Bluenosing ang Military Industrial Complex

ni kathrin winkler, World BEYOND War, Abril 7, 2022

Ang pagmamataas ng Maritime ng Nova Scotia sa kanyang pamana sa paggawa ng barko ay tinawag upang isulong ang isang bagong pamana para sa Lunenburg, ayon kay Brett Ruskin ng CBC. Ang artikulo pinamagatang "Ang kasaysayan ng handcrafting ay nagpapatuloy sa Lunenburg habang ang kumpanya ng aerospace ay gumagawa ng mga bahagi para sa F-35 jet" ay nagpapahiwatig na ang paggawa ng mga bahagi ng jet sa Lunenburg ay kumokonekta sa mahusay na tradisyon ng Maritime ng paggawa ng barko.

Masayang nag-uulat sa kanyang pagbisita sa Lunenburg sa kumpanya ng aerospace na si Stelia, inakala ni Ruskin na ang mga lokal, gawang-kamay na bahagi ay malapit nang ipakita sa RCAF fighter jet at “…ginawa ng mga lokal na residente sa Lunenburg, upang tumulong sa pagbuo ng isa sa mga may pinakamataas na pagganap na mga sasakyan ng kanilang henerasyon” ay muling gagawin tayong bahagi ng kasaysayan.

Ang mungkahi na ang mataas na gumaganap na sasakyan - ang Bluenose, na napakahusay na idinisenyo at ginawa sa bilis na may buong layag sa paborableng hangin ay maihahambing sa isang squadron ng 88 F35 fighter jet ay hindi humawak ng tubig. Walang kahit isang patak ng layunin sa paglilibang o pagpapanatili sa high tech na killing machine – ginawa upang ilunsad ang mga thermonuclear na armas habang tinitiyak ang napakalaking, nakamamatay na carbon emissions na ang mga target ng klima ay nahuhulog sa ilalim ng dikta ng NATO. Ang paghahambing sa pagitan ng dalawa ay matagumpay lamang bilang ang tunay na halimbawa ng media spin.

Ang pag-uudyok sa kasaysayan upang bigyang-katwiran ang inaasahang pagbili ng mga jet ng US Lockheed Martin ay lubhang kulang sa detalye. Ang gastos at pagsasanay ay maaaring isang lugar upang magsimula. Sa mga sasakyang pangisda, ang tradisyonal na pag-aaral ay ginawa sa pamamagitan ng karanasan at ang kaalaman ay ipinasa. Ang pagiging maparaan at katapangan ang naging tanda ng crew. Natuto si Captain Angus Walters sa trabaho at sa pera, mabuti, napakahirap na panatilihin ang Bluenose sa mga baybaying ito. Nagbago ang mga panahon at kapag isinasaalang-alang natin ang linya ng badyet ng militar, nakikita natin na patuloy itong umakyat, habang ang mga pondong pang-emergency sa klima ay flatline kung ihahambing.

Dahil ang tinta ay handa nang dumaloy sa $19 bilyong dolyar na kontrata sa pagkuha para sa 88 F35 fighter jet, ang pera ay dumadaloy sa industriya ng armas ng US. Sa paglipas ng habang-buhay ng mga jet ang gastos ay tumataas sa hindi bababa sa $77 bilyon, ngunit huwag umasa dito. Hindi namin malalaman kung gaano karami sa mga pangunahing pagkukulang sa F-35 ang dumating sa deal, dahil tila ang Pentagon ay hindi handang ibahagi ang impormasyong iyon. Ang RCAF ay hindi makapag-recruit ng sapat na mga piloto na handang magpalipad ng mga bombero, at ang pag-update ng mga jet ay nangangailangan ng isang ganap na binago, multibillion dollar na pilot training program.

Mga barko at jet – magkaibang kasaysayan, magkaibang kinabukasan. Huwag nating palampasin ang kasaysayan ng Lockheed Martin. Ang Enola Gay, ang B-29 bomber na responsable sa pagbagsak ng unang atomic bomb sa Hiroshima, Japan noong Agosto 6, 1945 ay itinayo sa GL Martin Company sa Nebraska - na naging Lockheed Martin. Gusto ba talaga nating magpatuloy bilang bahagi ng pamana na ito?

Ang mga shims na ginamit upang buksan at isara ang mga pintuan ng bay ng mga sandata sa F35 bombers ay gawa sa kamay sa Lunenburg. Kapag ang isang bomba ng RCAF F35 ay tinatarget at sinaktan ang mga sibilyan na titingala sa kalangitan nang may pagmamalaki na ipinagdiriwang ang katutubong katalinuhan na lumikha ng mga shims? Gumawa tayo ng mga diplomatikong solusyon at gamitin ang pagiging mapamaraan ng paglutas ng salungatan at, oo, ang paggawa ng kapayapaan bilang tradisyon ng lupaing ito.