Bootprinti i karbonit i Ushtrisë

Nga Joyce Nelson, 30 janar 2020

nga Sentinel ujëmbledhës

Nuk ka dyshim se, në të gjithë planetin, përdoruesi më i madh i karburanteve fosile është ushtria. Të gjithë ata avionë luftarakë, tanke, anije detare, mjete transporti ajror, Jeeps, helikopterë, humvees dhe drone djegin sasi të mëdha nafte dhe gazi çdo ditë, duke krijuar emetime të mëdha të karbonit. Kështu që ju do të mendoni se diskutimet në lidhje me urgjencën e klimës do të përqendroheshin në plumbin e karbonit të ushtrisë, ose të paktën ta vendosnin atë në krye të shqetësimeve.

Por do të gabonit. Përveç disa zërave të vetmuar, ushtria duket se është e përjashtuar nga diskutimi i klimës.

Kjo ishte dukshëm në dhjetor 2019, kur samiti i NATO-s përkoi me hapjen e COP25 në Spanjë. Samiti i NATO-s u përqëndrua pothuajse tërësisht në harangun e administratës Trump që anëtarët e NATO-s nuk po shpenzojnë gati sa duhet për armët ushtarake. Ndërkohë, COP25 u përqëndrua në "tregjet e karbonit" dhe vendet që mbeten prapa në angazhimet e tyre për Marrëveshjen e Parisit 2015.

Këto dy “silos” duhet të ishin të kombinuara për të zbuluar premisat absurde që funksionojnë prapa të dyve: që disi urgjenca klimatike të mund të përmbushet pa dekaluar ushtrinë. Por siç do ta shohim, ai diskutim është i ndaluar në nivelet më të larta.

Shpenzimet Ushtarake të Kanadasë

Ajo e njëjtë shkëputje ishte e dukshme gjatë zgjedhjeve federale të Kanadasë për vitin 2019, për të cilat na thanë se ishte gjithçka për klimën. Por gjatë gjithë fushatës, për aq sa unë mund të përcaktoja, nuk u përmend asnjë përmendje e vetme për faktin se qeveria Liberale Trudeau ka premtuar një 62 miliardë dollarë në "fonde të reja" për ushtrinë, duke rritur shpenzimet ushtarake të Kanadasë në më shumë se 553 miliardë dollarë gjatë 20 viteve të ardhshme. Ai financim i ri përfshin 30 miliardë dollarë për 88 avionë të rinj luftarakë dhe 15 anije të reja luftarake deri në vitin 2027.

Ofertat për ndërtimin e atyre 88 luftëtarëve të rinj duhet të dorëzohen deri në pranverën e vitit 2020, me Boeing, Lockheed Martin dhe Saab në konkurrencë të ashpër për kontratat kanadeze.

Interesant është se Postmedia News ka raportuar ajo e dy pretendentëve kryesorë, avioni luftarak Super Hornet i Boeing "kushton rreth $ 18,000 [USD] në orë për të vepruar në krahasim me [Lockheed Martin] F-35 i cili kushton 44,000 dollarë" në orë.

Lexuesit që mos të supozojnë se pilotëve ushtarakë u paguhen pagat e nivelit të CEO-s, është e rëndësishme të thuhet se i gjithë pajisja ushtarake është duke tmerruar joefikasitetin e karburantit, duke kontribuar në ato kosto të larta operative. Neta Crawford i Universitetit të Boston, bashkëautor i një raporti të vitit 2019 me titull Përdorimi i karburantit nga Pentagoni, Ndryshimi i klimës dhe kostot e luftës, ka vërejtur se avionët luftarakë janë kaq joefikasë të karburantit sa që përdorimi i karburantit matet në "gallons per milje" jo milje për gallon, kështu që "një aeroplan mund të marrë pesë gallons për milje". Në mënyrë të ngjashme, sipas Forbes, një rezervuar si M1 Abrams merr rreth 0.6 milje për gallon.

Përdorimi i Karburantit i Pentagonit

Sipas Kostot e Luftës raport nga Instituti Watson në Universitetin Brown, Departamenti i Mbrojtjes i SH.B.A.-së është "përdoruesi i vetëm më i madh" i karburanteve fosile në botë dhe "prodhuesi i vetëm më i madh i gazrave serë (GHG) në botë." Kjo deklaratë u bë jehonë në një studim i ngjashëm për vitin 2019 i lëshuar nga Oliver Belcher, Benjamin Neimark dhe Patrick Bigger nga Universitetet Durham dhe Lancaster, i quajtur Kostot e fshehura të karbonit të 'Luftës Kudo'. Të dy raportet vunë në dukje se "avionët ushtarakë ekzistues dhe anijet luftarake [po bllokojnë ushtrinë amerikane në hidrokarbure për vitet e ardhshme." E njëjta gjë mund të thuhet për vendet e tjera (si Kanadaja) që po blejnë pajisjen ushtarake.

