Написала Бианца Мугиении, Раббле, Април КСНУМКС, КСНУМКС
Овог викенда у њему ће учествовати 100 људи широм земље Нема борбене млазне коалицијебрзи и будни да се супротставе планираној канадској куповини 88 нових борбених авиона. Тхе Брзо заустављање млазњака одаће почаст и онима које су убили канадски борбени авиони.
У наредним месецима очекује се да ће савезна влада објавити почетну процену предлога за нове борбене авионе. Такмичари су Саабов Грипен, Боеингов Супер Хорнет и Лоцкхеед Мартин Ф-35.
Питање борбених авиона потрошило је много енергије у савезној влади. У сведочењу Сталног одбора за одбрану Доњег дома у уторак, бивши службеник тајног савета Мицхаел Верницк предложио куповина нових борбених авиона била је међу проблемима због којих смо „изгубили фокус“ на наводе о сексуалном кршењу од стране бившег начелника генералштаба одбране Јонатхана Ванцеа.
Савезна влада каже да планира да потроши око 19 милијарди долара на нове авионе. Али то је само цена налепнице. У зависности од изабраног авиона, стварни трошак може бити четири пута већи од тог износа. Према недавном извештају који је објавила коалиција Но Фигхтер Јетс, трошкови животног циклуса - од набаве до одржавања до одлагања авиона - процењују се на $ КСНУМКС милијарди.
Та средства би било боље уложити у праведан опоравак и Греен Греен посао. Средства намењена ратним авионима такође могу да поправе кризу са водама Првих нација и гарантују здраву пијаћу воду на свим резерватима. А довољно је новца за изградњу десетина хиљада јединица социјалног становања или више линија лаких железница у различитим градовима.
Али није ствар само у финансијском расипању. Канада је на путу да емитује значајно више гасова са ефектом стаклене баште (ГХГ) него што је договорено Париским споразумом из 2015. године. Ипак знамо да борбени авиони троше невероватне количине горива. После шестомесечно бомбардовање Либије 2011. године, Краљевско канадско ваздухопловство открила да је његових пола туцета млазних авиона потрошило 8.5 милиона литара горива. Штавише, емисије угљеника на већим надморским висинама имају већи ефекат загревања, а други летећи „излази“ укључују душиков оксид, водену пару и чађу, што производи додатне климатске утицаје.
Са концентрацијом угљен-диоксида у атмосфери која пролази 420 делова на милион први пут прошлог викенда апсурдно је време за куповину ратних авиона са интензивним угљеником.
Одељење националне одбране је далеко највећи емитер стакленичких плинова у савезној влади. Невероватно је, међутим, да су емисије оружаних снага изузете од националних циљева смањења.
Поред тога што осигуравају да не можемо постићи своје климатске циљеве, борбени авиони нису потребни за заштиту Канађана. Они су углавном бескорисни у суочавању са глобалном пандемијом или нападом у стилу 9/11, реагујући на природне катастрофе, пружајући међународну хуманитарну помоћ или у мировним операцијама. То је увредљиво оружје дизајнирано да побољша способност ваздухопловства да се придружи операцијама са САД и НАТО-ом.
Кампање смрти и разарања
Током последњих неколико деценија, канадски борбени авиони играли су значајну улогу у бомбашким нападима које су предводиле САД у Ираку (1991), Србији (1999), Либији (2011), као и у Сирији и Ираку (2014-2016).
78-дневно бомбардовање бивше Југославије повређено међународно право као ни Савет безбедности Уједињених нација ни влада Србије одобрио га. Исто се може рећи и за новије бомбардовање у Сирији. 2011. године Савет безбедности одобрио зону забрањеног лета да заштити либијске цивиле, али НАТО бомбардовање је превазишло овлашћења УН-а.
Слична динамика играла се са Ираком раних 90-их. Током тог рата, канадски борбени авиони ангажовали су се у такозваној „Бубииан Туркеи Схоот“ уништио ирачке стотину и више поморских бродова, а бомбашки напади у коалицији уништили су већи део ирачке цивилне инфраструктуре. Производња електричне енергије у земљи углавном је срушена, као и велике бране, постројења за пречишћавање канализације, телекомуникациона опрема, лучка постројења и рафинерије нафте. Двадесет хиљада ирачких војника и хиљаде цивила убијено.
У Србији је стотине погинуло током НАТО бомбардовања 1999. године, а стотине хиљада је расељено. НАТО бомбардовање „Да би се уништиле индустријске локације и инфраструктура је проузроковала опасне материје које загађују ваздух, воду и тло.“ Изазвало је намерно уништавање хемијских постројења значајну еколошку штету.
У Либији су НАТО борбени авиони тешко оштетили водоносни систем Велике Манмаде Ривер. Напад на извор од 70 одсто воде становништва вероватно је био а ратни злочин. Од рата 2011. године, милиони Либијаца суочили су се са хроничном болешћу водена криза. Током шест месеци рата савезништво је одустало 20,000 бомбе на скоро 6,000 циљева, укључујући више од 400 владиних зграда или командних центара. У штрајковима је убијено на десетине, вероватно стотине цивила.
Октобар Нанос анкета открио да су бомбашке кампање непопуларна употреба војске. Када су испитаници упитани „колико подржавате, ако уопште имате подршку од следећих врста међународних мисија канадских снага“, ваздушни напади били су најмање популарни од осам понуђених опција.
Седамдесет и седам посто подржало је „учешће у пружању помоћи у случају природних катастрофа у иностранству“, а 74 посто подржало је „мировне мисије Уједињених нација“, док је само 28 посто анкетираних подржало „укључивање канадских ваздухопловних снага у ваздушне нападе“. Поред тога, употреба војске за подршку НАТО-у и мисијама које воде савезници био је мали приоритет за испитанике.
Као одговор на питање: „По вашем мишљењу, која је најприкладнија улога канадских оружаних снага?“ 6.9 одсто анкетираних рекло је да „подржава НАТО мисије / савезнике“, док је 39.8 одсто изабрало „одржавање мира“, а 34.5 одсто „брани Канаду“. Ипак, трошење 77 милијарди долара на најсавременије борбене авионе има смисла само у контексту планова за борбу у будућим ратовима САД-а и НАТО-а.
Ако се канадска влада заиста озбиљно бави заштитом живота на Земљи, не би требало да купује 88 непотребних, опасних нових борбених авиона који уништавају климу.
Бианца Мугиении је директорка Канадског института за спољну политику.
Слика кредит: Јохн Торцасио / Унспласх
