Od Edwarda Horgana, World BEYOND WarApríla 26, 2022
Obžaloba sa v druhý deň procesu so Shannonovou dvojkou metodicky zaoberala svojím prípadom. Keďže obhajoba už stanovila väčšinu skutkových tvrdení, ktoré malo svedectvo preukázať, hlavné nové informácie, ktoré porota získala od dnešných svedkov, bola tá, že obžalovaní Ken Mayers a Tarak Kauff boli vzorní zadržaní, príjemní, spolupracujúci a poddajní a že hlavný bezpečnostný dôstojník letiska netuší, či sa cez letisko, ktoré stráži, pohybujú zbrane.
Mayers a Kauff boli zatknutí 17. marca 2019 na letisku Shannon za to, že išli na letisko skontrolovať akékoľvek lietadlá spojené s americkou armádou, ktoré sa na letisku nachádzali. Keď vstúpili na letisko, na letisku boli dve americké vojenské lietadlá, jedno prúdové lietadlo americkej námornej pechoty Cessna a jedno dopravné lietadlo amerického letectva C40 a jedno lietadlo Omni Air International na základe zmluvy s americkou armádou, o ktorých sa domnievali, že prevážajú vojská a zbrane. letisko na ceste do nezákonných vojen na Blízkom východe, v rozpore s írskou neutralitou a medzinárodným právom. Vlády USA a Írska a írske ministerstvo zahraničných vecí (ktoré schválilo tankovanie amerického vojenského lietadla v Shannone) trvajú na fikcii, že na vojenských lietadlách USA nie sú žiadne zbrane a že tieto lietadlá tiež nie sú na vojenských cvičení a nie vojenských operácií. Avšak aj keby to bola pravda, samotná prítomnosť týchto lietadiel prechádzajúcich cez letisko Shannon na ceste do vojnovej zóny je jasným porušením medzinárodných zákonov o neutralite.
Írske ministerstvo dopravy, ktoré schvaľuje tankovanie civilných lietadiel zmluvne dohodnutých s americkou armádou na prepravu jednotiek cez letisko Shannon, nepochopiteľne tiež schvaľuje skutočnosť, že väčšina amerických jednotiek cestujúcich na týchto lietadlách má so sebou cez letisko Shannon automatické pušky. Je to tiež v jasnom rozpore s medzinárodnými zákonmi o neutralite a je to tiež pravdepodobne v rozpore so zákazom írskeho ministerstva zahraničných vecí týkajúcim sa tranzitu zbraní bojujúcich štátov cez írske územie.
Dvaja muži sa k obvineniam z poškodzovania, porušovania domovej slobody a zasahovania do prevádzky a bezpečnosti letiska priznali, že sú nevinní.
Obžaloba predviedla osem svedkov v druhý deň procesu na obvodnom súde v Dubline – troch Garda (polícia) z miestnej stanice Shannon a Ennis Co Clare, dvaja policajti na letisku Shannon a vedúci služby letiska, jeho manažér údržby a jeho hlavný bezpečnostný dôstojník.
Väčšina svedectiev sa týkala podrobností, ako napríklad, kedy boli votrelci prvýkrát spozorovaní, kto bol povolaný, kedy a kde boli odvedení, koľkokrát boli prečítané ich práva a ako vznikla diera v obvodovom plote letiska, cez ktorý vstúpili na letisko. bol opravený. Objavili sa aj svedectvá o dočasnom zatvorení prevádzky letiska, zatiaľ čo personál letiska sa ubezpečil, že na letisku nie je žiadny iný neoprávnený personál, a tri odchádzajúce lety a jeden prichádzajúci let, ktoré meškali až pol hodiny.
Obhajoba už pripustila, že Kauff a Mayers sa „zapojili do vytvárania otvoru v obvodovom plote“ a že skutočne vstúpili do „okolie“ letiska a že s ním nemali žiadne problémy. ich zatknutie a následné zaobchádzanie zo strany polície, takže veľa z týchto svedectiev nebolo potrebných na preukázanie týchto skutočností.
Pri krížovom výsluchu sa obhajcovia obrany, Michael Hourigan a Carol Doherty, v spolupráci s právnikmi Davidom Johnstonom a Michaelom Finucanom, zamerali viac na problémy, ktoré spôsobili, že Mayers a Kauff vstúpili na letisko – preprava jednotiek a munície cez neutrálne Írsko na ich cesta k nezákonným vojnám – a skutočnosť, že títo dvaja boli jasne zapojení do protestov. Obhajoba poukázala na to, že je všeobecne známe, že lety civilných aerolínií Omni si prenajímala americká armáda a prepravovali vojenský personál na a z Blízkeho východu, kde Spojené štáty viedli nezákonné vojny a okupácie.