Të dy raportet deklarojnë se vetëm në vitin 2017, ushtria amerikane bleu 269,230 fuçi naftë në ditë dhe harxhoi më shumë se 8.6 miliardë dollarë në karburant për forcën ajrore, ushtrinë, marinë dhe marinsat. Por, kjo shifër 269,230 bpd është vetëm për përdorimin "operacional" të karburantit - trainim, përdorim dhe mirëmbajtje të armëve të armëve - që është 70% e përdorimit të përgjithshëm të karburantit të ushtrisë. Shifra nuk përfshin përdorimin “institucional” të karburantit - karburantet fosile të përdorura për të ruajtur bazat e brendshme dhe të huaja të ushtrisë amerikane, të cilat numërojnë më shumë se 1,000 në të gjithë botën dhe përbëjnë 30% të përdorimit të përgjithshëm të karburantit ushtarak amerikan.

Si Gar Smith, redaktori emeritus i Earth Island Journal, raportuar në vitin 2016, "Pentagoni ka pranuar të djegë 350,000 fuçi naftë në ditë (vetëm 35 vende në botë konsumojnë më shumë)."

Elefanti në dhomë

Në një pjesë të jashtëzakonshme, Pentagoni: Elefanti i Klimës, botuar fillimisht nga Qendra Ndërkombëtare e Veprimit dhe Global Research, Sara Flounders shkroi në vitin 2014: "Ekziston një elefant në debatin për klimën që sipas kërkesës së SH.B.A. nuk mund të diskutohet, madje as të shihet." Ky elefant është fakti që "Pentagoni ka një përjashtimi i batanijes në të gjitha marrëveshjet ndërkombëtare të klimës. Që nga negociatat e Protokollit të Kiotos [COP4] në 1998, në përpjekje për të fituar pajtueshmërinë e SHBA, të gjitha operacionet ushtarake amerikane në të gjithë botën dhe brenda SH.B.A.-së janë të liruar nga matja ose marrëveshjet për uljen e [GHG].

Në këto negociata COP1997 1998-4, Pentagoni insistoi në këtë "dispozitë të sigurisë kombëtare", duke i dhënë asaj një përjashtim nga ulja - apo edhe raportimi - i emetimeve të tij të gazit serë. Për më tepër, ushtria amerikane këmbënguli në 1998 që në të gjitha diskutimet zyrtare të së ardhmes për klimën, delegatët në të vërtetë nuk janë penguar të diskutojnë mbi ngjitjen e karbonit të ushtrisë. Edhe nëse donin ta diskutonin këtë, ata nuk munden.

Sipas Flounders, ai përjashtim i sigurisë kombëtare përfshin "të gjitha operacionet shumëpalëshe siç janë aleanca gjigande e komanduar nga SHBA-ja dhe AFRICOM [Komanda e Shteteve të Bashkuara të Afrikës], aleanca ushtarake amerikane që tani po mbulon Afrikën."

Për ironi, SH.B.A. nën Xhorxh W.Bush atëherë refuzoi të nënshkruante Protokollin e Kiotos. Kanada ndoqi padinë, duke u tërhequr nga Kyoto në 2011.

Kostot e Luftës autori Neta Crawford ka dhënë qartësi të mëtejshme për këtë përjashtim ushtarak. Në një intervistë në korrik 2019, Crawford deklaroi se dispozita e sigurisë kombëtare "përjashtoi posaçërisht karburantet e bunkerit ushtarak dhe aktivitetet e ushtrisë në luftë duke u llogaritur si pjesë e emetimeve të përgjithshme të [GHG]. Kjo është për çdo vend. Asnjë vend nuk kërkohet të raportojë ato emisione [ushtarake]. Pra, nuk është unike [për SHBA] në këtë drejtim. "

Kështu që në vitin 1998, SH.B.A. mori një përjashtim për ushtarakët e të gjitha vendeve nga nevoja për të raportuar, ose prerë, emetimet e tyre të karbonit. Ky privilegj i luftës dhe i ushtrisë (në të vërtetë, i gjithë kompleksi ushtarak-industrial) në masë të madhe i ka shpëtuar njoftimit për njëzet vitet e fundit, madje edhe nga aktivistët e klimës.

