi ý rằng phương tiện hiệu suất cao - Bluenose, được thiết kế và chế tạo một cách khéo léo để tăng tốc độ căng buồm khi gió thuận lợi có thể được so sánh với một phi đội 88 máy bay chiến đấu F35 không giữ nước. Không có mục đích giải trí hoặc tính bền vững trong cỗ máy giết người công nghệ cao - được tạo ra để phóng vũ khí nhiệt hạch trong khi đảm bảo lượng khí thải carbon lớn, chết người đến mức các mục tiêu khí hậu bị tiêu diệt theo lệnh của NATO. Sự so sánh giữa hai thành công chỉ là ví dụ cuối cùng của vòng xoáy truyền thông.

Việc khơi gợi lịch sử để biện minh cho việc mua máy bay phản lực Lockheed Martin của Mỹ được dự đoán là thiếu chi tiết. Chi phí và đào tạo có thể là một nơi để bắt đầu. Trên các tàu cá, việc học truyền thống được thực hiện bằng kinh nghiệm và kiến ​​thức được truyền lại. Sự tháo vát và can đảm là dấu hiệu nổi bật của thủy thủ đoàn. Thuyền trưởng Angus Walters đã học được về công việc cũng như tiền bạc, quá khan hiếm để giữ Bluenose trên những bờ biển này. Thời thế đã thay đổi và khi chúng ta xem xét đường ngân sách quân sự, chúng ta thấy rằng nó tiếp tục tăng lên, trong khi quỹ khẩn cấp về khí hậu lại đi ngang.

Với mực sẵn sàng đổ vào hợp đồng mua sắm 19 máy bay chiến đấu F88 trị giá 35 tỷ USD đó, tiền đang đổ vào ngành công nghiệp vũ khí của Mỹ. Trong vòng đời của các máy bay phản lực, chi phí tăng lên ít nhất 77 tỷ đô la, nhưng đừng tính vào nó. Chúng ta sẽ không biết có bao nhiêu sai sót lớn của F-35 trong thỏa thuận này, vì có vẻ như Lầu Năm Góc không sẵn sàng chia sẻ thông tin đó. RCAF không thể tuyển dụng đủ phi công sẵn sàng lái máy bay ném bom và việc cập nhật máy bay phản lực đòi hỏi một chương trình đào tạo phi công trị giá hàng tỷ đô la được cải tiến hoàn toàn.

Tàu và máy bay phản lực - lịch sử khác nhau, tương lai khác nhau. Đừng bỏ qua lịch sử Lockheed Martin. Enola Gay, máy bay ném bom B-29 chịu trách nhiệm thả quả bom nguyên tử đầu tiên xuống Hiroshima, Nhật Bản vào ngày 6 tháng 1945 năm XNUMX được chế tạo tại Công ty GL Martin ở Nebraska - công ty trở thành Lockheed Martin. Chúng ta có thực sự muốn tiếp tục như một phần của di sản này không?

Các miếng chêm dùng để đóng và mở cửa khoang chứa vũ khí trên máy bay ném bom F35 được làm thủ công ở Lunenburg. Khi một quả bom RCAF F35 nhắm mục tiêu và tấn công dân thường, những người sẽ nhìn lên bầu trời với niềm tự hào kỷ niệm sự khéo léo cây nhà lá vườn đã tạo ra miếng chêm? Hãy thủ công các giải pháp ngoại giao và kêu gọi sự tháo vát trong việc giải quyết xung đột và vâng, xây dựng hòa bình là truyền thống của vùng đất này.