By TNI, Oktober 25, 2021
Laporan ieu mendakan yén émisi panggedéna di dunya nyéépkeun rata-rata 2.3 kali langkung seueur pikeun nyéépkeun wates kauangan iklim, sareng dugi ka 15 kali langkung seueur pikeun palaku anu paling parah. "Tembok Iklim Global" ieu tujuanana pikeun nutup nagara-nagara anu kuat ti para migran, tinimbang ngabéréskeun panyababna pamindahan.
Ringkesan éksékutip
Nagara-nagara anu paling sugih di dunya parantos milih kumaha aranjeunna ngadeukeutan aksi iklim global - ku militerisasi watesna. Sakumaha laporan ieu jelas nunjukkeun, nagara-nagara ieu - anu sajarahna paling tanggung jawab pikeun krisis iklim - nyéépkeun langkung seueur pikeun nyéépkeun watesna pikeun ngajaga migran kaluar tibatan pikeun ngatasi krisis anu maksa jalma-jalma ti bumina di tempat munggaran.
Ieu mangrupikeun tren global, tapi khususna tujuh nagara - tanggung jawab 48% tina émisi gas rumah kaca (GHG) bersejarah di dunya - sacara koléktif nyéépkeun sahenteuna dua kali langkung seueur pikeun palaksanaan wates sareng imigrasi (langkung ti $ 33.1 milyar) tibatan kauangan iklim ( $14.4 milyar) antara 2013 sareng 2018.
Nagara-nagara ieu parantos ngawangun 'Tembok Iklim' pikeun nyegah akibat tina perubahan iklim, dimana bata asalna tina dua dinamika anu béda tapi aya hubunganana: kahiji, kagagalan nyayogikeun kauangan iklim anu dijanjikeun anu tiasa ngabantosan nagara-nagara ngirangan sareng adaptasi kana perubahan iklim. ; jeung kadua, respon militarized kana migrasi nu expands wates jeung infrastruktur panjagaan. Ieu nyayogikeun kauntungan anu ageung pikeun industri kaamanan wates tapi sangsara anu teu kaétang pikeun pangungsi sareng migran anu beuki ngabahayakeun - sareng sering maot - perjalanan pikeun milari kasalametan di dunya anu robih iklim.
Papanggihan konci:
Migrasi anu disababkeun ku iklim ayeuna janten kanyataan
- Parobahan iklim beuki jadi faktor balik kapindahan jeung migrasi. Ieu bisa jadi alatan hiji kajadian catastrophic tinangtu, kayaning badai atawa banjir bandang, tapi ogé nalika dampak kumulatif halodo atawa naékna permukaan laut, contona, laun-laun nyieun hiji wewengkon uninhabitable sarta maksa sakabéh komunitas pikeun mindahkeun.
- Mayoritas jalma anu jadi lunta, naha iklim-ngainduksi atanapi henteu, tetep di nagara sorangan, tapi sajumlah bakal meuntas wates internasional jeung ieu kamungkinan naek salaku dampak parobahan iklim dina sakabéh wewengkon jeung ékosistem.
- Migrasi anu disababkeun ku iklim lumangsung sacara teu saimbang di nagara-nagara berpendapatan rendah sareng intersects sareng sareng ngagancangkeun sareng seueur panyabab pamindahan anu sanés. Éta dibentuk ku ketidakadilan sistemik anu nyiptakeun kaayaan kerentanan, kekerasan, precarity sareng struktur sosial anu lemah anu maksa jalma-jalma ninggalkeun bumi.
Nagara-nagara beunghar nyéépkeun langkung seueur pikeun militerisasi watesna tibatan nyayogikeun kauangan iklim pikeun ngamungkinkeun nagara-nagara miskin ngabantosan migran
- Tujuh tina émisi GRK pangbadagna - Amérika Serikat, Jérman, Jepang, Inggris, Kanada, Perancis sareng Australia - sacara koléktif nyéépkeun sahenteuna dua kali langkung seueur pikeun palaksanaan wates sareng imigrasi (langkung ti $ 33.1 milyar) tibatan dina keuangan iklim ($ 14.4). milyar) antara 2013 sareng 2018.1
- Kanada nyéépkeun 15 kali langkung seueur ($ 1.5 milyar dibandingkeun sareng $ 100 juta); Australia 13 kali leuwih ($2.7 milyar dibandingkeun $200 juta); AS ampir 11 kali leuwih ($19.6 milyar dibandingkeun $1.8 milyar); jeung Inggris ampir dua kali leuwih ($2.7 milyar dibandingkeun $1.4 milyar).
