Avtor: Edward Horgan, World BEYOND War, April 26, 2022
Tožilstvo je drugi dan sojenja Shannon Two metodično preletelo svojo zadevo. Ker je obramba za večino dejanskih navedb že določila, da naj bi pričanje dokazalo, je bila glavna nova informacija, ki jo je porota dobila od današnjih prič, ta, da sta bila obtožena Ken Mayers in Tarak Kauff vzorna aretiranca, prijetna, kooperativna in ustrežljiva ter da glavni varnostnik letališča nima pojma, ali se po letališču, ki ga varuje, premika orožje.
Mayers in Kauff sta bila aretirana 17. marca 2019 na letališču Shannon, ker sta šla na letališče, da bi pregledala vsa letala, povezana z ameriško vojsko, ki so bila na letališču. Ko so vstopili na letališče, sta bili na letališču dve ameriški vojaški letali, eno letalo ameriške marince Cessna in eno transportno letalo C40 ameriških letalskih sil in eno letalo Omni Air International po pogodbi z ameriško vojsko, za katera so verjeli, da so prenašali vojake in orožje. letališča na poti v nezakonite vojne na Bližnjem vzhodu, s čimer kršijo irsko nevtralnost in mednarodno pravo. Ameriška in irska vlada ter irsko ministrstvo za zunanje zadeve (ki je odobrilo polnjenje ameriškega vojaškega letala v Shannon) vztrajajo pri fikciji, da na ameriškem vojaškem letalu ni orožja in da teh letal tudi ni na vojaške vaje in ne na vojaške operacije. Toda tudi če bi bilo to res, je sama prisotnost teh letal, ki prečkajo letališče Shannon na poti do vojnega območja, očitna kršitev mednarodnih zakonov o nevtralnosti.
Nerazložljivo je, da irsko ministrstvo za promet, ki odobrava polnjenje civilnih letal, sklenjenih z ameriško vojsko za prevoz vojakov preko letališča Shannon, tudi potrjuje dejstvo, da večina ameriških vojakov, ki potujejo na teh letalih, nosi s seboj avtomatske puške preko letališča Shannon. To je tudi očitna kršitev mednarodnih zakonov o nevtralnosti in verjetno tudi v nasprotju s prepovedjo irskega ministrstva za zunanje zadeve za tranzit orožja sprtih držav skozi irsko ozemlje.
Moška sta priznala, da nista krivda za kazniva dejanja škode, vdora v posest in vmešavanja v delovanje in varnost letališča.
Tožilstvo je drugi dan sojenja na okrožnem sodišču v Dublinu predstavilo osem prič – tri Garde (policijske) iz lokalne postaje Shannon in Ennis Co Clare, dve letalski policiji Shannon ter dežurnega vodjo letališča, vodjo vzdrževanja in njegovo glavni varnostnik.
Večina pričevanj se je nanašala na podrobnosti, na primer, kdaj so vsiljivce prvič opazili, koga poklicali, kdaj in kam so jih odpeljali, kolikokrat so jim prebrali njihove pravice in kako je luknja v ograji letališča, skozi katero so vstopili na letališče je bil popravljen. Pričevanja so bila tudi o začasnem zaprtju letališke dejavnosti, medtem ko je letališko osebje poskrbelo, da na letališču ni bilo drugih nepooblaščenih oseb, ter trije odhodni leti in en dohodni let, ki so imeli do pol ure zamude.
Obramba je že priznala, da sta Kauff in Mayers »sodelovala pri izdelavi odprtine v obodni ograji« in da sta res vstopila v »krto« (okoliško zemljišče) letališča in da nista imela težav z njihovo aretacijo in kasnejšo obravnavo s strani policije, zato veliko tega pričanja ni bilo potrebno za ugotovitev teh zadev o dogovorjenih dejstvih.
V navzkrižnem zaslišanju sta se odvetnika obrambe, Michael Hourigan in Carol Doherty, ki sta sodelovala z odvetnikoma Davidom Johnstonom in Michaelom Finucaneom, bolj osredotočila na vprašanja, zaradi katerih sta Mayers in Kauff vstopila na letališče – prevoz vojakov in streliva skozi nevtralno Irsko na svojo pot do nezakonitih vojn – in dejstvo, da sta bila očitno vpletena v protest. Obramba je navedla, da je bilo splošno znano, da je lete civilne letalske družbe Omni zakupila ameriška vojska in je prevažala vojaško osebje na Bližnji vzhod in z njega, kjer so ZDA izvajale nezakonite vojne in okupacije.
