โดย เอ็ดเวิร์ด ฮอร์แกน World BEYOND Warเมษายน 26, 2022
การฟ้องร้องดำเนินไปอย่างมีระเบียบตลอดคดีในวันที่สองของการพิจารณาคดีของแชนนอนทู เนื่องจากจำเลยได้กำหนดตามข้อเท็จจริงส่วนใหญ่แล้วว่าคำให้การมีไว้เพื่อสร้าง ข้อมูลใหม่หลักที่คณะลูกขุนได้รับจากพยานในวันนี้คือจำเลย Ken Mayers และ Tarak Kauff เป็นผู้จับกุมตัวแบบ น่าพอใจ ให้ความร่วมมือ และปฏิบัติตาม และ ว่าหัวหน้าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของสนามบินไม่รู้ว่าอาวุธกำลังเคลื่อนที่ผ่านสนามบินที่เขาดูแลอยู่หรือไม่
Mayers และ Kauff ถูกจับกุมเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2019 ที่สนามบิน Shannon เพื่อไปที่สนามบินเพื่อตรวจสอบเครื่องบินใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับกองทัพสหรัฐฯ ที่สนามบิน เมื่อพวกเขาเข้าไปในสนามบิน มีเครื่องบินทหารสหรัฐสองลำที่สนามบิน เครื่องบินเจ็ตเซสนาของนาวิกโยธินสหรัฐหนึ่งลำ และกองทัพอากาศสหรัฐหนึ่งลำขนส่งเครื่องบิน C40 และเครื่องบิน Omni Air International หนึ่งลำในสัญญากับกองทัพสหรัฐที่พวกเขาเชื่อว่าบรรทุกทหารและอาวุธผ่าน สนามบินกำลังเดินทางไปทำสงครามที่ผิดกฎหมายในตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นการละเมิดความเป็นกลางของไอร์แลนด์และกฎหมายระหว่างประเทศ รัฐบาลสหรัฐฯ และไอร์แลนด์ และกระทรวงการต่างประเทศของไอร์แลนด์ (ซึ่งอนุมัติการเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินทหารของสหรัฐฯ ที่แชนนอน) ยืนยันว่าไม่มีอาวุธใดๆ บรรทุกบนเครื่องบินทหารของสหรัฐฯ และเครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้ติดตั้งอยู่ การฝึกทหารและไม่ใช่การปฏิบัติการทางทหาร อย่างไรก็ตาม แม้ว่าสิ่งนี้จะเป็นความจริง แต่การปรากฏตัวของเครื่องบินเหล่านี้ที่บินผ่านสนามบินแชนนอนระหว่างทางไปยังเขตสงครามนั้นถือเป็นการละเมิดกฎหมายระหว่างประเทศว่าด้วยความเป็นกลางอย่างชัดเจน
อธิบายไม่ได้ว่ากรมขนส่งของไอร์แลนด์ซึ่งอนุมัติการเติมเชื้อเพลิงเครื่องบินพลเรือนที่ทำสัญญากับกองทัพสหรัฐเพื่อขนส่งทหารผ่านสนามบินแชนนอนยังอนุมัติความจริงที่ว่ากองทหารสหรัฐส่วนใหญ่ที่เดินทางบนเครื่องบินเหล่านี้กำลังบรรทุกปืนไรเฟิลอัตโนมัติผ่านสนามบินแชนนอน นี่เป็นการละเมิดกฎหมายระหว่างประเทศว่าด้วยความเป็นกลางอย่างชัดเจน และยังเป็นเนื้อหาที่ละเมิดข้อห้ามของกระทรวงการต่างประเทศของไอร์แลนด์เกี่ยวกับการขนส่งอาวุธของรัฐคู่สงครามผ่านดินแดนของไอร์แลนด์
ชายทั้งสองได้สารภาพว่าไม่มีความผิดในข้อหาสร้างความเสียหายทางอาญา บุกรุก และขัดขวางการปฏิบัติการและความปลอดภัยของสนามบิน
อัยการนำเสนอพยานแปดคนในวันที่สองของการพิจารณาคดีที่ศาลดับลินเซอร์กิต—การ์ดา (ตำรวจ) สามคนจากสถานีแชนนอนในท้องที่และเอนนิส โคแคลร์ ตำรวจสนามบินแชนนอนสองคน และผู้จัดการหน้าที่ของสนามบิน ผู้จัดการฝ่ายซ่อมบำรุง และ หัวหน้าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย
คำให้การส่วนใหญ่มีรายละเอียดที่เกี่ยวข้อง เช่น เมื่อพบผู้บุกรุกครั้งแรก ใครถูกเรียก ถูกพาตัวไปเมื่อใด ที่ไหน ได้อ่านสิทธิของตนกี่ครั้ง และรูในรั้วปริมณฑลของสนามบินที่พวกเขาเข้าไปในสนามบินได้อย่างไร ได้รับการซ่อมแซม นอกจากนี้ยังมีคำให้การเกี่ยวกับการปิดสนามบินชั่วคราวในขณะที่เจ้าหน้าที่สนามบินตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีบุคลากรที่ไม่ได้รับอนุญาตอื่น ๆ อยู่ในสนามบินและมีเที่ยวบินขาออก XNUMX เที่ยวบินและเที่ยวบินขาเข้าหนึ่งเที่ยวบินล่าช้าถึงครึ่งชั่วโมง
ฝ่ายจำเลยยอมรับแล้วว่าคอฟฟ์และเมเยอร์ "มีส่วนร่วมในการเปิดรั้วรอบขอบชิด" และพวกเขาได้เข้าไปใน "ดินแดนโดยรอบ" (พื้นที่โดยรอบ) ของสนามบิน และพวกเขาไม่มีปัญหากับ การจับกุมและการปฏิบัติต่อตำรวจในภายหลัง ดังนั้นคำให้การส่วนใหญ่จึงไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ข้อเท็จจริงที่ตกลงกันไว้เหล่านี้
Michael Hourigan และ Carol Doherty ทนายความด้านการป้องกันประเทศ ซึ่งทำงานร่วมกับทนายความ David Johnston และ Michael Finucane ได้ให้ความสำคัญกับประเด็นที่ทำให้ Mayers และ Kauff เข้าไปในสนามบิน—การขนส่งกองทหารและยุทโธปกรณ์ผ่านไอร์แลนด์ที่เป็นกลาง ทางไปสู่สงครามที่ผิดกฎหมาย—และความจริงที่ว่าทั้งสองมีส่วนร่วมในการประท้วงอย่างชัดเจน การป้องกันดังกล่าวทำให้เกิดประเด็นที่ทราบกันโดยทั่วไปว่าเที่ยวบินของสายการบินพลเรือน Omni นั้นเช่าเหมาลำโดยกองทัพสหรัฐฯ และบรรทุกบุคลากรทางทหารไปและกลับจากตะวันออกกลาง ซึ่งสหรัฐฯ กำลังทำสงครามและการยึดครองที่ผิดกฎหมาย
Richard Moloney เจ้าหน้าที่ดับเพลิงของสนามบิน Shannon กล่าวว่าเที่ยวบิน Omni ที่ Kauff และ Mayers ต้องการตรวจสอบ "จะอยู่ที่นั่นเพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งบุคลากรทางทหาร" เขาเปรียบเทียบสนามบินแชนนอนกับ "ปั๊มน้ำมันขนาดใหญ่บนท้องฟ้า" โดยกล่าวว่า "อยู่ในตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ในโลก—ระยะทางที่สมบูรณ์แบบจากอเมริกาและระยะทางที่สมบูรณ์แบบจากตะวันออกกลาง" เขากล่าวว่าเที่ยวบินของกองทหาร Omni ใช้แชนนอน "เพื่อแวะพักน้ำมันเชื้อเพลิงหรือแวะพักอาหารระหว่างทางไปยังยุโรปตะวันออกและตะวันออกกลาง"
แชนนอน การ์ดา โนเอล แคร์โรลล์ ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่จับกุมเบื้องต้นในที่เกิดเหตุ อยู่ที่สนามบินขณะแสดงสิ่งที่เขาเรียกว่า “การป้องกันเครื่องบินทหารอเมริกัน 11 ลำอย่างใกล้ชิด” ซึ่งอยู่บนแท็กซี่เวย์ XNUMX เขาอธิบายว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการ “อยู่ใกล้ชิด” ความใกล้ชิด” กับเครื่องบินในขณะที่พวกเขาอยู่บนทางขับและกองทัพบกสามคนได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่นี้ด้วย เมื่อถูกถามว่าเขาเคยต้องขึ้นเครื่องบินของกองทัพสหรัฐที่แชนนอนเพื่อตรวจสอบอาวุธหรือไม่ เขาตอบว่า “ไม่เคย”
คำให้การที่น่าแปลกใจที่สุดมาจากจอห์น ฟรานซิส หัวหน้าเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสนามบินที่แชนนอนตั้งแต่ปี 2003 ในตำแหน่งของเขา เขามีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการบิน การรักษาความปลอดภัยในวิทยาเขต และระบบรักษาความปลอดภัย และเป็นจุดติดต่อกับการ์ดา กองกำลังติดอาวุธ และอื่นๆ เจ้าหน้าที่รัฐบาล.