Me sa mund ta përcaktoj, asnjë negociator për klimën ose politikan apo organizatë Big Green nuk e ka hedhur në erë bilbilin apo madje nuk i përmendi këto përjashtime ushtarake për shtypin - një "kon heshtjeje" që po bezdis.

Në fakt, sipas studiuesit kanadez Tamara Lorincz, i cili shkroi një projekt-punim të vitit 2014 me titull Demilitarizimi për dekarbonizimin e thellë për Zyrën Ndërkombëtare të Paqes me qendër në Zvicër, në 1997 "Zëvendës-Presidenti i atëhershëm i SH.B.A.-së Al Gore u bashkua me ekipin amerikan negociues në Kioto", dhe arriti të sigurojë përjashtimin ushtarak.

Edhe më shumë bezdisje, në një 2019 op-ed për New York Rishikimi i Books, aktivisti i klimës Bill McKibben mbrojti bootprintin e karbonit të ushtrisë, duke deklaruar se "përdorimi i paletave të energjisë së Pentagonit pranë atij të popullatës civile", dhe se "ushtria në të vërtetë ka bërë një punë jo shumë të guximshme për të ulur emetimet e saj . "

Në takimet e COP21 që çuan në Marrëveshjen e Klimës në Paris 2015, u mor një vendim që të lejojë secilin shtet-komb të përcaktojë se cilët sektorë kombëtarë duhet të bëjnë ulje të emetimeve para vitit 2030. Me sa duket, shumica e kombeve kanë vendosur që përjashtimi ushtarak (veçanërisht për "operacional" ”Përdorimi i karburantit) duhet të mirëmbahet.

Në Kanada, për shembull, menjëherë pas zgjedhjeve të fundit federale, La Globe & Mail raportuar qeveria e rizgjedhur e minoriteteve Liberale ka renditur shtatë departamente që do të luajnë role "kryesore" në uljen e emetimeve të karbonit: Financat, Affairsështjet Globale, Inovacioni, Shkenca dhe Zhvillimi Ekonomik, Mjedisi, Burimet Natyrore, Affairsështjet Ndërqeveritare dhe Drejtësia. Mungon dukshëm Departamenti i Mbrojtjes Kombëtare (DND). Në faqen e saj të internetit, DND kontrollon "përpjekjet e saj për të përmbushur ose tejkaluar" objektivin federal të emetimeve, por vëren se këto përpjekje janë "duke përjashtuar flotat ushtarake" - dmth, pajisja shumë ushtarake që djeg kaq shumë karburant.

Në Nëntor 2019, Koalicioni i Buxhetit të Gjelbër - i përbërë nga rreth 22 OJQ udhëheqëse kanadeze - lëshoi ​​atë 2020 rekomandime për prerjen e karbonit për departamentet federale, por nuk përmendi fare emetimet ushtarake të GHG ose vetë DND. Si rezultat, ndryshimi ushtarak / klimatik "kon i heshtjes" vazhdon.

Seksioni 526

Në vitin 2010, analisti ushtarak Nick Turse raportoi se Departamenti i Mbrojtjes i SHBA (DOD) jep shumë miliarda dollarë në kontrata energjetike çdo vit, me shumicën e parave që do të blinin lëndë djegëse të mëdha. Këto kontrata DOD (me vlerë më shumë se 16 miliard dollarë në 2009) shkojnë kryesisht në furnizuesit kryesorë të naftës si Shell, ExxonMobil, Valero, dhe BP (kompanitë e emëruara nga Turse).

Të katër këto kompani ishin dhe janë të përfshira në nxjerrjen dhe rafinimin e rërës së katranit.

Në vitin 2007, ligjvënësit amerikanë po debatonin për Aktin e ri të Sigurisë së Energjisë dhe Aktin e Pavarësisë së SHBA. Disa politikëbërës të shqetësuar për ndryshimin e klimës, të udhëhequr nga kongresmeni demokrat Henry Henry Waxman, arritën të futnin një dispozitë të quajtur Seksioni 526, që e bëri atë të paligjshëm për departamentet ose agjencitë e qeverisë amerikane të blinin lëndë djegëse fosile të cilat kanë një gjurmë të madhe karboni.

