Bluozimi i Kompleksit Industrial Ushtarak

Nga Kathrin Winkler, World BEYOND War, Prill 7, 2022

Krenaria Detare e Nova Scotia në trashëgiminë e saj të ndërtimit të anijeve është thirrur për të promovuar një trashëgimi të re për Lunenburgun, sipas Brett Ruskin të CBC. Artikulli E titulluar "Historia e prodhimit të dorës vazhdon në Lunenburg pasi kompania e hapësirës ajrore ndërton pjesë për avionët F-35" nënkupton se prodhimi i pjesëve të avionëve në Lunenburg lidhet me traditën e madhe detare të ndërtimit të anijeve.

Duke raportuar me gëzim për vizitën e tij në Lunenburg në kompaninë e hapësirës ajrore Stelia, Ruskin spekuloi se pjesët lokale, të punuara me dorë do të ekspozohen së shpejti në avionët luftarakë RCAF dhe "...të bëra nga banorët vendas në Lunenburg, për të ndihmuar në ndërtimin e një prej automjeteve me performancën më të lartë të tyre. brezi” do të na bëjë edhe një herë pjesë të historisë.

Sugjerimi se automjeti me performancë të lartë - Bluenose, i projektuar dhe ndërtuar me kaq mjeshtëri për të shpejtuar me vela të plota me erëra të favorshme mund të krahasohet me një skuadron prej 88 avionësh luftarakë F35 nuk mban ujë. Nuk ka asnjë pikë qëllimi rekreativ ose qëndrueshmërie në makinën vrasëse të teknologjisë së lartë – e krijuar për të lëshuar armë termonukleare duke siguruar emetime kaq masive, vdekjeprurëse të karbonit që objektivat klimatike të bien nën diktatet e NATO-s. Krahasimi midis të dyjave është i suksesshëm vetëm si shembulli përfundimtar i spinit mediatik.

Evokimi i historisë për të justifikuar blerjen e parashikuar të avionëve amerikanë Lockheed Martin mungon mjerisht në detaje. Kostoja dhe trajnimi mund të jenë një vend për të filluar. Në anijet e peshkimit, mësimi tradicional bëhej me përvojë dhe dija u transmetua. Shkathtësia dhe guximi ishin shenja dalluese e ekuipazhit. Kapiteni Angus Walters mësoi në punë dhe sa i përket parave, mirë, ishte shumë e rrallë për të mbajtur Bluenose në këto brigje. Kohët kanë ndryshuar dhe kur marrim parasysh linjën e buxhetit ushtarak, shohim se ajo vazhdon të rritet, ndërsa fondet e emergjencës klimatike janë të sheshta në krahasim.

Me bojën gati për të derdhur në atë kontratë prokurimi prej 19 miliardë dollarësh për 88 avionë luftarakë F35, paratë po rrjedhin në industrinë e armëve në SHBA. Gjatë jetëgjatësisë së avionëve kostoja rritet në të paktën 77 miliardë dollarë, por mos llogarisni në të. Ne nuk do të dimë se sa nga defektet kryesore të F-35 vijnë me marrëveshjen, pasi duket se Pentagoni nuk është i gatshëm ta ndajë atë informacion. RCAF nuk mund të rekrutojë pilotë të mjaftueshëm të gatshëm për të fluturuar me bombardues dhe përditësimi i avionëve kërkon një program trajnimi pilotësh të rinovuar plotësisht, shumë miliarda dollarësh.

Anije dhe avionë - histori të ndryshme, të ardhme të ndryshme. Le të mos e anashkalojmë historinë e Lockheed Martin. Enola Gay, bombarduesi B-29 përgjegjës për hedhjen e bombës së parë atomike në Hiroshima, Japoni më 6 gusht 1945 u ndërtua në kompaninë GL Martin në Nebraska - e cila u bë Lockheed Martin. A duam vërtet të vazhdojmë si pjesë e kësaj trashëgimie?

Shiritat e përdorur për hapjen dhe mbylljen e dyerve të hapësirës së armëve në bombarduesit F35 janë punuar me dorë në Lunenburg. Kur një bombë RCAF F35 synon dhe godet civilët, të cilët do të shikojnë qiellin me krenari duke festuar zgjuarsinë vendase që krijoi shims? Le të krijojmë zgjidhje diplomatike dhe të kërkojmë shkathtësinë e zgjidhjes së konflikteve dhe, po, paqebërjen si traditë e kësaj toke.