- Belanja wates ku tujuh emitters GRK pangbadagna naek ku 29% antara 2013 jeung 2018. Di AS, belanja on wates jeung penegak imigrasi tripled antara 2003 jeung 2021. Di Éropa, anggaran pikeun Uni Éropa (EU) agénsi wates, Frontex, parantos ningkat ku 2763% ti saprak ngadegna taun 2006 dugi ka 2021.
- Militerisasi wates ieu sabagean akar dina strategi kaamanan iklim nasional anu saprak awal 2000s parantos ngalukis migran salaku 'ancaman' tinimbang korban kateuadilan. Industri kaamanan wates geus mantuan ngamajukeun prosés ieu ngaliwatan lobbying pulitik well-oiled, ngarah ka kantos langkung kontrak pikeun industri wates jeung lingkungan beuki mumusuhan pikeun pangungsi sarta migran.
- Keuangan iklim tiasa ngabantosan ngirangan dampak perubahan iklim sareng ngabantosan nagara-nagara adaptasi kana kanyataan ieu, kalebet ngadukung jalma anu kedah ngalih atanapi migrasi ka luar negeri. Tapi nagara-nagara anu paling beunghar malah gagal pikeun ngajaga janjina sakedik $ 100 milyar sataun dina kauangan iklim. Angka panganyarna tina Organisasi pikeun Kerjasama sareng Pangwangunan Ékonomi (OECD) ngalaporkeun $ 79.6 milyar dina total kauangan iklim dina taun 2019, tapi numutkeun panalungtikan anu diterbitkeun ku Oxfam International, sakali langkung seueur ngalaporkeun, sareng pinjaman tinimbang hibah dipertimbangkeun, volume sabenerna keuangan iklim bisa jadi kirang ti satengah tina naon dilaporkeun ku nagara maju.
- Nagara-nagara anu gaduh émisi bersejarah anu paling luhur nguatkeun watesna, sedengkeun anu panghandapna mangrupikeun anu paling hese ku pamindahan penduduk. Somalia, contona, tanggung jawab 0.00027% tina total émisi saprak 1850 tapi ngagaduhan langkung ti sajuta jalma (6% tina populasi) anu lunta ku bencana anu aya hubunganana sareng iklim di 2020.
Industri kaamanan wates nguntungkeun tina parobahan iklim
- Industri kaamanan wates parantos nguntungkeun tina paningkatan belanja pikeun penegak wates sareng imigrasi sareng ngarepkeun langkung seueur kauntungan tina instabilitas anu diantisipasi kusabab parobahan iklim. Ramalan 2019 ku ResearchAndMarkets.com ngaramalkeun yén Global Homeland Security and Public Safety Market bakal ningkat tina $ 431 milyar dina 2018 ka $ 606 milyar dina 2024, sareng tingkat pertumbuhan taunan 5.8%. Numutkeun laporan éta, salah sahiji faktor anu nyababkeun ieu nyaéta 'pertumbuhan bencana alam anu aya hubunganana sareng pemanasan iklim'.
- Kontraktor wates luhur gaduh poténsi pikeun ningkatkeun pendapatan tina parobahan iklim. Raytheon nyebutkeun 'paménta pikeun produk jeung jasa militér na salaku masalah kaamanan bisa timbul salaku hasil tina halodo, banjir, sarta acara badai lumangsung salaku hasil tina perubahan iklim'. Cobham, perusahaan Inggris anu pasar sistem panjagaan sareng mangrupikeun salah sahiji kontraktor utama pikeun kaamanan wates Australia, nyatakeun yén 'parobahan ka nagara [sic] sumber daya sareng habitability tiasa ningkatkeun kabutuhan panjagaan wates kusabab migrasi penduduk'.
- Salaku TNI geus wincikan dina loba laporan sejenna dina séri Border Wars na,2 industri kaamanan wates lobi jeung advokat militerisasi wates jeung kauntungan tina perluasan na.
Industri kaamanan wates ogé nyayogikeun kaamanan pikeun industri minyak anu mangrupikeun salah sahiji kontributor utama pikeun krisis iklim bahkan calik dina dewan eksekutif masing-masing.
- 10 firma bahan bakar fosil panggedéna di dunya ogé ngontrak jasa perusahaan anu sami anu ngadominasi kontrak kaamanan wates. Chevron (rengking nomer 2 dunya) kontrak sareng Cobham, G4S, Indra, Leonardo, Thales; Exxon Mobil (rengking 4) kalawan Airbus, Damen, General Dynamics, L3Harris, Leonardo, Lockheed Martin; BP (6) kalawan Airbus, G4S, Indra, Lockheed Martin, Palantir, Thales; sareng Royal Dutch Shell (7) sareng Airbus, Boeing, Damen, Leonardo, Lockheed Martin, Thales, G4S.
