Arsyeja pse Italia vendos ushtarët e saj në Lituani

Nga Manlio Dinucci, 2 shtator 2020

Nga Il Manifesto

Në Evropë trafiku ajror civil pritet të bjerë me 60% këtë vit krahasuar me 2019, për shkak të kufizimeve të Covid-19, duke vënë në rrezik më shumë se 7 milion vende pune. Nga ana tjetër, trafiku ajror ushtarak po rritet.

Të Premten, 28 Gusht, gjashtë bombardues strategjikë të Forcave Ajrore të Shteteve të Bashkuara B-52 fluturuan mbi tridhjetë vendet e NATO-s në Amerikën e Veriut dhe Evropë në një ditë të vetme, të rrethuar nga tetëdhjetë luftëtar-bombardues nga vendet aleate në seksione të ndryshme.

Ky ushtrim i madh i quajtur "Qielli Aleat" - tha Sekretari i Përgjithshëm i NATO-s Jens Stoltenberg - demonstron "angazhimin e fuqishëm të Shteteve të Bashkuara ndaj Aleatëve dhe konfirmon se ne jemi në gjendje të parandalojmë agresionin". Aludimi për "agresionin rus" në Evropë është i dukshëm.

B-52, që u transferuan në 22 Gusht nga Baza Ajrore e Dakota Minot Veriut në Fairford në Britaninë e Madhe, nuk janë aeroplanë të vjetër të Luftës së Ftohtë që përdoren vetëm për parada. Ata janë modernizuar vazhdimisht dhe ruajnë rolin e tyre si bombardues strategjikë me rreze të gjatë veprimi. Tani ato janë përmirësuar më tej.

Forca Ajrore e SHBA së shpejti do të pajisë shtatëdhjetë e gjashtë B-52 me motorë të rinj me një kosto prej 20 miliardë dollarësh. Këto motorë të rinj do të lejojnë bombarduesit të fluturojnë 8,000 km pa karburant në fluturim, secili mbante 35 tonë bomba dhe raketa të armatosura me koka konvencionale ose bërthamore. Prillin e kaluar, Forcat Ajrore Amerikane i besuan Raytheon Co. për të prodhuar një raketë të re lundrimi me rreze të gjatë, të armatosur me një kokë bërthamore për bombarduesit B-52.

Me këta dhe sulmues të tjerë sulmues strategjik bërthamor, duke përfshirë B-2 Spirit, Forca Ajrore e SHBA ka bërë mbi 200 fluturime mbi Evropën që nga 2018, kryesisht mbi Balltik dhe Detin e Zi afër hapësirës ajrore ruse.

Vendet evropiane të NATO-s marrin pjesë në këto stërvitje, veçanërisht Italia. Kur një B-52 fluturoi mbi vendin tonë më 28 gusht, luftëtarët italianë u bashkuan. Duke simuluar një mision të përbashkët sulmi.

Menjëherë pas kësaj, avionët luftarakë të Forcave Ajrore Italiane Eurofighter Typhoon u ngritën për t'u vendosur në bazën Siauliai në Lituani, të mbështetur nga rreth njëqind ushtarë të specializuar. Duke filluar nga 1 shtatori, ata do të qëndrojnë atje për 8 muaj deri në prill 2021, për të "mbrojtur" hapësirën ajrore të Balltikut. Shtë misioni i katërt i NATO-s "policimi ajror" i kryer në zonën Baltike nga Forcat Ajrore Italiane.

Luftëtarët italianë janë gati 24 orë në ditë për të përleshje, për tu ngritur në alarm dhe për të kapur aeroplanë "të panjohur": ato janë gjithmonë aeroplanë rusë që fluturojnë midis disa aeroporteve të brendshme dhe Kaliningradit rus eksklavojnë përmes hapësirës ajrore ndërkombëtare mbi Balltik.

Baza Lituaneze e Siauliai, ku janë vendosur, është modernizuar nga Shtetet e Bashkuara; SHBA ka trefishuar kapacitetin e saj duke investuar 24 milion euro në të. Arsyeja është e qartë: baza ajrore është vetëm 220 km nga Kaliningrad dhe 600 nga Shën Petersburg, një distancë që një luftëtar si Typhoon Eurofighter përshkon brenda pak minutash.

Pse NATO po vendos këto dhe aeroplanë të tjerë konvencionalë dhe bërthamorë me kapacitet të dyfishtë afër Rusisë? Sigurisht jo për të mbrojtur vendet baltike nga një sulm rus që do të thoshte fillimi i luftës botërore termonukleare nëse do të ndodhte. E njëjta gjë do të ndodhte nëse aeroplanët e NATO-s sulmonin qytetet fqinje ruse nga Balltiku.

Arsyeja e vërtetë për këtë vendosje është rritja e tensionit duke krijuar imazhin e një armiku të rrezikshëm, Rusia që përgatitet të sulmojë Evropën. Kjo është strategjia e tensionit e zbatuar nga Uashingtoni, me bashkëpunimin e qeverive evropiane dhe parlamenteve dhe Bashkimit Evropian.

Kjo strategji përfshin një rritje në rritje të shpenzimeve ushtarake në kurriz të shpenzimeve sociale. Një shembull: kostoja e një ore fluturimi të një Eurofighter u llogarit nga e njëjta Forcë Ajrore në 66,000 euro (përfshirë amortizimin e avionit). Një shumë më e madhe se dy paga mesatare bruto në vit në para publike.

Sa herë që një Eurofighter ngrihet për të "mbrojtur" hapësirën ajrore të Balltikut, ajo djeg në një orë përkatësinë e dy vendeve të punës në Itali.