Едвард Хорган, World BEYOND War, Квітень 26, 2022
Обвинувачення методично перевіряло свою справу на другий день суду над Шенноном Два. Оскільки захист вже передбачив більшість фактичних заяв, які мали встановити свідчення, головна нова інформація, яку присяжні отримали від сьогоднішніх свідків, полягала в тому, що підсудні Кен Майєрс і Тарак Кауфф були зразковими заарештованими, приємними, приємними до співпраці та поступливими, і що керівник служби безпеки аеропорту поняття не має, чи проходить зброя через аеропорт, який він охороняє.
Майєрс і Кауфф були заарештовані 17 березня 2019 року в аеропорту Шеннон за те, що вони вийшли на аеродром для огляду будь-яких літаків, пов'язаних з американськими військовими, які були в аеропорту. Коли вони увійшли в аеропорт, в аеропорту було два військових літаки США, один літак Cessna Корпусу морської піхоти США, один транспортний літак C40 ВПС США та один літак Omni Air International за контрактом з американськими військовими, які, на їхню думку, перевозили війська та зброю через аеропорт на шляху до незаконних війн на Близькому Сході, порушуючи нейтралітет Ірландії та міжнародне право. Уряди США та Ірландії, а також міністерство закордонних справ Ірландії (яке схвалило дозаправку американських військових літаків у Шенноні) стверджують, що на американських військових літаках немає зброї, і що цих літаків також немає на військові навчання, а не військові дії. Однак навіть якби це було правдою, сама присутність цих літаків, що пролітають через аеропорт Шеннон на шляху до зони бойових дій, є явним порушенням міжнародного законодавства про нейтралітет.
Незрозуміло, що міністерство транспорту Ірландії, яке схвалює заправку цивільних літаків, контрактованих з армією США для перевезення військ через аеропорт Шеннон, також схвалює той факт, що більшість американських військових, які подорожують на цих літаках, носять із собою автоматичні гвинтівки через аеропорт Шеннон. Це також є явним порушенням міжнародного законодавства про нейтралітет, а також, можливо, порушує заборону Міністерства закордонних справ Ірландії на транзит зброї воюючих держав через територію Ірландії.
Двоє чоловіків не визнали себе винними за звинуваченнями у шкоді, посяганні на чужину та втручанні в роботу та безпеку аеропорту.
Обвинувачення представило вісім свідків на другий день судового розгляду в Дублінському окружному суді — трьох Гарда (поліцейських) з місцевої станції Шеннон і Енніса Ко Клер, двох поліцейських аеропорту Шеннон, а також чергового менеджера аеропорту, менеджера з обслуговування та його головний охоронець.
Більшість свідчень стосувалися таких деталей, як коли вперше помітили зловмисників, кого викликали, коли і куди їх доставили, скільки разів їм зачитували їхні права та як дірка в паркані по периметру аеропорту, через яку вони потрапили на аеродром. був відремонтований. Були також свідчення про тимчасове закриття роботи аеропорту, в той час як персонал аеропорту переконався, що на аеродромі не було іншого несанкціонованого персоналу, а три вихідні та один вхідний рейси були затримані на півгодини.
Захист уже визнав, що Кауфф і Майєрс «брали участь у створенні отвору в огорожі по периметру», і що вони дійсно увійшли в «заповідник» (оточуючі землі) аеропорту, і що у них не було проблем із їх арешт і подальше лікування поліцією, тому багато з цих свідчень не були потрібні для встановлення цих питань узгодженого факту.
Під час перехресного допиту адвокати Майкл Хуріган і Керол Доерті, працюючи з адвокатами Девідом Джонстоном і Майклом Фінукейном, більше зосереджувалися на проблемах, через які Майєрс і Кауфф потрапили на аеродром — транспортування військ і боєприпасів через нейтральну Ірландію на їхній шлях до незаконних воєн — і той факт, що обидва були явно залучені в протест. Захист підкреслив, що загальновідомо, що рейси цивільної авіакомпанії Omni були зафрахтовані американськими військовими і перевозили військовий персонал на Близький Схід і з нього, де Сполучені Штати проводили незаконні війни та окупації.