- Exxon Mobil, contona, ngontrak L3Harris (salah sahiji 14 kontraktor wates AS anu paling luhur) pikeun nyayogikeun 'kasadaran domain maritim' ngeunaan pangeboran na di delta Niger di Nigeria, daérah anu parantos ngalaman pamindahan penduduk anu luar biasa kusabab kontaminasi lingkungan. BP parantos dikontrak sareng Palantir, perusahaan anu sacara kontroversial nyayogikeun parangkat lunak panjagaan ka agénsi sapertos Imigrasi AS sareng Penegak Pabean (ICE), pikeun ngembangkeun 'Repositori sadaya sumur anu dioperasikeun data pangeboran sajarah sareng waktos nyata'. Kontraktor wates G4S gaduh sajarah anu panjang pikeun ngajagaan pipa minyak, kalebet jalur pipa Dakota Access di AS.
- Sinergi antara perusahaan bahan bakar fosil sareng kontraktor kaamanan wates luhur ogé katingali ku kanyataan yén eksekutif ti unggal séktor linggih dina papan masing-masing. Di Chevron, contona, urut CEO sarta Pupuhu Northrop Grumman, Ronald D. Gula jeung urut CEO Lockheed Martin urang Marilyn Hewson dina dewan na. Perusahaan minyak sareng gas Italia ENI ngagaduhan Nathalie Tocci dina dewanna, sateuacana janten Panaséhat Khusus pikeun Perwakilan Tinggi EU Mogherini ti 2015 dugi ka 2019, anu ngabantosan nyusun Strategi Global EU anu nyababkeun ékspansi wates EU ka nagara katilu.
Hubungan kakuatan, kabeungharan sareng kolusi ieu antara firma bahan bakar fosil sareng industri kaamanan wates nunjukkeun kumaha henteuna tindakan iklim sareng réspon militér kana konsékuansi na beuki gawé bareng. Kadua industri untung sabab langkung seueur sumber anu dialihkeun pikeun ngatasi akibat tina perubahan iklim tinimbang ngatasi panyababna. Ieu asalna di ongkos manusa dahsyat. Éta tiasa ditingali dina naékna jumlah pangungsi anu maot, kaayaan anu parah di seueur kubu pangungsian sareng pusat tahanan, pushbacks telenges ti nagara-nagara Éropa, khususna anu wawatesan sareng Laut Tengah, sareng ti AS, dina kasus anu teu kaétang tina sangsara sareng kakejaman anu teu perlu. Organisasi Internasional pikeun Migrasi (IOM) ngitung yén 41,000 migran maot antara 2014 sareng 2020, sanaos ieu katampi sacara lega janten underestimate anu signifikan nunjukkeun yén seueur nyawa anu leungit di laut sareng di gurun terpencil nalika migran sareng pangungsi nyandak rute anu langkung bahaya pikeun kasalametan. .
Prioritas wates militerisasi pikeun kauangan iklim pamustunganana ngancam parah krisis iklim pikeun umat manusa. Tanpa investasi anu cekap pikeun ngabantosan nagara-nagara ngirangan sareng adaptasi kana parobihan iklim, krisis éta bakal nyababkeun karusakan anu langkung ageung sareng ngaleungitkeun langkung seueur kahirupan. Tapi, sakumaha laporan ieu nyimpulkeun, belanja pamaréntah mangrupikeun pilihan politik, hartosna pilihan anu béda-béda mungkin. Investasi dina mitigasi iklim di nagara-nagara anu paling miskin sareng paling rentan tiasa ngadukung transisi kana énergi bersih - sareng, sareng pamotongan émisi anu jero ku nagara-nagara anu paling polusi - masihan dunya kasempetan pikeun ngajaga suhu sahandapeun 1.5 ° C naékna saprak 1850, atanapi sateuacanna. tingkat industri. Ngarojong jalma kapaksa ninggalkeun imahna kalawan sumberdaya sarta infrastruktur pikeun ngawangun deui kahirupan maranéhanana di lokasi anyar bisa mantuan aranjeunna adaptasi jeung perubahan iklim sarta hirup di martabat. Migrasi, upami didukung cekap, tiasa janten sarana penting pikeun adaptasi iklim.
Nyampurkeun migrasi positif merlukeun parobahan arah sarta greatly ngaronjat keuangan iklim, kawijakan publik alus sarta gawé babarengan internasional, tapi paling importantly éta hijina morally ngan jalur pikeun ngarojong maranéhanana nalangsara krisis maranéhna maénkeun euweuh bagian dina nyieun.
