By
Innan den kanadensiska regeringen undertecknar ett kontrakt för nya stridsflygplan skulle det vara tillrådligt för öppenhetens och den offentliga debattens skull att göra en officiell beräkning av den koldioxidförorening som jetplanen skulle generera.
Vid klimattoppmötet COP26 i Glasgow ökar kraven på att militära utsläpp ska ingå i CO2-målen.
Författare och journalist Jonathan Cook kommenterade: "Västliga väpnade styrkor är de mest förorenande på planeten - och målet vid COP26 är att hålla detta faktum en noga bevakad hemlighet."
Han tillägger: "Washington insisterade på ett undantag från att rapportera om och minska sina militära utsläpp vid toppmötet i Kyoto för 24 år sedan. Föga överraskande hoppade alla andra på den tåget."
Organisationen World Beyond War uppmanade också regeringarna att göra det sluta utesluta militär förorening från klimatavtal.
Enligt Parisavtalet som nåddes vid klimattoppmötet COP21 i Paris 2015, militärer förlorade sitt automatiska undantag, men var inte skyldiga att minska sina utsläpp och rapportering om dessa utsläpp lämnades till individuella staters gottfinnande.
Cook noterar vidare: "Alltför ofta är siffrorna förklädda - sammanslagna med utsläpp från andra sektorer, som transport."
Till exempel, denna artikel i Avlyssningen noterar: "Kanada rapporterar sina utsläpp under flera IPCC-kategorier, rapporterar militära flygningar under allmänna transporter och energi för baser under kommersiella/institutionella utsläpp."
Kanadas militära utsläpp
Den senaste augusti har Ottawa Citizen rapporterade: "Nationella säkerhetsorganisationer som de kanadensiska styrkorna och RCMP producerar nu 45 procent av alla den federala regeringens växthusgaser, säger en ny rapport. "
Den artikeln tillägger: "DND:s taleskvinna Jessica Lamirande sa att det nationella försvaret arbetade på att minska utsläppen av växthusgaser med 40 procent från 2005 års nivåer till 2030." Den noterar vidare att Lamirande säger att DND är på väg att uppnå detta mål till 2025.
Och ändå har det nationella försvarsdepartementet inte offentliggjort mängden kolföroreningar som produceras av Kanadas befintliga flotta av CF-18.
Kanadas nya stridsflygplan
Det förväntas att den kanadensiska regeringen kommer att tillkännage i mars 2022 vilket stridsflygplan den avser att köpa.
Det är allmänt antaget att Lockheed Martin F-35 kommer att väljas.
Artikeln av Cook belyser: "Det senaste stridsflygplanet som utvecklats av USA, F-35, rapporteras förbränna 5,600 XNUMX liter bränsle i timmen."
Varje F-35 ska ha en livslängd på 8,000 XNUMX timmar, även om driftstester tyder på att antalet kan vara så lågt som 2,100 XNUMX timmar (vilket väcker ytterligare en uppsättning frågor med tanke på den uppskattade 76.8 miljarder dollar total kostnad till Kanada för att köpa och underhålla dessa stridsflygplan).
En enkel beräkning av 88 stridsflygplan (antalet Kanada har för avsikt att köpa) x 8,000 5,600 timmar x 3,942,400,000 XNUMX liter bränsle i timmen uppgår till XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX liter bränsle.
PBO-analys på interimistiska F-18-flygplan
Den skattemässiga analysen av det tillfälliga F-18-flygplanet framtagen av riksdagens budgetansvarige säger:
"Petroleum, olja och smörjmedelskostnader beräknas genom att kombinera historiska förbränningshastigheter per flygtimme med kostnader per liter och projicera totala kostnader över den antagna flygprofilen på 160 timmar per flygplan och år."
Denna rapport från februari 2019 noterar: "Operations- och uppehållsfasen har ännu inte börjat och kommer att ha en varaktighet på över 12 år, som slutar med det planerade tillbakadragandet av CF-18-flottan 2032-2033."
Den beräknar: "På en icke-riskjusterad basis beräknas...kostnaderna för petroleum, olja och smörjmedel till 102.5 miljoner dollar innan prisrisk tas i beaktande."
Även om den beräknar dollarkostnaden, beräknar den inte utsläppen av växthusgaser från dessa tillfälliga F-18-flygplan.
Ny rapport behövs från PBO
Innan den kanadensiska regeringen undertecknar ett kontrakt med Lockheed Martin eller en annan tillverkare i början av 2022, skulle det vara tillrådligt för öppenhetens och den offentliga debattens skull att göra en officiell beräkning av den kolförorening som skulle genereras av dessa stridsflygplan.
Stephen Kretzmann från Oil Change International har anges: ”Atmosfären räknar verkligen kolet från militären. Därför måste vi också.”
Vidare läsning: Rapporten från Transnational Institute visar att Kanada spenderar 15 gånger mer på gränsmilitarisering än klimatfinansiering.