Richard Moloney, policajný dôstojník na letisku Shannon, uviedol, že let Omni, ktorý chceli Kauff a Mayers skontrolovať, „by tam bol na účely prepravy vojenského personálu“. Letisko Shannon prirovnal k „veľkej čerpacej stanici na oblohe“ a povedal, že je „strategicky umiestnené vo svete – perfektná vzdialenosť od Ameriky a perfektná vzdialenosť od Blízkeho východu“. Povedal, že lety jednotiek Omni využívali Shannona „na medzipristátie na palivo alebo jedlo na ceste do východnej Európy a na Blízky východ“.
Shannon Garda Noel Carroll, ktorý bol prvým zatýkacím dôstojníkom na mieste činu, bol v tom čase na letisku a vykonával to, čo nazval „blízka ochrana dvoch amerických vojenských lietadiel“, ktoré sa nachádzali na Taxiway 11. Vysvetlil, že to znamenalo zostať „v tesnej blízkosti“. blízkosť“ k lietadlám, keď boli na rolovacej dráhe, a že na túto povinnosť boli pridelení aj traja armádni príslušníci. Keď sa ho spýtali, či bol niekedy požiadaný, aby išiel na palubu jedného z amerických vojenských lietadiel v Shannone a skontroloval, či v ňom nie sú zbrane, odpovedal: "Nikdy."
Najprekvapivejšie svedectvo prišlo od Johna Francisa, hlavného bezpečnostného dôstojníka letiska v Shannone od roku 2003. Vo svojej pozícii je zodpovedný za bezpečnosť letectva, bezpečnosť kampusu a bezpečnostné systémy a je kontaktným bodom pre Gardu, ozbrojené sily a iné vládne agentúry.
Na otázku, že si je vedomý zákazu prepravy zbraní cez letisko, pokiaľ nebude udelená konkrétna výnimka, uviedol, že nevie o tom, či sa nejaké zbrane skutočne prepravovali cez letisko alebo či takáto výnimka niekedy bola udelené. Povedal, že lety Omni vojsk „neboli naplánované“ a „môžu sa objaviť kedykoľvek“ a že „nebude vedieť“, či cez letisko preletí lietadlo so zbraňami alebo či bola udelená nejaká výnimka. umožniť takúto prepravu.
Porota si vypočula aj svedectvo piatich ďalších svedkov obžaloby: bezpečnostného dôstojníka letiska Noela McCarthyho; Raymond Pyne, manažér letiska Duty, ktorý sa rozhodol na polhodinu zastaviť prevádzku; Mark Brady, manažér údržby letiska, ktorý dohliadal na opravy obvodového plota, a Shannon Gardai Pat Keating a Brian Jackman, ktorí obaja slúžili ako „veľký člen“, ktorí sú zodpovední za zabezpečenie toho, že práva zatknutých budú rešpektované a že sa s nimi nebude zle zaobchádzať.
Napriek tomu, že sa obžaloba zameriava na dokazovanie, že Mayers a Kauff vyrezali dieru v obvodovom plote a vstúpili na letisko bez povolenia, skutočnosti, ktoré ľahko pripúšťajú, pre obžalovaných je ústredným problémom súdneho konania pokračovanie amerického využívania letiska Shannon ako vojenského zariadenia. , čím sa Írsko stalo spoluvinníkom jeho nezákonných invázií a okupácií. Mayers hovorí: „Najdôležitejšou vecou, ktorá by mala vyjsť z tohto procesu, by bolo väčšie uznanie zo strany írskych volených zástupcov a verejnosti dôležitosti írskej neutrality a veľkej hrozbe, ktorú predstavuje americká manipulácia vlád po celom svete. .“
Mayers tiež poznamenal, že obrannou stratégiou bolo „zákonné ospravedlnenie“, tj mali legitímny dôvod na svoje činy. Táto taktika, známa v Spojených štátoch ako „obrana z nevyhnutnosti“, je v protestných prípadoch v Spojených štátoch zriedka úspešná, pretože sudcovia často nedovolia obhajobe pokračovať v tejto argumentácii. Povedal: "Ak nás porota uzná za nevinných kvôli írskym ustanoveniam zákona o zákonnom ospravedlnení, je to silný príklad, ktorý by mali nasledovať aj Spojené štáty."
Z dnešného svedectva vyplynula ešte jedna téma: Kauff a Mayers boli všeobecne opísaní ako zdvorilí a spolupracujúci. Garda Keating povedala, že to boli „pravdepodobne dvaja najlepší správcovia, akých som kedy mal za 25 rokov“. Požiarny dôstojník letiskovej polície Moloney zašiel ešte ďalej: „Nebolo to moje prvé rodeo s mierovými demonštrantmi,“ povedal, ale títo dvaja boli „najmilší a najzdvorilejší, s akým som sa za 19 rokov na letisku Shannon stretol“.
Pojednávanie má pokračovať o 11:27 v stredu XNUMXth apríla 2022
