நெடுஞ்சாலைகளில் அணுக்கழிவு: பேரழிவை ஏற்படுத்துதல்

எழுதியவர் ரூத் தாமஸ், ஜூன் 30, 2017.
இருந்து மறுபதிப்பு போர் ஒரு குற்றம் ஜூலை மாதம் 9, 2011 இல்.

கனடாவின் ஒன்ராறியோவின் சாக் ஆற்றில் இருந்து எஸ்சி, எஸ்சியில் உள்ள சவன்னா நதி தளத்திற்கு 1,100 மைல்களுக்கு மேலான தூரத்திற்கு அதிக கதிரியக்க திரவத்தை கொண்டு செல்லும் திட்டத்தில் மத்திய அரசு ரகசியமாக செயல்பட்டு வருகிறது. 250 டிரக் லோடுகளின் தொடர் எரிசக்தித் துறையால் (DOE) திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இன்டர்ஸ்டேட் 85 முக்கிய பாதைகளில் ஒன்றாகும்.

அமெரிக்க சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு அமைப்பின் வெளியிடப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், இந்த திரவத்தின் சில அவுன்ஸ் முழு நகர நீர் விநியோகத்தையும் அழிக்கக்கூடும்.

இந்த திரவ ஏற்றுமதி தேவையற்றது. கதிரியக்கக் கழிவுகளை தளத்தில் கீழே கலக்கலாம், அதை திடமாக மாற்றலாம். இது பல ஆண்டுகளாக சுண்ணாம்பு ஆற்றில் செய்யப்படுகிறது. இந்த திரவத்தைப் பற்றியும் அதை எவ்வாறு நிர்வகிக்க வேண்டும் என்பதையும் கடந்த கால பதிவுகள் மிகவும் தெளிவாகக் கொண்டுள்ளன. “அமெரிக்காவின் அணுசக்தி ஆணையம், பொருள் உரிமம் பிரிவின் மூலம் சுற்றுச்சூழல் கருத்தாய்வு குறித்த விரிவான அறிக்கை” (டிசம்பர் 14, 1970) - இது பார்ன்வெல் அணு எரிபொருள் ஆலைக்கான அலையட் ஜெனரலின் விண்ணப்பத்தைக் கொண்டுள்ளது (டாக்கெட் எண் 50-332) - அந்த வசதியில் உருவாக்கப்படும் கழிவுகளை விவரிக்கிறது, மேலும் கழிவுகளை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது என்பதை விவரிக்கிறது. 1970 களில் நான் பங்கேற்ற இந்த வசதிக்கான சட்டரீதியான சவாலின் காரணமாக இந்த அறிக்கையை நான் அறிவேன். தேவையான அளவுகோல்களின் வெளிப்பாடு இங்கே:

• பல தடைகளால் எச்.எல்.எல்.டபிள்யூ முழுமையான அடைப்பை உறுதிப்படுத்தவும் (HLLW - “உயர் மட்ட திரவ கழிவுகள்”)
• தேவையற்ற குளிரூட்டும் முறைகளால் சுய-உருவாக்கும் பிளவு தயாரிப்பு வெப்பத்தை அகற்ற குளிரூட்டலை உறுதிசெய்க
• சேமிப்பு தொட்டியில் போதுமான இடத்தை வழங்கவும்…
• பொருத்தமான வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க நடவடிக்கைகளால் அரிப்பைக் கட்டுப்படுத்தவும்
• கதிரியக்க ஹைட்ரஜன் H2 உள்ளிட்ட மின்தேக்கி அல்லாத வாயுக்கள் மற்றும் வான்வழி துகள்களைக் கட்டுப்படுத்தவும்
• எதிர்கால திடப்படுத்தலை எளிதாக்க படிவத்தில் சேமிக்கவும்

இவற்றில் பெரும்பாலானவை போக்குவரத்தின் போது சாத்தியமில்லை. கூடுதலாக, இது 250 முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும்போது, ​​ஒரு சிறிய பிழை, மனித அல்லது உபகரணங்கள் பேரழிவு தரும். பிழைகள் எதிர்பார்க்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, முதல் கப்பலில் (இதுவரை மட்டுமே), அவர்கள் போக்குவரத்துக் கொள்கலனில் ஒரு சூடான இடத்தைக் கொண்டிருந்தனர், மேலும் சவன்னா நதித் தளத்தில் சுவரை எதிர்கொள்ள அதைத் திருப்ப வேண்டியிருந்தது, தொழிலாளர்களை அம்பலப்படுத்தக்கூடாது என்று கருதப்படுகிறது.

இந்த ஏற்றுமதிகளுக்கு எதிரான வழக்கு ஒன்றில் வாதிகளில் ஒருவரான அணுசக்தி தகவல் வள சேவையின் மேரி ஓல்சன் விளக்குகிறார், “எந்தவொரு உள்ளடக்கமும் கசிவு இல்லாமல் கூட, மக்கள் காமா கதிர்வீச்சுக்குள் ஊடுருவி, நியூட்ரான் கதிர்வீச்சை சேதப்படுத்தும். இந்த போக்குவரத்து லாரிகள். திரவத்தில் ஆயுத-தர யுரேனியம் இருப்பதால், தன்னிச்சையான சங்கிலி எதிர்வினை எல்லா திசைகளிலும் உயிருக்கு ஆபத்தான நியூட்ரான்களின் சக்திவாய்ந்த வெடிப்பைக் கொடுக்கும் சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன - இது 'விமர்சனம்' விபத்து என்று அழைக்கப்படுகிறது. ”

வழக்கு இருந்தபோதிலும், அனைத்து கடிதங்களும் இருந்தபோதிலும், மின்னஞ்சல் இருந்தபோதிலும், மனுக்கள் இருந்தபோதிலும், சம்பந்தப்பட்ட ஆயிரக்கணக்கான குடிமக்களிடமிருந்து, DOE அதன் தாக்கம் "அற்பமானது" என்று கூறுகிறது. சட்டத்திற்கு இது தேவைப்பட்டாலும், DOE சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு அறிக்கையை செய்யவில்லை.

ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு செய்தி ஒளிபரப்பு உள்ளது; எனவே, விபத்தால் பாதிக்கப்படும் பலருக்கு இது நடக்கிறது என்று தெரியாது.

இதை நிறுத்த வேண்டும்.  இந்த ஏற்றுமதிகளை மாநிலத்திற்கு வெளியே வைக்குமாறு ஆளுநரிடம் கேளுங்கள்.