เขาตั้งข้อสังเกตเมื่อถูกถามว่าเขาทราบถึงข้อห้ามในการขนส่งอาวุธผ่านสนามบิน เว้นแต่จะได้รับการยกเว้นเป็นการเฉพาะ แต่บอกว่าเขาไม่ทราบว่าอาวุธใดมีการขนส่งผ่านสนามบินจริงหรือไม่ หรือเคยมีการยกเว้นดังกล่าวมาก่อนหรือไม่ ได้รับ. เขากล่าวว่าเที่ยวบินของกองทหาร Omni นั้น "ไม่ได้กำหนดไว้" และ "สามารถแสดงได้ตลอดเวลา" และเขา "จะไม่รู้" ว่าเครื่องบินที่บรรทุกอาวุธมาทางสนามบินหรือได้รับการยกเว้นหรือไม่ เพื่อให้การขนส่งดังกล่าว
คณะลูกขุนยังได้ยินคำให้การจากพยานโจทก์อีกห้าคน: เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสนามบิน Noel McCarthy; Raymond Pyne ผู้จัดการสนามบินดิวตี้ที่ตัดสินใจปิดกิจการเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง Mark Brady ผู้จัดการฝ่ายซ่อมบำรุงสนามบินที่ดูแลการซ่อมแซมรั้วรอบขอบชิด และ Shannon Gardai Pat Keating และ Brian Jackman ซึ่งทั้งคู่ทำหน้าที่เป็น “สมาชิกที่รับผิดชอบ” ซึ่งรับผิดชอบในการรับรองว่าสิทธิของผู้จับกุมได้รับการเคารพและจะไม่ถูกทารุณกรรม
แม้ว่าอัยการจะเน้นไปที่การพิสูจน์ว่า Mayers และ Kauff ได้เจาะช่องรั้วรอบขอบชิดและเข้าไปในสนามบินโดยไม่ได้รับอนุญาต ข้อเท็จจริงที่พวกเขายอมรับโดยทันที สำหรับจำเลย ประเด็นสำคัญของการพิจารณาคดีคือการใช้สนามบิน Shannon ของสหรัฐฯ เป็นสถานที่ทางทหารต่อไป ทำให้ไอร์แลนด์สมรู้ร่วมคิดในการรุกรานและการยึดครองที่ผิดกฎหมาย Mayers พูดว่า: “สิ่งที่สำคัญที่สุดที่จะออกมาจากการพิจารณาคดีนี้คือการยอมรับมากขึ้นในส่วนของผู้แทนที่ได้รับการเลือกตั้งจากไอร์แลนด์และสาธารณชนถึงความสำคัญของความเป็นกลางของไอร์แลนด์และภัยคุกคามอันยิ่งใหญ่ที่นำเสนอโดยการควบคุมของรัฐบาลทั่วโลก ”
เมเยอร์ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่ากลยุทธ์การป้องกันคือ "ข้อแก้ตัวที่ชอบด้วยกฎหมาย" กล่าวคือ พวกเขามีเหตุผลที่ถูกต้องสำหรับการกระทำของพวกเขา ชั้นเชิงนี้ ซึ่งเป็นที่รู้จักในสหรัฐอเมริกาว่าเป็น "การป้องกันความจำเป็น" ไม่ค่อยประสบความสำเร็จในกรณีการประท้วงในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากผู้พิพากษามักไม่อนุญาตให้ฝ่ายจำเลยดำเนินตามแนวการโต้แย้งนั้น เขากล่าวว่า “หากคณะลูกขุนตัดสินว่าเราไม่มีความผิดเพราะบทบัญญัติทางกฎหมายของไอร์แลนด์สำหรับข้อแก้ตัวที่ถูกต้องตามกฎหมาย ก็เป็นตัวอย่างที่ทรงพลังที่สหรัฐฯ ควรปฏิบัติตามเช่นกัน”
มีอีกประเด็นหนึ่งที่ปรากฎจากคำให้การในวันนี้คือ คอฟฟ์และเมเยอร์ได้รับการอธิบายอย่างสุภาพและให้ความร่วมมือในระดับสากล การ์ดา คีดติ้งกล่าวว่า พวกเขา “อาจเป็นผู้พิทักษ์ที่ดีที่สุดสองคนที่ฉันเคยมีในรอบ 25 ปี” Moloney เจ้าหน้าที่ตำรวจดับเพลิงที่สนามบินดำเนินการต่อไป: "ไม่ใช่งานโรดีโอครั้งแรกของฉันกับผู้ประท้วงเพื่อสันติภาพ" เขากล่าว แต่สองคนนี้เป็น "ที่อร่อยที่สุดและสุภาพที่สุดที่ฉันเคยพบใน 19 ปีที่สนามบินแชนนอน"
การพิจารณาคดีมีกำหนดจะดำเนินต่อไปในเวลา 11 น. ในวันพุธที่ 27th เมษายน
