av överste Ann Wright, World BEYOND War, April 29, 2022
Enligt lokala nyhetsmedia i Kitsap, Washington, det förväntas ta ungefär nio år för att slutföra projektet med sex tankar ovan jord att stänga av och stänga 33 underjordiska marinens bränsletankar vid den amerikanska militären Manchester Fuel Depot i Manchester, Washington och kommer att kosta försvarsdepartementet omkring 200 miljoner dollar.
Det tog försvarsdepartementet (DOD) 3 år att påbörja arbetet med att stänga av stridsvagnarna efter att beslutet fattats. Beslutet att stänga och ta bort de ursprungliga 33 underjordiska bränsletankarna och bygga sex nya ovanjordstankar togs 2018 men arbetet med att stänga anläggningen började inte förrän i juli 2021.
Var och en av de sex nya, ovan marktankarna kommer att kunna innehålla 5.2 miljoner liter JP-5 jetbränsle eller F-76 marint dieselbränsle i 64 fot höga, 140 fot breda tankar konstruerade av svetsade stålpelare med stödda fasta kontak. Ungefär 75 miljoner gallon lagras på Manchester Fuel Depot nu.
I den takten skulle det ta arton+ år att tanka och stänga Red Hill, förutsatt att den rymmer 180 miljoner liter bränsle.
Så, medborgartrycket är avgörande för att hålla DOD:s fötter mot elden för att tömma Red Hill-tankarna innan ytterligare en katastrofal bränsleläcka inträffar här på O'ahu... och säkerligen snabbare än de nio år det tar att bygga sex ovanjordiska tankar i Washington !
När medborgarna håller den amerikanska militären i rörelse för att stänga Red Hill, står försvarsdepartementet inför utmaningar när det gäller att ersätta de underjordiska lagringstanken, ett beslut de borde ha fattat för decennier sedan.
Nu står de inför en logistikfråga om var de ska lägga bränslet. Men den självgjorda senigheten i DOD:s beslut får inte tillåtas fortsätta att äventyra Honolulus dricksvatten.
DOD hade fattat några viktiga beslut om alternativa platser för sin bränsleförsörjning före Red Hill-bränsleläckan i november 2021 och dessa beslut involverade Australien.
I september 2021 undertecknade Australien, Storbritannien och USA den väl omskrivna säkerhetspakten, kallad "AUKUS", som gjorde det möjligt att dela avancerad försvarsteknik och förse australiska militära entreprenörer med information om hur man bygger kärnkraftsdrivna ubåtar, mycket för att missnöjet med Frankrike som hade ett kontrakt att sälja dieselubåtar till Australien.
Också i september 2021, samtidigt som AUKUS-pakten undertecknades, tilldelade den amerikanska regeringen ett kontrakt för konstruktion av ett projekt på 270 miljoner dollar för en lagringsanläggning för flygbränsle som kommer att lagra 60 miljoner liter flygbränsle i 11 lagringstankar ovan jord. stödja amerikanska militära operationer i Stilla havet. Bygget av tankanläggningen började i januari 2022 och beräknas vara klar om två år.
På Guam, med en befolkning på 153,000 21,700 och en militärbefolkning på XNUMX XNUMX inklusive familjer, skickas militärt bränsle till de stora lagringsanläggningarna vid Guam Naval Base.
Reparationen av 12 bränsletankar med en lagringskapacitet på 38 miljoner gallons har nyligen färdigställts vid Andersen Air Base på Guam.
Försvarsminister Austins 7 mars 2022 pressmeddelande avslöjade att DOD kommer att utöka sin kapacitet för spridning av bränsle till sjöss för att klara avlägsnandet av Red Hill från Stillahavsbränslenätverket.
Austin sa: "Efter nära samråd med seniora civila och militära ledare har jag beslutat att tanka ur och permanent stänga Red Hills bulkbränslelagringsanläggning på Hawaii. Centralt belägen bulkbränslelagring av denna storleksordning var sannolikt vettig 1943, när Red Hill byggdes. Och Red Hill har tjänat våra väpnade styrkor väl i många decennier. Men det är mycket mindre vettigt nu.
Den distribuerade och dynamiska karaktären hos vår styrka i Indo-Stillahavsområdet, de sofistikerade hoten vi står inför och den teknik som är tillgänglig för oss kräver en lika avancerad och motståndskraftig bränslekapacitet. Till stor del använder vi oss redan av spridd bränsletankning till havs och på land, permanent och roterande. Vi kommer nu att expandera och påskynda den strategiska distributionen.”
Men under Trump-administrationen, USA:s sjöfartsadministratör konteramiral Mark Buzby varnade kongressen upprepade gånger att US Merchant Marine inte hade tillräckligt med tankfartyg eller kvalificerade handelsfartyg för att utkämpa ens ett begränsat krig.
US Merchant Marine experter säger beslutet att stänga Red Hill tar inte hänsyn till åldern och statusen för US Military Sealift Commands tankfartygsflotta, de fartyg som ansvarar för tankning till havs av både fartyg och flygplan. Varvsexperter finner det mycket osannolikt att Austin kommer att kunna hitta finansieringen eller att varven behöver bygga en flotta av handelstankfartyg med "lika avancerad och motståndskraftig bränslekapacitet.
Som svar antog kongressen en nödåtgärd 2021 kallad US Tanker Security Program. I detta lagförslag betalar USA både privata företag som Maersk ett stipendium för att flagga om sina tankfartyg "amerikanska".
"Säkerhetsåtgärden för tankfartyget var en nödstoppsåtgärd", sa en MARAD-tjänsteman online nyhetsblogg gCaptain intervjuades. "Det uppfyller knappt de mest grundläggande behoven hos vår militär och kan inte på något sätt ersätta kapaciteten på Red Hill. Försvarsministern är antingen helt felinformerad eller vanföreställningar om han tror något annat.”
Dålig planering av försvarsdepartementet är ingen anledning att fortsätta att äventyra dricksvattnet för invånarna i O'ahu. Red Hill tankar för lagring av jetbränsle måste stängas av snabbt ... och inte om nio år!
Gå med i Sierra Club, Earthjustice, Oahu Water Protectors och Hawaii Peace and Justice och andra organisationer för kongresstryck, vittnesbörd på nationell nivå, delstats-, läns- och grannskapsnivå, skyltviftande och andra åtgärder för att säkerställa att militären vet att vi kräver Red Hill-tankarna töms och stängs på en mycket kortare tidslinje än Manchester Fuel Depot.
Om författaren: Ann Wright tjänstgjorde 29 år i US Army/Army Reserves och gick i pension som överste. Hon var också amerikansk diplomat i 16 år och tjänstgjorde vid amerikanska ambassader i Nicaragua, Grenada, Somalia, Uzbekistan, Kirgizistan, Sierra Leone, Mikronesien, Afghanistan och Mongoliet. Hon avgick från den amerikanska regeringen 2003 i opposition till USA:s krig mot Irak. Hon är medförfattare till "Dissent: Voices of Conscience."
-
Ann Wright
Dissent: Samvetsröst
