Nga Gareth Porter, Syri i Lindjes së Mesme
Të dhënat mbështesin pohimin e Putinit se rrëzimi ishte përgatitur paraprakisht për shkak të bombardimeve ruse të rebelëve të lidhur me Turqinë në Siri.
Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e saj të NATO-s ofruan një ritual të unitetit të NATO-s pasi zyrtarët turq paraqitën rastin e tyre se xhirimi i një avioni rus ndodhi pasi dy aeroplanë kishin depërtuar në hapësirën ajrore turke.
Përfaqësuesi turk thuhet luajti një regjistrim të një serie duke paralajmëruar pilotët turq F16 që kishin lëshuar avionët rusë pa një përgjigje ruse dhe SHBA dhe vendet e tjera anëtare të NATO-s miratuan të drejtën e Turqisë për të mbrojtur hapësirën ajrore të saj.
Zëdhënësi i Departamentit të Mbrojtjes të SHBA, koloneli Steve Warren mbështetur pretendimi i Turqisë se paralajmërimet e 10 ishin lëshuar gjatë një periudhe prej pesë minutash. Administrata e Obamës me sa duket shprehu më pak shqetësime nëse aeroplanët rusë kishin kaluar në hapësirën ajrore turke. Col Warren pranuar se zyrtarët amerikanë ende nuk kanë vendosur të vendosin se ku aeroplani rus ishte vendosur kur një raketë turke goditi avionin.
Megjithëse administrata Obama nuk është gati ta pranojë, të dhënat tashmë të disponueshme mbështesin pohimin ruse se shuarja e Turqisë ishte, siç pohoi Presidenti rus Vladimir Putin, një "pritë" që ishte përgatitur me kujdes paraprakisht.
Pretendimet qendrore turke se pilotët e saj F-16 kishin paralajmëruar dy herë 10 të avionëve rusë gjatë një periudhe prej pesë minutash në fakt është fakti kryesor se Turqia nuk po u tregonte të vërtetën rreth xhirimeve.
Lufta ruse "Fencer" e Rusisë Su-24, e cila është e krahasueshme me SHBA F111, është e aftë për një shpejtësi 960 milje në orë në lartësi të lartë, por në lartësi të ulët të saj shpejtësia e lundrimit është rreth 870 mph, ose rreth 13 milje për minutë. Lunduesi i aeroplanit të dytë i konfirmuar pas shpëtimit të tij që Su-24s po fluturonin me shpejtësi cruising gjatë fluturimit.
Analizë e ngushtë e të dyjave Imazhe turke dhe ruse të rrugës së radarit e avionëve rusë tregon se pika më e hershme në të cilën secila prej avionëve rusë ishte në një rrugë që mund të interpretohej duke e marrë atë në hapësirën ajrore turke ishte përafërsisht 16 milje nga kufiri turk - që do të thotë se ajo ishte vetëm një minutë dhe 20 sekonda larg nga kufiri.
Për më tepër, sipas të dy versioneve të rrugës së fluturimit, pesë minuta para goditjes avionët rusë do të fluturonin drejt lindjes - larg nga kufiri turk.
Nëse pilotët turq në të vërtetë filluan të paralajmëronin avionët rusë pesë minuta para goditjes, prandaj ata po bënin shumë kohë përpara se aeroplanët të ishin drejtuar edhe në drejtimin e përgjithshëm të projektimit të vogël të kufirit turk në krahinën Latakia Veriore.
Në mënyrë që të kryenin sulmin, në fakt, pilotëve turq do t'u duhej të ishin tashmë në ajër dhe të ishin të përgatitur për të goditur sa më shpejt që të dinin se avionët rusë po transportoheshin me ajër.
Provat nga vetë autoritetet turke lënë kështu pak hapësirë dyshimi se vendimi për të rrëzuar avionin rus ishte marrë para se avionët rusë të fillonin fluturimin e tyre.
Motivi për grevën lidhej drejtpërdrejt me rolin e Turqisë në mbështetjen e forcave anti-Assad në afërsi të kufirit. Në fakt, qeveria e Erdoganit nuk bëri asnjë përpjekje për të fshehur qëllimin e saj në ditët përpara sulmit. Në një takim me ambasadorin rus në 20 nëntor, ministri i jashtëm akuzoi rusët për "bombardimet intensive" të "fshatrave turkmene civile" dhe tha se mund të ketë "pasoja të rënda" përveç nëse rusët përfunduan menjëherë operacionet e tyre.
Kryeministri turk Ahmet Davutoglu ishte edhe më eksplicite, duke deklaruar se forcat turke të sigurisë "janë udhëzuar të hakmerren ndaj çdo zhvillimi që do të kërcënonte sigurinë kufitare të Turqisë". Davutoglu më tej tha: "Nëse ka një sulm që do të çonte në një fluks të fortë refugjatësh në Turqi, masat e kërkuara do të merreshin si brenda Sirisë dhe Turqisë."
