کینتھ میئرز اور تارک کاف کا مقدمہ: پہلا دن

ایڈورڈ ہارگن کی طرف سے، World BEYOND War، اپریل 26، 2022

شینن ٹو کے مقدمے کی سماعت کے دوسرے دن پراسیکیوشن نے اپنے کیس کے ذریعے طریقہ کار سے ہل چلایا۔ چونکہ دفاع نے پہلے ہی زیادہ تر حقائق پر مبنی بیانات کی شرط رکھی ہے کہ گواہی کا مقصد قائم کرنا تھا، اس لیے جیوری کو آج کے گواہوں سے جو اہم نئی معلومات ملی وہ یہ تھی کہ مدعا علیہان کین میئرز اور تارک کاف ماڈل گرفتار، خوشگوار، تعاون کرنے والے، اور تعمیل کرنے والے تھے۔ کہ ہوائی اڈے کے چیف سیکورٹی آفیسر کو اس بات کا کوئی علم نہیں ہے کہ آیا ہتھیار ائیرپورٹ سے گزر رہے ہیں جس کی وہ حفاظت کرتا ہے۔

میئرز اور کاف کو 17 مارچ 2019 کو شینن ہوائی اڈے پر امریکی فوج سے وابستہ کسی بھی طیارے کا معائنہ کرنے کے لیے ہوائی اڈے پر جانے پر گرفتار کیا گیا تھا جو ہوائی اڈے پر تھے۔ جب وہ ہوائی اڈے میں داخل ہوئے تو ہوائی اڈے پر دو امریکی فوجی طیارے تھے، ایک امریکی میرین کور کا سیسنا جیٹ، اور ایک امریکی فضائیہ کا ٹرانسپورٹ C40 طیارہ اور ایک اومنی ایئر انٹرنیشنل کا ہوائی جہاز امریکی فوج کے ساتھ معاہدہ پر تھا جس کے بارے میں ان کا خیال تھا کہ اس کے ذریعے فوجی اور اسلحہ لے جایا جاتا ہے۔ آئرش غیر جانبداری اور بین الاقوامی قانون کی خلاف ورزی کرتے ہوئے، مشرق وسطیٰ میں غیر قانونی جنگوں کے لیے جانے والے ہوائی اڈے پر۔ امریکی اور آئرش حکومتیں، اور آئرش محکمہ خارجہ (جس نے شینن میں امریکی فوجی طیاروں میں ایندھن بھرنے کی منظوری دی ہے) اس افسانے کو برقرار رکھتے ہیں کہ امریکی فوجی طیاروں پر کوئی ہتھیار نہیں لے جایا جا رہا ہے، اور یہ کہ یہ طیارے بھی نہیں ہیں۔ فوجی مشقیں نہ کہ فوجی کارروائیوں پر۔ تاہم اگر یہ سچ ہے تو بھی، ان طیاروں کی شینن ہوائی اڈے سے جنگی علاقے میں جاتے ہوئے موجودگی غیرجانبداری سے متعلق بین الاقوامی قوانین کی صریح خلاف ورزی ہے۔

غیر واضح طور پر، آئرش محکمہ ٹرانسپورٹ، جو شینن ہوائی اڈے کے ذریعے فوجیوں کو منتقل کرنے کے لیے امریکی فوج سے معاہدہ کیے گئے شہری طیاروں میں ایندھن بھرنے کی منظوری دیتا ہے، اس حقیقت کی بھی منظوری دیتا ہے کہ ان طیاروں پر سفر کرنے والے زیادہ تر امریکی فوجی شینن ہوائی اڈے کے ذریعے اپنے ساتھ خودکار رائفلیں لے کر جاتے ہیں۔ یہ غیرجانبداری سے متعلق بین الاقوامی قوانین کی واضح خلاف ورزی بھی ہے اور یہ آئرش کے محکمہ خارجہ کی طرف سے جنگجو ریاستوں کے ہتھیاروں کی آئرش سرزمین سے نقل و حمل پر پابندی کی بھی خلاف ورزی ہے۔

دونوں افراد نے مجرمانہ نقصان، تجاوز اور ہوائی اڈے کی کارروائیوں اور حفاظت میں مداخلت کے الزامات میں قصوروار نہ ہونے کی استدعا کی ہے۔

استغاثہ نے ڈبلن سرکٹ کورٹ میں مقدمے کی سماعت کے دوسرے دن آٹھ گواہوں کو پیش کیا — تین گارڈا (پولیس) مقامی شینن اسٹیشن سے اور اینیس کو کلیئر، دو شینن ایئرپورٹ پولیس، اور ایئرپورٹ کا ڈیوٹی مینیجر، اس کے مینٹیننس مینیجر، اور اس کے۔ چیف سیکورٹی آفیسر.