Duke pasur parasysh që DOD është departamenti më i madh qeveritar që blen karburante fosile, Seksioni 526 u drejtua qartë në DOD. Dhe duke pasur parasysh që prodhimi, rafinimi dhe djegia e rërave të papërpunuara Alberta lëshon të paktën 23% më shumë emisione GHG sesa nafta konvencionale, Seksioni 526 gjithashtu drejtohej qartë në rëra të papërpunuara të katranit (dhe vajra të tjerë të rëndë).

"Kjo dispozitë," shkruajti Waxman, "siguron që agjensitë federale nuk po shpenzojnë dollarë të taksapaguesit për burime të reja të karburantit që do të përkeqësojnë ngrohjen globale."

Në një farë mënyre, Seksioni 526 u anashkalua nga lobi i fuqishëm i naftës në Uashington dhe u bë ligj në SH.B.A. në 2007, duke bërë që ambasada Kanadeze të hidhte në veprim.

As LyejaGeoff Dembicki shkroi vite më vonë (15 Mars 2011), "stafi i ambasadës kanadeze kishte në fillim të shkurtit 2008 flamurin për dispozitat për Institutin Amerikan Petroleum, ExxonMobil, BP, Chevron, Marathon, Devon, dhe Encana, zbulojnë postat elektronike të brendshme".

Instituti Amerikan Petroleum formoi një "grup pune" të Seksionit 526 i cili u takua me stafin e ambasadës kanadeze dhe përfaqësuesit e Alberta, ndërsa ambasadori i Kanadasë në SH.B.A., Michael Wilson "i shkruajti Sekretarit të Mbrojtjes së SHBA atë muaj, duke thënë se Kanada nuk e bëri dëshironi të shihni Seksionin 526 të aplikuar për karburantet fosile të prodhuara nga rëra e naftës Alberta, ”shkroi Dembicki.

A ishte letra e Wilson një përpjekje për të kursyer kontrata fitimprurëse me shumicë djegëse të lëshuara nga DOD për kompani (të tilla si Shell, ExxonMobil, Valero, dhe BP) të përfshirë në rërën e tarit?

Lobimi intensiv funksionoi. Agjensia e prokurimit të karburanteve pjesa më e madhe e DOD, Agjencia e Logjistikës së Mbrojtjes - Energjia, nuk pranoi të lejojë Seksionin 526 të aplikojë, ose të ndryshojë, praktikat e tij të prokurimit, dhe më vonë i rezistoi një sfide të ngjashme të Seksionit 526 të ngritur nga grupet e mjedisit amerikan.

Në 2013, i tha Tom Corcoran, drejtori ekzekutiv i Qendrës me qendër në Uashington për Sigurinë e Energjisë në Amerikën e Veriut Globe & Mail në 2013, "Unë do të thoja se është një fitore e madhe për prodhuesit kanadezë të naftës, sepse ato furnizojnë një sasi të konsiderueshme të naftës së papërpunuar që rafinohet dhe shndërrohet në produkt për Departamentin e Mbrojtjes."

"Të mendosh më shumë"

Në nëntor 2019, ish-presidenti amerikan Jimmy Carter shkroi një të paepur op-ed për Time Magazine, duke argumentuar se "fuqizimi i grave dhe vajzave" mund të ndihmojë në zgjidhjen e krizës klimatike. Ai deklaroi se urgjenca e klimës është potencialisht aq e rëndë, dhe afati kohor për veprim kaq i shkurtër, saqë ne duhet të ndalemi "të rimarrim skajet e industrisë sonë globale të energjisë" dhe në vend të kësaj "të mendojmë më të mëdha, të veprojmë më shpejt dhe të përfshijmë të gjithë".

Por Carter nuk e përmend njëherë ushtrinë, e cila si duket nuk përfshihet në përkufizimin e tij për "të gjithë".

Përveç nëse ne fillojmë të "mendojmë më shumë" dhe të punojmë për të çmontuar makinën e luftës (dhe NATO), ka pak shpresë. Ndërsa pjesa tjetër prej nesh përpiqet të kalojë në një të ardhme të karbonit të ulët, ushtria ka karte blanche për të djegur të gjitha karburantet fosile që dëshiron në pajisjen e saj për një luftë të pafund - një situatë që ekziston kryesisht sepse shumica e njerëzve nuk dinë asgjë për ushtrinë përjashtimi nga raportimi dhe prerja e emetimeve klimatike.

Libri i fundit i autorit fitues të çmimeve Joyce Nelson, Duke anashkaluar Distopinë, është botuar nga librat Watershed Sentinel.