Річард Молоні, пожежний офіцер поліції аеропорту Шеннон, сказав, що рейс Omni, який Кауфф і Майєрс хотіли оглянути, «буде там для транспортування військового персоналу». Він порівняв аеропорт Шеннон з «великою АЗС у небі», сказавши, що він «стратегічно розташований у світі — ідеальна відстань від Америки та ідеальна відстань від Близького Сходу». Він сказав, що польоти військовослужбовців Omni використовували Шеннона «для зупинки на паливі або їжі на шляху до Східної Європи та Близького Сходу».
Шеннон Гарда Ноель Керролл, який був першим офіцером арешту на місці події, перебував в аеропорту в той час, виконуючи те, що він назвав «тільним захистом двох американських військових літаків», які перебували на рулежній дорозі 11. Він пояснив, що це пов’язано з перебуванням «в безпосередній близькості». близькість” до літаків, коли вони перебували на рулежній доріжці, і що троє військовослужбовців також були призначені для виконання цього обов’язку. Коли його запитали, чи вимагали його коли-небудь сісти на борт одного з американських військових літаків у Шенноні, щоб перевірити його на наявність зброї, він відповів: «Ніколи».
Найдивовижнішим свідченням є Джон Френсіс, головний спеціаліст з безпеки аеропорту Шеннон з 2003 року. На своїй посаді він відповідає за авіаційну безпеку, безпеку кампусу та системи безпеки, а також є точкою контакту для Garda, збройних сил та інших. державні установи.
Відповідаючи на запитання, він зазначив, що знає про заборону на провезення зброї через аеропорт, якщо не буде надано особливе звільнення, але сказав, що не знає, чи дійсно будь-яка зброя перевозилася через аеропорт і чи було таке звільнення коли-небудь. надано. Він сказав, що польоти військовослужбовців Omni були «не заплановані», і «вони можуть з’явитися в будь-який час», і що він «не знатиме», чи буде літак зі зброєю пролітати через аеропорт або чи було надано будь-яке звільнення. дозволити таке перевезення.
Присяжні також заслухали свідчення п'яти інших свідків обвинувачення: співробітника служби безпеки аеропорту Ноеля Маккарті; Реймонд Пайн, черговий менеджер аеропорту, який прийняв рішення припинити роботу на півгодини; Марк Брейді, менеджер з обслуговування аеропорту, який наглядав за ремонтом огорожі по периметру, і Шеннон Гардай Пет Кітінг і Браян Джекман, які обидва виконували обов’язки «відповідальних членів», відповідальні за забезпечення дотримання прав заарештованих і недопущення жорстокого поводження з ними.
Незважаючи на те, що обвинувачення зосереджується на тому, щоб довести, що Майєрс і Кауфф прорізали дірку в огорожі по периметру та ввійшли на аеродром без дозволу, факти, які вони охоче визнають, для підсудних, центральним питанням судового процесу є продовження використання США аеропорту Шеннон як військового об’єкта. , що робить Ірландію співучасником її незаконних вторгнень та окупацій. Майєрс каже: «Найважливішим, що вийшло з цього процесу, було б більше визнання як ірландськими обраними представниками, так і громадськістю важливості ірландського нейтралітету та великої загрози, яку представляє маніпулювання США урядами по всьому світу. ».
Майєрс також зазначив, що стратегією захисту є «законне виправдання», тобто вони мали законну причину для своїх дій. Ця тактика, відома в Сполучених Штатах як «необхідний захист», рідко буває успішною у справах протесту в Сполучених Штатах, оскільки судді часто не дозволяють захисту продовжувати цю лінію аргументації. Він сказав: «Якщо журі визнає нас невинними через ірландські закони про законне виправдання, це потужний приклад, якому також повинні наслідувати Сполучені Штати».
Існувала ще одна тема, яка випливала із сьогоднішніх свідчень: Кауффа та Майєрса в цілому описували як ввічливих і готових до співпраці. Гарда Кітінг сказав, що вони, мабуть, були двома найкращими охоронцями, яких я коли-небудь мав за 25 років. Пожежний офіцер поліції аеропорту Молоні пішов далі: це було «не перше моє родео з демонстрантами миру», — сказав він, але ці двоє були «наймилішими та найввічливішими, яких я зустрічав за свої 19 років в аеропорту Шеннон».
Розгляд справи продовжиться об 11:27 у середу, XNUMXth квітень 2022
