இத்தாலி தனது போராளிகளை லிதுவேனியாவில் நிறுத்துவதற்கான காரணம்

எழுதியவர் மன்லியோ டினுச்சி, செப்டம்பர் 2, 2020

Il Manifesto இலிருந்து

ஐரோப்பாவில் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து 60 உடன் ஒப்பிடும்போது இந்த ஆண்டு 2019% குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, கோவிட் -19 கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக 7 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வேலைகள் ஆபத்தில் உள்ளன. மறுபுறம், இராணுவ விமான போக்குவரத்து அதிகரித்து வருகிறது.

ஆகஸ்ட் 28, வெள்ளிக்கிழமை, ஆறு அமெரிக்க விமானப்படை பி -52 மூலோபாய குண்டுவீச்சாளர்கள் ஒரே நாளில் வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் உள்ள முப்பது நேட்டோ நாடுகளுக்கு மேல் பறந்து சென்றனர், பல்வேறு பிரிவுகளில் நட்பு நாடுகளைச் சேர்ந்த எண்பது போர் குண்டுவீச்சுக்காரர்களால் சூழப்பட்டுள்ளது.

"அல்லிட் ஸ்கை" என்று அழைக்கப்படும் இந்த பெரிய பயிற்சி - நேட்டோ பொதுச்செயலாளர் ஜென்ஸ் ஸ்டோல்டென்பெர்க் - "நட்பு நாடுகளுக்கு அமெரிக்காவின் சக்திவாய்ந்த அர்ப்பணிப்பை நிரூபிக்கிறது, மேலும் ஆக்கிரமிப்பைத் தடுக்க எங்களால் முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது." ஐரோப்பாவில் "ரஷ்ய ஆக்கிரமிப்பு" என்பதற்கான குறிப்பு தெளிவாக உள்ளது.

ஆகஸ்ட் 52 அன்று வடக்கு டகோட்டா மினோட் விமான தளத்திலிருந்து கிரேட் பிரிட்டனில் உள்ள ஃபேர்ஃபோர்டுக்கு மாற்றப்பட்ட பி -22 விமானங்கள் அணிவகுப்புகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் பழைய பனிப்போர் விமானங்கள் அல்ல. அவர்கள் தொடர்ந்து நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளனர், மேலும் நீண்ட தூர மூலோபாய குண்டுவீச்சாளர்களாக தங்கள் பங்கைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளனர். இப்போது அவை மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

அமெரிக்க விமானப்படை விரைவில் எழுபத்தாறு பி -52 விமானங்களை 20 பில்லியன் டாலர் செலவில் புதிய இயந்திரங்களுடன் சித்தப்படுத்துகிறது. இந்த புதிய என்ஜின்கள் குண்டுவீச்சாளர்கள் விமானத்தில் எரிபொருள் நிரப்பாமல் 8,000 கி.மீ தூரம் பறக்க அனுமதிக்கும், ஒவ்வொன்றும் 35 டன் குண்டுகள் மற்றும் ஏவுகணைகளை வழக்கமான அல்லது அணு ஆயுதங்களுடன் கொண்டு செல்லலாம். கடந்த ஏப்ரல் மாதம், அமெரிக்க விமானப்படை ரேதியான் கோ நிறுவனத்திற்கு ஒரு புதிய நீண்ட தூர பயண ஏவுகணையை தயாரிக்க ஒப்படைத்தது.

இந்த மற்றும் பி -2 ஸ்பிரிட் உள்ளிட்ட பிற மூலோபாய அணுசக்தி தாக்குதல் குண்டுவீச்சுகளுடன், அமெரிக்க விமானப்படை 200 முதல் ஐரோப்பா முழுவதும் 2018 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்களை உருவாக்கியுள்ளது, முக்கியமாக பால்டிக் மற்றும் கருங்கடல் வழியாக ரஷ்ய வான்வெளிக்கு அருகில் உள்ளது.

ஐரோப்பிய நேட்டோ நாடுகள் இந்த பயிற்சிகளில், குறிப்பாக இத்தாலியில் பங்கேற்கின்றன. ஆகஸ்ட் 52 அன்று ஒரு பி -28 நம் நாட்டிற்கு மேலே பறந்தபோது, ​​இத்தாலிய போராளிகள் இணைந்தனர். கூட்டு தாக்குதல் பணியை உருவகப்படுத்தினர்.

