Bluenosing the Military Industrial Complex

av kathrin winkler, World BEYOND War, April 7, 2022

Nova Scotias maritima stolthet över hennes skeppsbyggnadsarv har uppmanats att främja ett nytt arv för Lunenburg, enligt CBC:s Brett Ruskin. Artikeln med titeln "Hantverkshistorien fortsätter i Lunenburg när flygföretaget bygger delar till F-35 jet" antyder att tillverkningen av jetdelar i Lunenburg ansluter till den stora maritima traditionen med skeppsbygge.

Ruskin rapporterade glatt om sitt besök i Lunenburg hos flygföretaget Stelia och spekulerade i att de lokala, handgjorda delarna snart kommer att visas upp i RCAF-stridsflygplan och "...tillverkade av lokala invånare i Lunenburg, för att hjälpa till att bygga ett av deras högst presterande fordon. generation” kommer återigen att göra oss till en del av historien.

Förslaget att det högpresterande fordonet – Bluenose, så skickligt designat och byggt för att rusa med fulla segel i gynnsamma vindar skulle kunna jämföras med en skvadron på 88 F35-stridsflygplan som inte håller vatten. Det finns inte en droppe rekreationssyfte eller hållbarhet i den högteknologiska mördarmaskinen – gjord för att lansera termonukleära vapen samtidigt som den säkerställer så massiva, dödliga koldioxidutsläpp att klimatmål faller bort enligt Natos diktat. Jämförelsen mellan de två är bara framgångsrik som det ultimata exemplet på mediaspin.

Att framkalla historia för att motivera det förväntade köpet av de amerikanska Lockheed Martin-jetplanen saknas tyvärr i detalj. Kostnad och utbildning kan vara ett ställe att börja. På fiskefartygen gjordes traditionellt lärande genom erfarenhet och kunskap fördes vidare. Påhittighet och mod var ekipagets signum. Kapten Angus Walters lärde sig på jobbet och vad gäller pengar, ja, det var för sällan att ha Bluenose på dessa stränder. Tiderna har förändrats och när vi betraktar den militära budgetposten ser vi att den fortsätter att stiga, medan klimatnödfonderna är jämna i jämförelse.

Med bläcket redo att flöda på det upphandlingskontraktet på 19 miljarder dollar för 88 F35-stridsflygplan, flödar pengar till den amerikanska vapenindustrin. Under jetplanens livslängd stiger kostnaden till minst 77 miljarder dollar, men räkna inte med det. Vi kommer inte att veta hur många av de stora F-35-bristerna som kommer med affären, eftersom det verkar som att Pentagon inte är villig att dela den informationen. RCAF kan inte rekrytera tillräckligt många piloter som är villiga att flyga bombplanen, och uppdateringen av jetplanen kräver ett helt omarbetat pilotutbildningsprogram för flera miljarder dollar.

Fartyg och jetplan – annan historia, olika framtider. Låt oss inte förbise Lockheed Martins historia. Enola Gay, B-29 bombplan som ansvarade för att släppa den första atombomben på Hiroshima, Japan den 6 augusti 1945 byggdes på GL Martin Company i Nebraska – som blev Lockheed Martin. Vill vi verkligen fortsätta som en del av detta arv?

De shims som används för att öppna och stänga vapenutrymmesdörrarna i F35-bomplanen är handgjorda i Lunenburg. När en RCAF F35-bomb riktar sig mot och slår till civila som kommer att se upp mot himlen med stolthet för att fira den hemodlade uppfinningsrikedomen som skapade shims? Låt oss skapa diplomatiska lösningar för hand och åberopa fyndigheten i konfliktlösning och, ja, fredsskapande som traditionen i detta land.