زیادہ تر گواہی سے متعلق تفصیلات جیسے کہ گھسنے والوں کو پہلی بار کب دیکھا گیا، کس کو بلایا گیا، کب اور کہاں لے جایا گیا، کتنی بار ان کے حقوق پڑھے گئے، اور ہوائی اڈے کی باڑ میں سوراخ کس طرح ہوا جس کے ذریعے وہ ایئر فیلڈ میں داخل ہوئے۔ مرمت کی گئی تھی. ہوائی اڈے کی کارروائیوں کو عارضی طور پر بند کرنے کے بارے میں بھی گواہی دی گئی تھی جبکہ ہوائی اڈے کے عملے نے اس بات کو یقینی بنایا تھا کہ ہوائی اڈے پر کوئی اور غیر مجاز اہلکار موجود نہیں ہے، اور تین باہر جانے والی پروازیں اور ایک آنے والی پرواز جو آدھے گھنٹے تک تاخیر کا شکار تھی۔

دفاع پہلے ہی تسلیم کرچکا ہے کہ کاف اور میئرز "فریمیٹر باڑ میں افتتاحی کام میں ملوث تھے" اور یہ کہ وہ واقعتاً ہوائی اڈے کے "کرٹیلیج" (آس پاس کی زمین) میں داخل ہوئے تھے، اور یہ کہ انہیں کوئی مسئلہ نہیں تھا۔ ان کی گرفتاری اور اس کے بعد پولیس کی طرف سے کیے جانے والے سلوک، ان باتوں کو ثابت کرنے کے لیے اتنی گواہی کی ضرورت نہیں تھی۔

جرح میں، دفاعی بیرسٹروں، مائیکل ہوریگن اور کیرول ڈوہرٹی نے، وکیلوں ڈیوڈ جانسٹن اور مائیکل فنوکین کے ساتھ کام کرتے ہوئے، ان مسائل پر زیادہ توجہ مرکوز کی جن کی وجہ سے میئرز اور کاف ایئر فیلڈ میں داخل ہوئے تھے۔ غیر قانونی جنگوں کی طرف ان کا راستہ — اور یہ حقیقت کہ دونوں واضح طور پر احتجاج میں مصروف تھے۔ دفاع نے اس نکتے کو سامنے لایا کہ یہ عام طور پر جانا جاتا ہے کہ سویلین ایئر لائن اومنی کی پروازیں امریکی فوج کی طرف سے چارٹرڈ کی جاتی تھیں اور ان میں فوجی اہلکاروں کو مشرق وسطیٰ میں لے جایا جاتا تھا، جہاں امریکہ غیر قانونی جنگیں اور قبضے کر رہا تھا۔

رچرڈ مولونی، شینن ہوائی اڈے کے پولیس فائر آفیسر، نے کہا کہ اومنی فلائٹ جس کا کاف اور میئرز معائنہ کرنا چاہتے تھے، "وہاں فوجی اہلکاروں کی نقل و حمل کے مقصد سے ہو گی۔" اس نے شینن ہوائی اڈے کا موازنہ "آسمان میں ایک بڑے پٹرول اسٹیشن" سے کیا، یہ کہتے ہوئے کہ یہ "تزویراتی طور پر دنیا میں پوزیشن میں ہے - امریکہ سے کامل فاصلہ اور مشرق وسطی سے کامل فاصلہ۔" انہوں نے کہا کہ اومنی فوجیوں کی پروازوں نے شینن کو "مشرقی یورپ اور مشرق وسطیٰ کے راستے میں ایندھن کے سٹاپ اوور یا فوڈ اسٹاپ اوور کے لیے استعمال کیا۔"

شینن گارڈا نول کیرول، جو جائے وقوعہ پر ابتدائی گرفتاری کرنے والے افسر تھے، اس وقت ہوائی اڈے پر تھے جسے انہوں نے "دو امریکی فوجی طیاروں کی قریبی حفاظت" کہا جو ٹیکسی وے 11 پر تھے۔ طیاروں سے قربت" جب وہ ٹیکسی وے پر تھے اور فوج کے تین جوانوں کو بھی اس ڈیوٹی پر مامور کیا گیا تھا۔ جب ان سے پوچھا گیا کہ کیا اسے کبھی بھی شینن میں امریکی فوجی طیارے میں سے کسی ایک پر اسلحے کا معائنہ کرنے کے لیے جانا پڑا تو اس نے جواب دیا، "کبھی نہیں۔"

2003 سے شینن کے چیف ایئرپورٹ سیکیورٹی آفیسر جان فرانسس کی طرف سے سب سے حیران کن گواہی سامنے آئی ہے۔ اپنے عہدے پر، وہ ایوی ایشن سیکیورٹی، کیمپس سیکیورٹی، اور سیکیورٹی سسٹمز کے ذمہ دار ہیں، اور گارڈا، مسلح افواج اور دیگر کے لیے رابطے کا مقام ہیں۔ حکومتی ایجنسیاں.

