Autor: Bianca Mugyenyi, RabbleApríla 8, 2021
Tento víkend sa zúčastní 100 ľudí z celej krajiny Žiadna koalícia stíhačiek's rýchlo a bdí, aby sa postavili proti plánovanému nákupu Kanady 88 nových stíhačiek. The Rýchlo zastaviť Jets uctí aj tých, ktorí boli zabití kanadskými stíhačkami.
Očakáva sa, že federálna vláda v najbližších mesiacoch zverejní prvotné hodnotenie návrhov na nové stíhačky. Konkurentmi sú Gripen od Saabu, Boeing Super Hornet a F-35 od Lockheed Martin.
Otázka stíhačiek spotrebovala vo federálnej vláde veľa energie. Vo svedectve pre Stály výbor Dolnej snemovne pre obranu v utorok bývalý úradník tajnej rady Michael Wernick navrhol nákup nových bojových lietadiel patril medzi problémy, ktoré „spôsobili, že sme stratili zameranie“ na obvinenia zo sexuálneho zneužívania zo strany bývalého náčelníka generálneho štábu generála Jonathana Vancea.
Federálna vláda tvrdí, že plánuje minúť približne 19 miliárd dolárov na nové lietadlá. Ale to je len cena nálepky. V závislosti od zvoleného lietadla by skutočné náklady mohli byť štvornásobok tejto sumy. Podľa nedávnej správy vydanej koalíciou No Fighter Jets Coalition sa náklady životného cyklu – od získania cez údržbu až po likvidáciu lietadiel – odhadujú na $ 77 miliardy.
Tieto zdroje by bolo lepšie investovať do spravodlivej obnovy a pracovných miest v rámci Green New Deal. Finančné prostriedky venované bojovým lietadlám by tiež mohli vyriešiť vodnú krízu Prvých národov a zaručiť zdravú pitnú vodu v každej rezerve. A je to dosť peňazí na vybudovanie desiatok tisíc jednotiek sociálneho bývania alebo viacerých tratí ľahkej železnice v rôznych mestách.
Nie je to však len otázka finančného plytvania. Kanada je na tempe vypúšťania podstatne viac skleníkových plynov (GHGs), ako sa dohodlo v Parížskej dohode z roku 2015. Vieme však, že bojové lietadlá využívajú neuveriteľné množstvo paliva. Po šesťmesačné bombardovanie Líbye v roku 2011, Kráľovské kanadské letectvo odhalil že jeho poltucet prúdových lietadiel spotreboval 8.5 milióna litrov paliva. A čo viac, emisie uhlíka vo vyšších nadmorských výškach majú väčší otepľovací účinok, pričom ďalšie lietajúce „výstupy“ zahŕňajú oxid dusný, vodnú paru a sadze, ktoré spôsobujú ďalšie klimatické vplyvy.
S prechodom koncentrácie oxidu uhličitého v atmosfére 420 častí na milión po prvýkrát minulý víkend je absurdný čas nakupovať bojové lietadlá náročné na uhlík.
Ministerstvo národnej obrany je zďaleka najväčším producentom skleníkových plynov vo federálnej vláde. Je však neuveriteľné, že emisie ozbrojených síl sú vyňaté z národných cieľov zníženia emisií.
Okrem toho, že sa nám nepodarí dosiahnuť naše klimatické ciele, bojové lietadlá nie sú povinné chrániť Kanaďanov. Sú väčšinou nepoužiteľné pri riešení globálnej pandémie alebo útoku v štýle 9. septembra, pri reakcii na prírodné katastrofy, poskytovaní medzinárodnej humanitárnej pomoci alebo pri mierových operáciách. Ide o útočné zbrane určené na zvýšenie schopnosti letectva zapojiť sa do operácií s USA a NATO.
Kampane smrti a ničenia
Kanadské stíhačky zohrali v posledných desaťročiach významnú úlohu pri bombových útokoch pod vedením USA v Iraku (1991), Srbsku (1999), Líbyi (2011), ako aj v Sýrii a Iraku (2014 – 2016).
78-dňové bombardovanie bývalej Juhoslávie porušil medzinárodné právo ako ani Bezpečnostná rada OSN, ani srbská vláda to schválil. To isté možno povedať o nedávnom bombardovaní v Sýrii. V roku 2011 Bezpečnostná rada schválila bezletovú zónu na ochranu líbyjských civilistov, ale bombardovanie NATO išlo ďaleko za hranice autorizácie OSN.
Podobná dynamika bola v hre s Irakom na začiatku 90. rokov. Počas tejto vojny sa kanadské stíhačky zapojili do takzvanej „Bubiyan Turkey Shoot“. zničili iracké viac ako sto námorných plavidiel a koaličné bombardovanie zničilo veľkú časť irackej civilnej infraštruktúry. Výroba elektriny v krajine bola z veľkej časti zničená, rovnako ako veľké priehrady, čističky odpadových vôd, telekomunikačné zariadenia, prístavné zariadenia a ropné rafinérie. Dvadsaťtisíc irackých vojakov a tisíce civilistov boli zabití.
V Srbsku zahynuli počas bombardovania NATO v roku 1999 stovky ľudí a státisíce boli vysídlené. bombardovanie NATO "zničiť priemyselné oblasti a infraštruktúru spôsobilo, že nebezpečné látky znečisťovali ovzdušie, vodu a pôdu." Spôsobilo úmyselné ničenie chemických závodov značné škody na životnom prostredí.
V Líbyi bojové lietadlá NATO vážne poškodili vodonosný systém rieky Great Manmade River. Útok na zdroj 70 percent vody obyvateľstva bol pravdepodobne a vojnový zločin. Od vojny v roku 2011 čelili milióny Líbyjčanov chronickej chorobe vodná kríza. Počas šiestich mesiacov vojny aliancia zanikla 20,000 bomby na takmer 6,000 cieľov vrátane viac ako 400 vládnych budov alebo veliteľských centier. Pri útokoch zahynuli desiatky, pravdepodobne stovky civilistov.
Október Anketa Nanos odhalili, že bombardovacie kampane sú nepopulárne použitie armády. Keď sa respondentov pýtali, „ako podporujete, ak vôbec, nasledujúce typy medzinárodných misií kanadských síl“, nálety boli najmenej obľúbené z ôsmich ponúkaných možností.
Sedemdesiatsedem percent podporilo „účasť na pomoci pri prírodných katastrofách v zahraničí“ a 74 percent podporilo „mierové misie Organizácie Spojených národov“, zatiaľ čo len 28 percent opýtaných podporilo „zapojenie kanadského letectva do leteckých útokov“. Okrem toho, využitie armády na podporu misií NATO a spojencov bolo pre opýtaných nízkou prioritou.
V odpovedi na otázku: „Aká je podľa vás najvhodnejšia úloha pre kanadské ozbrojené sily? 6.9 % opýtaných uviedlo, že „podporuje misie/spojencov NATO“, zatiaľ čo 39.8 % si zvolilo „udržiavanie mieru“ a 34.5 % „brániť Kanadu“. Minúť 77 miliárd dolárov na špičkové bojové lietadlá má však zmysel len v kontexte plánov na boj v budúcich vojnách USA a NATO.
Ak to kanadská vláda myslí s ochranou života na Zemi naozaj vážne, nemala by kupovať 88 zbytočných, klímu ničiacich, nebezpečných nových bojových lietadiel.
Bianca Mugyenyiová je riaditeľkou Kanadského inštitútu pre zahraničnú politiku.
Kredit: John Torcasio/Unsplash
