Pavarësisht nga sondazhet e favorshme, Fushata Kundër Blerjes së Avionëve të Luftës nuk do të jetë e lehtë

Nga Yves Engler, 24 nëntor 2020

nga Rabble.ca

Pavarësisht sondazheve që sugjerojnë se shumica e Kanadezëve nuk mbështesin aeroplanët luftarakë të përdorur për të vrarë dhe shkatërruar gjëra në të gjithë botën, qeveria federale duket e vendosur të shpenzojë dhjetëra miliarda dollarë për të zgjeruar atë aftësi.

Ndërsa ka një lëvizje në rritje për të bllokuar blerjen e avionëve luftarakë të Liberalëve, ajo do të kërkojë mobilizim të konsiderueshëm për të kapërcyer forcat e fuqishme që kërkojnë avionë të rinj të luftës.

Në fund të korrikut, Boeing (Super Hornet), Saab (Gripen) dhe Lockheed Martin (F-35) paraqitën oferta për prodhimin e avionëve luftarakë për Forcën Ajrore Kanadeze. Çmimi i afisheve për 88 aeroplanë të rinj është 19 miliardë dollarë. Sidoqoftë, bazuar në a prokurim i ngjashëm në Shtetet e Bashkuara, kostoja totale e cikleve të jetës së avionëve mund të jetë pothuajse dy herë më shumë se çmimi i ngjitëses.

Në përgjigje të qeverisë që ecën përpara me blerjen e planifikuar të aeroplanit, një fushatë ka filluar për të kundërshtuar shpenzimet masive të qeverisë. Kanë qenë dy ditë veprim në dy dhjetëra zyra të deputetëve kundër blerjes së aeroplanit, i cili është planifikuar për 2022.

Qindra individë u kanë dërguar postë elektronike të gjithë deputetëve për këtë çështje dhe një Instituti Kanadez të Politikës së Jashtme të kohëve të fundit dhe World BEYOND War uebinar shpoi heshtjen parlamentare mbi blerjen e planifikuar të avionëve luftarakë.

15 tetori “Sfidimi i blerjes së avionit luftarak të Kanadasë me 19 miliard dollarë”Ngjarja përfshiu deputetin e Partisë së Gjelbër dhe kritikun e huaj Paul Manly, kritikun e mbrojtjes të NDP Randall Garrison dhe senatorin Marilou McPhedran, si dhe aktivisten Tamara Lorincz dhe poetin El Jones.

Manly foli drejtpërdrejt kundër blerjes së avionit luftarak dhe kohët e fundit ngritur çështja gjatë periudhës së pyetjeve në Dhomën e Komunave (Udhëheqësja e partisë së Gjelbër Annamie Paul jehonë Kundërshtimi i Manly ndaj blerjes në një të fundit Times Times koment)

Nga ana e saj, McPhedran sugjeroi përparësi më të ndjeshme për shumat e mëdha kushtuar prokurimit të avionit të luftës. Një shënuar anti-palestinez, Garnizoni ekuivokohet. Ai tha se NDP kundërshtoi blerjen e F-35 por ishte e hapur për blerjen e disa bombarduesve të tjerë në varësi të kritereve industriale.

Fushata pa aeroplan luftarak duhet të marrë zemër nga një sondazh i fundit i Nanos. Fushatat e bombardimeve ishin më pak të njohurat nga tetë opsionet e ofruara për publikun kur pyeti "Sa mbështetës, nëse jeni aspak, jeni nga llojet e mëposhtme të misioneve ndërkombëtare të forcave Kanadeze." Vetëm 28 përqind mbështetën "Marrjen e Forcës Ajrore Kanadeze të përfshirë në sulme ajrore" ndërsa 77 përqind të të anketuarve mbështesnin "Pjesëmarrjen në ndihmën e katastrofave natyrore jashtë vendit" dhe 74 përqind mbështetën "Misionin paqeruajtëse të Kombeve të Bashkuara".

Avionët luftarakë janë kryesisht të padobishëm për katastrofa natyrore, ndihma humanitare ose paqeruajtje, e lëre më për një sulm të stilit të 9 shtatorit ose një pandemi globale. Këto avionë të rinj të përparuar janë krijuar për të rritur aftësinë e forcës ajrore për t'u bashkuar me fushatat luftarake bombarduese të SHBA dhe NATO.

Por, përdorimi i ushtrisë për të mbështetur NATO dhe aleatët ishte gjithashtu një përparësi relativisht e ulët e të anketuarve. I pyetur nga Nanos "Sipas mendimit tuaj, cili është roli më i përshtatshëm për Forcat e Armatosura Kanadeze?" 39.8 përqind zgjodhën "Paqeruajtjen" dhe 34.5 përqind "Mbrojnë Kanadanë". "Mbështetni misionet / aleatët e NATO-s" morën mbështetjen e 6.9 përqind të të anketuarve.