உடனடியாக, இத்தாலிய விமானப்படை யூரோஃபைட்டர் டைபூன் போர்-குண்டுவீச்சுக்காரர்கள் லிதுவேனியாவில் உள்ள சியாலியா தளத்திற்கு அனுப்ப, சுமார் நூறு சிறப்பு வீரர்கள் ஆதரவு தெரிவித்தனர். பால்டிக் வான்வெளியை "பாதுகாக்க" செப்டம்பர் 1 முதல் 8 ஏப்ரல் வரை 2021 மாதங்கள் அங்கேயே இருப்பார்கள். இது பால்டிக் பகுதியில் இத்தாலிய விமானப்படையால் மேற்கொள்ளப்பட்ட நான்காவது நேட்டோ “ஏர் பொலிஸ்” பணி ஆகும்.

இத்தாலிய போராளிகள் 24 மணி நேரமும் தயாராக உள்ளனர் போராட்டம், எச்சரிக்கை மற்றும் "தெரியாத" விமானங்களை இடைமறிக்க: அவை எப்போதும் சில உள் விமான நிலையங்களுக்கும் ரஷ்ய கலினின்கிராட் இடையே பறக்கும் ரஷ்ய விமானங்கள், பால்டிக் வழியாக சர்வதேச வான்வெளி வழியாக வெளியேறுகின்றன.

அவர்கள் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ள சியாலியாவின் லிதுவேனிய தளம் அமெரிக்காவால் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது; அமெரிக்கா 24 மில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்வதன் மூலம் அதன் திறனை மூன்று மடங்காக உயர்த்தியுள்ளது. காரணம் தெளிவாக உள்ளது: விமானத் தளம் கலினின்கிராட்டில் இருந்து 220 கி.மீ தொலைவிலும், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து 600 கி.மீ தொலைவிலும் உள்ளது, யூரோஃபைட்டர் டைபூன் போன்ற ஒரு போராளி சில நிமிடங்களில் பயணிக்கும் தூரம்.

நேட்டோ இந்த மற்றும் பிற வழக்கமான மற்றும் அணு இரட்டை திறன் கொண்ட விமானங்களை ரஷ்யாவிற்கு நெருக்கமாக ஏன் பயன்படுத்துகிறது? நிச்சயமாக பால்டிக் நாடுகளை ஒரு ரஷ்ய தாக்குதலில் இருந்து பாதுகாக்கக்கூடாது, அது நடந்தால் தெர்மோநியூக்ளியர் உலகப் போரின் தொடக்கத்தை குறிக்கும். நேட்டோ விமானங்கள் பால்டிக்கிலிருந்து அண்டை ரஷ்ய நகரங்களைத் தாக்கினால் அதுவும் நடக்கும்.

ஐரோப்பாவைத் தாக்க ரஷ்யா தயாராகி வரும் ஆபத்தான எதிரியின் உருவத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் பதற்றத்தை அதிகரிப்பதே இந்த வரிசைப்படுத்தலுக்கான உண்மையான காரணம். ஐரோப்பிய அரசாங்கங்கள் மற்றும் பாராளுமன்றங்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உடந்தையாக வாஷிங்டனால் செயல்படுத்தப்பட்ட பதற்றத்தின் உத்தி இது.

இந்த மூலோபாயம் சமூக செலவினங்களின் இழப்பில் வளர்ந்து வரும் இராணுவ செலவு அதிகரிப்பு அடங்கும். ஒரு எடுத்துக்காட்டு: ஒரு யூரோஃபைட்டரின் விமான நேரத்தின் செலவு அதே விமானப்படையால் 66,000 யூரோக்களில் கணக்கிடப்பட்டது (விமான கடன்தொகை உட்பட). பொதுப் பணத்தில் ஆண்டுக்கு இரண்டு சராசரி மொத்த சம்பளத்தை விட பெரிய தொகை.

பால்டிக் வான்வெளியை "பாதுகாக்க" ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு யூரோஃபைட்டர் புறப்படும்போது, ​​அது ஒரு மணி நேரத்தில் இத்தாலியில் இரண்டு வேலைகளுடன் தொடர்புடையது.