جب ان سے پوچھا گیا کہ وہ ہوائی اڈے کے ذریعے اسلحے کی نقل و حمل پر پابندی کے بارے میں آگاہ ہیں جب تک کہ کوئی مخصوص چھوٹ نہ دی جائے، لیکن انہوں نے کہا کہ وہ اس بات سے لاعلم ہیں کہ کیا حقیقت میں ہوائی اڈے کے ذریعے اسلحے کی نقل و حمل کی گئی تھی یا کیا ایسی کوئی چھوٹ کبھی دی گئی تھی۔ عطا کیا انہوں نے کہا کہ اومنی ٹروپ کی پروازیں "شیڈول نہیں" تھیں اور "وہ کسی بھی وقت ظاہر ہو سکتی ہیں" اور یہ کہ وہ "اس بات سے آگاہ نہیں ہوں گے" کہ کیا ہتھیاروں سے لدا طیارہ ہوائی اڈے سے آرہا ہے یا کوئی چھوٹ دی گئی ہے۔ اس طرح کی نقل و حمل کی اجازت دینے کے لئے.

جیوری نے استغاثہ کے پانچ دیگر گواہوں کی گواہی بھی سنی: ہوائی اڈے کے سیکورٹی آفیسر نول میکارتھی؛ ریمنڈ پائن، ڈیوٹی ایئرپورٹ مینیجر جس نے آدھے گھنٹے کے لیے آپریشن بند کرنے کا فیصلہ کیا؛ مارک بریڈی، ہوائی اڈے کے مینٹیننس مینیجر جنہوں نے فریم کی باڑ کی مرمت کی نگرانی کی، اور شینن گارڈائی پیٹ کیٹنگ اور برائن جیک مین، جنہوں نے دونوں "ممبر ان چارج" کے طور پر خدمات انجام دیں، یہ یقین دہانی کرنے کے ذمہ دار ہیں کہ گرفتار ہونے والوں کے حقوق کا احترام کیا جاتا ہے اور ان کے ساتھ بدسلوکی نہیں کی جاتی ہے۔

یہ ثابت کرنے پر استغاثہ کی توجہ کے باوجود کہ میئرز اور کاف نے حدود کی باڑ میں ایک سوراخ کاٹا اور اجازت کے بغیر ہوائی اڈے میں داخل ہوئے، حقائق جو وہ آسانی سے تسلیم کر لیتے ہیں، مدعا علیہان کے لیے، مقدمے کا مرکزی مسئلہ شینن ہوائی اڈے کو فوجی سہولت کے طور پر امریکی استعمال جاری رکھنا ہے۔ ، آئرلینڈ کو اس کے غیر قانونی حملوں اور قبضوں میں شریک بنانا۔ میئرز کہتے ہیں: "اس مقدمے سے نکلنے کے لیے سب سے اہم چیز آئرش کے منتخب نمائندوں اور عوام دونوں کی جانب سے آئرش غیر جانبداری کی اہمیت اور دنیا بھر کی حکومتوں کے ساتھ امریکی ہیرا پھیری سے پیش کیے جانے والے عظیم خطرے کو تسلیم کرنا ہوگی۔ "

میئرز نے یہ بھی نوٹ کیا کہ دفاعی حکمت عملی "قانونی عذر" کی تھی، یعنی ان کے پاس اپنے اعمال کی ایک جائز وجہ تھی۔ یہ حربہ، جسے ریاستہائے متحدہ میں "ضروری دفاع" کے نام سے جانا جاتا ہے، ریاستہائے متحدہ میں احتجاجی مقدمات میں شاذ و نادر ہی کامیاب ہوتا ہے، کیونکہ جج اکثر دفاع کو اس دلیل کی اس لائن کو آگے بڑھانے کی اجازت نہیں دیتے ہیں۔ انہوں نے کہا، "اگر جیوری ہمیں قانونی عذر کے لیے آئرش دفعات کی وجہ سے مجرم نہیں پاتی ہے، تو یہ ایک طاقتور مثال ہے جس کی پیروی امریکہ کو بھی کرنی چاہیے۔"

ایک اور موضوع تھا جو آج گواہی سے ابھرا: کاف اور مائرز کو عالمی سطح پر شائستہ اور تعاون پر مبنی قرار دیا گیا تھا۔ گارڈا کیٹنگ نے کہا، وہ "شاید 25 سالوں میں میرے پاس رہنے والے دو بہترین محافظ تھے۔" ہوائی اڈے کے پولیس فائر آفیسر مولونی نے مزید کہا: "یہ امن مظاہرین کے ساتھ میرا پہلا روڈیو نہیں تھا،" انہوں نے کہا، لیکن یہ دونوں "شینن ہوائی اڈے پر اپنے 19 سالوں میں سب سے اچھے اور سب سے زیادہ شائستہ تھے۔"

مقدمے کی سماعت بدھ 11 بجے صبح 27 بجے جاری رہے گی۔^th اپریل 2022