Kërcënimi turk për të hakmarrë - jo kundër depërtimit rus në hapësirën e tij ajrore, por në përgjigje të rrethanave shumë të përcaktuara gjerësisht në kufi - erdhi mes betejës së fundit në mes të qeverisë siriane dhe luftëtarëve fetarë. Zona ku u rrëzua aeroplani është e populluar nga pakica Turkmen. Ata kanë qenë shumë më pak të rëndësishëm sesa luftëtarët e huaj dhe forcat e tjera që kanë kryer një seri ofensivash në zonë që nga mesi i vitit 2013 që synojnë të kërcënojnë redoubtin kryesor Alavit të Presidentit Asad në bregdetin në provincën Latakia.
Charles Lister, specialist britanik që po vizitonte provincën Latakia shpesh në 2013, vuri në dukje në një intervistë të 2013 të gushtit, "Latakia, deri në pikën veriore [dmth. Në zonën malore të Turkmenistanit], ka qenë një fortesë për grupet e luftëtarëve të huaj për gati një vit." Ai gjithashtu vuri në dukje se, pas Shtetit Islamik (IS) kishte dalë në veri, el-Nusra Front dhe aleatët e saj në atë zonë kishin "arritur" në ISIL dhe se një nga grupet që luftonin në Latakia ishte "bërë një grup i parë" për ISIL.
Në Mars 2014, rebelët fetarë nisën një ofensivë të madhe me mbështetje të rëndë logjistike turke për të kapur qytetin armen të Kessab në bregdetin mesdhetar të Latakisë shumë afër kufirit turk. Një gazetë e Stambollit, Bagcilar, citoi një anëtar të komitetit të punëve të jashtme të parlamentit turk si raportim i dëshmive nga fshatarët që jetonin pranë kufirit që mijëra luftëtarë kishin transmetuar nëpër pesë pika të ndryshme kufitare në makinat me pllaka siriane për të marrë pjesë në ofensivë.
Gjatë kësaj ofensive, për më tepër, një avion sirian që iu përgjigj ofensivës kundër Kessab ishte i rrëzuar nga forcat ajrore turke në një paralel të dukshëm me rrëzimin e avionit rus. Turqia pretendoi se avioni kishte shkelur hapësirën ajrore të tij, por nuk bëri asnjë pretendim për dhënien e ndonjë paralajmërimi paraprak. Qëllimi i përpjekjes për të penguar Sirinë nga përdorimi i forcës ajrore të saj në mbrojtje të qytetit ishte e qartë.
Tani beteja në provincën Latakia është zhvendosur në zonën e Bayirbukut, ku forcat ajrore siriane dhe forcat tokësore kanë qenë duke u përpjekur për të prerë linjat e furnizimit midis fshatrave të kontrolluara nga Nusra Front dhe aleatët e saj dhe kufiri turk për disa muaj. Fshati kryesor në zonën e kontrollit Nusra Front është Salma, e cila ka qenë në duart xhihadiste që nga 2012. Ndërhyrja e Forcave Ajrore Ruse në betejë i ka dhënë një avantazh të ri ushtrisë siriane.
Shuarja e turqve ishte në thelb një përpjekje për të penguar rusët që të vazhdonin veprimtarinë e tyre në zonë kundër Frontit Nusra dhe aleatëve të tij, duke përdorur jo vetëm një, por edhe dy pretekste të dallueshme: nga njëra anë një akuzë shumë e dyshimtë për një kufi rus depërtimit për aleatët e NATO-s, dhe nga ana tjetër, një akuzë për bombardimin e civilëve turkmen për audiencën e brendshme turke.
Ngurrimi i administratës së Obamës për të trajtuar çështjen specifike se ku u rrëzua avioni tregon se është mirë në dijeni të këtij fakti. Por administrata është shumë e angazhuar për politikën e saj të punës me Turqinë, Arabinë Saudite dhe Katarin për të detyruar ndryshimin e regjimit për të zbuluar të vërtetën rreth incidentit.
Përgjigja e Obamës ndaj xhindosjes e ka fajësuar problemin në mënyrë që ushtria ruse të jetë pjesë e Sirisë. "Ata po veprojnë shumë afër një kufiri turk", deklaroi ai, dhe nëse rusët do të përqendroheshin vetëm në Daesh, "disa nga këto konflikte ose potencialet për gabime apo përshkallëzim kanë më pak gjasa të ndodhin".
-Gareth Porter është një gazetar investigativ i pavarur dhe fitues i Çmimit Xnumx Gellhorn për gazetari. Ai është autori i krizës së prodhuar sapo të botuar: Historia e patreguar e trembjes bërthamore të Iranit.