Fushata e asnjë avioni luftarak nuk duhet të lidhë blerjen e avionit luftarak prej 19 miliardë dollarësh me historinë e fundit të Kanadasë për pjesëmarrjen në bombardimet e drejtuara nga SH.B.A. si Iraku (1991), Serbia (1999), Libia (2011) dhe Siria / Iraku (2014-2016). Të gjitha këto fushata bombardimesh - në shkallë të ndryshme - shkelën ligjin ndërkombëtar dhe i lanë ato vende më keq. Më e qartë, Libia mbetet në luftë nëntë vjet më vonë dhe dhuna atje u përhap në jug në Mali dhe në pjesën më të madhe të rajonit Sahel të Afrikës.

Fushata pa avionë luftarakë është gjithashtu e drejtë për të theksuar kontributin e avionëve luftarakë në krizën e klimës. Ata janë intensiv të karbonit dhe blerja e një flote të atyre të reja të shtrenjta është plotësisht në kundërshtim me angazhimin e deklaruar të Kanadasë për të arritur emetimet neto zero deri në vitin 2050.

Për shembull, gjatë bombardimeve të vitit 2011 në Libi, avionët kanadezë u dogjën 14.5 milion paund karburant dhe bombat e tyre shkatërruan habitatin natyror. Shumica e Kanadezëve nuk kanë ide rreth fushëveprimit të forcës ajrore dhe shkatërrimit ekologjik të ushtrisë.

Për të shënuar Javën e Çarmatimit, deputetja e NDP-së Leah Gazan kohët e fundit pyeti në Twitter "A e dini se sipas Strategjisë së Mbrojtjes dhe Mjedisit të Forcave të Armatosura Kanadeze 2017, të gjitha operacionet dhe aktivitetet ushtarake JAN are TEM PEMRJASHTUAR nga caqet kombëtare të zvogëlimit të emetimeve !! ??"

DND / CF është emetuesi i vetëm më i madh i gazrave serë në qeverinë federale. Në vitin 2017 lëshoi ​​544 kilotonë të GES, 40 për qind më shumë sesa Shërbimet Publike Kanada, ministria tjetër më e madhe e emetimit.

Ndërsa çështjet e prapavijës dhe numrat e sondazheve sugjerojnë se aktivistët janë në gjendje të mirë për të mobilizuar opinionin publik kundër blerjes së avionëve luftarakë $ 19 miliardë, ka ende një kodër të madhe për t'u ngjitur. Industritë ushtarake dhe ato shoqëruese janë të organizuara mirë dhe të ndërgjegjshme për interesat e tyre. Forcat Kanadeze duan avionë të rinj dhe CF / DND ka publiku më i madh operacionet e marrëdhënieve në vend.

Ka gjithashtu korporata të fuqishme të vendosura për të fituar fitime të konsiderueshme nga kontrata. Dy konkurrentët kryesorë, Lockheed Martin   Boeing, organizatat financiare të financimit të tilla si Instituti Kanadez i Çështjeve Globale dhe Konferenca e Shoqatave të Mbrojtjes. Të tre kompanitë janë gjithashtu anëtare të Shoqata e Industrive Hapësinore të Kanadasë, e cila mbështet blerjen e avionit luftarak.

Boeing dhe Lockheed reklamojnë në mënyrë agresive në botimet e lexuara nga persona të brendshëm të Ottawa si iPolitics, Revista e Biznesit Otava   Times Times. Për të lehtësuar hyrjen te zyrtarët qeveritarë Saab, Lockheed dhe Boeing mbajnë zyrat disa blloqe larg Parlamentit. Ata lobojnë në mënyrë aktive deputetëve dhe zyrtarëve të DND-së dhe kanë me qira gjeneralët e forcave ajrore në pension në pozitat e larta ekzekutive dhe komandantët e pensionuar të forcave ajrore të kontraktuara për të lobuar për ta.

Heqja dorë nga e gjithë blerja e aeroplanit luftarak 88 nuk do të jetë e lehtë. Por njerëzit me ndërgjegje nuk mund të qëndrojnë duarkryq pasi shuma të mëdha i kushtohen një prej pjesëve më shkatërruese të ushtrisë, e cila është ndër elementët më të dëmshëm të qeverisë sonë.

Për të ndaluar blerjen e avionëve luftarakë, duhet të krijoni një koalicion të atyre që kundërshtojnë luftën, janë të shqetësuar për mjedisin dhe këdo që beson se ka përdorime më të mira për dollarët tanë të taksave. Vetëm duke mobilizuar një numër të madh për të kundërshtuar në mënyrë aktive blerjen e avionit të luftës, ne mund të shpresojmë të kapërcejmë fuqinë e përfituesve të luftës dhe makinerinë e tyre të propagandës.

Yves Engler është një shkrimtar dhe aktivist politik me qendër në Montreal. Ai është anëtar i World BEYOND Warbordi këshillimor.