Richard Moloney, gasilski uradnik letališke policije Shannon, je dejal, da bo let Omni, ki sta ga Kauff in Mayers želela pregledati, "tam za prevoz vojaškega osebja." Letališče Shannon je primerjal z »veliko bencinsko črpalko na nebu«, češ da je »strateško pozicionirano v svetu – popolna oddaljenost od Amerike in popolna oddaljenost od Bližnjega vzhoda«. Povedal je, da so letali enot Omni uporabljali Shannon "za postanek za gorivo ali hrano na poti v vzhodno Evropo in Bližnji vzhod."
Shannon Garda Noel Carroll, ki je bil prvi aretir na kraju dogodka, je bil takrat na letališču in izvajal, kot je rekel, "tesno zaščito dveh ameriških vojaških letal", ki sta bili na vozni stezi 11. Pojasnil je, da je to vključevalo ostajanje "v bližini bližine« do letal, ko so bila na vozni stezi in da so bili na to dolžnost dodeljeni tudi trije pripadniki vojske. Ko so ga vprašali, ali so ga kdaj morali vkrcati na eno od ameriških vojaških letal v Shannon, da bi na njem pregledali orožje, je odgovoril: "Nikoli."
Najbolj presenetljivo je pričanje Johna Francisa, glavnega uradnika za varnost letališča v Shannon od leta 2003. Na svojem položaju je odgovoren za varnost v letalstvu, varovanje kampusa in varnostne sisteme ter je kontaktna točka za Gardo, oborožene sile in druge vladne agencije.
Na vprašanje, ko so ga vprašali, je ugotovil, da je seznanjen s prepovedjo prevoza orožja preko letališča, razen če je odobrena posebna izjema, vendar je dejal, da ne ve, ali je bilo orožje v resnici prevažano preko letališča ali je bila kakšna taka izjema kdaj odobreno. Dejal je, da leti enot Omni "niso načrtovani" in "se lahko pojavijo kadar koli" in da "se ne bi zavedal", ali bo letalo z orožjem priletelo skozi letališče ali je bila odobrena kakšna izjema omogočiti tak prevoz.
Porota je slišala tudi pričevanja petih drugih prič tožilstva: varnostnika letališča Noela McCarthyja; Raymond Pyne, dežurni vodja letališča, ki je sprejel odločitev, da za pol ure ustavi delovanje; Mark Brady, vodja vzdrževanja letališča, ki je nadziral popravila obrobne ograje, ter Shannon Gardai Pat Keating in Brian Jackman, ki sta oba služila kot »glavni član«, odgovorna za zagotavljanje spoštovanja pravic aretiranih in da z njimi ne ravnajo slabo.
Kljub temu, da se tožilstvo osredotoča na dokazovanje, da sta Mayers in Kauff izrezala luknjo v obodni ograji in brez dovoljenja vstopila na letališče, dejstva, ki jih z veseljem priznavajo, je za obtožene osrednje vprašanje sojenja nadaljevanje uporabe letališča Shannon v ZDA kot vojaškega objekta. , zaradi česar je Irska vpletena v njene nezakonite invazije in okupacije. Mayers pravi: »Najpomembnejša stvar, ki bi izhajala iz tega sojenja, bi bilo večje priznanje tako irskih izvoljenih predstavnikov kot javnosti pomena irske nevtralnosti in velike grožnje, ki jo predstavljajo ameriške manipulacije vlad po vsem svetu. .”
Mayers je tudi opozoril, da je bila obrambna strategija »zakonita opravičila«, torej da so imeli za svoja dejanja legitimen razlog. Ta taktika, znana v Združenih državah kot »nujna obramba«, je v protestnih primerih v Združenih državah le redko uspešna, saj sodniki obrambi pogosto ne dovolijo, da bi sledila tej argumentaciji. Dejal je: "Če nas porota ugotovi, da nismo krivi zaradi irskih zakonskih določb za zakonito opravičilo, je to močan zgled, ki bi mu morale slediti tudi Združene države."
Iz današnjega pričevanja se je pojavila še ena tema: Kauff in Mayers sta bila splošno opisana kot vljudna in sodelovalna. Garda Keating je dejal, da sta bila "verjetno dva najboljša skrbnika, kar sem jih imel v 25 letih." Gasilski častnik letališke policije Moloney je šel še dlje: "ni bil moj prvi rodeo z mirovnimi protestniki," je dejal, vendar sta bila ta dva "najprijaznejša in najbolj vljudna, kar sem jih srečal v svojih 19 letih na letališču Shannon."
Sojenje se bo nadaljevalo v sredo, 11., ob 27. urith april 2022
