de Edward Horgan, World BEYOND War, Aprilie 26, 2022
Procuratura a analizat metodic cazul în a doua zi a procesului Shannon Two. Întrucât apărarea a stipulat deja pentru majoritatea declarațiilor faptice pe care mărturia a fost menită să le stabilească, principala informație nouă pe care juriul le-a primit de la martorii de astăzi a fost că inculpații Ken Mayers și Tarak Kauff erau arestați model, plăcuți, cooperanți și conformatori și că ofițerul șef de securitate al aeroportului habar nu are dacă armele se deplasează prin aeroportul pe care îl păzește.
Mayers și Kauff au fost arestați pe 17 martie 2019, pe aeroportul Shannon, pentru că au mers pe aerodrom pentru a inspecta orice aeronavă asociată cu armata americană care se afla pe aeroport. Când au intrat în aeroport, erau două avioane militare americane în aeroport, un avion Cessna al Corpului Marin al SUA și o aeronavă C40 de transport al forțelor aeriene americane și o aeronavă Omni Air International, cu contract cu armata americană, despre care credeau că transportau trupe și arme. aeroportul în drum spre războaie ilegale din Orientul Mijlociu, încălcând neutralitatea irlandeză și dreptul internațional. Guvernele SUA și Irlandez, precum și Departamentul Irlandez de Afaceri Externe (care a aprobat realimentarea aeronavelor militare americane la Shannon) susțin ficțiunea că nu există arme transportate pe aeronavele militare americane și că aceste aeronave nu sunt, de asemenea, pe exerciţii militare şi nu asupra operaţiunilor militare. Cu toate acestea, chiar dacă acest lucru ar fi adevărat, însăși prezența acestor aeronave care trec prin aeroportul Shannon în drum spre o zonă de război este o încălcare clară a legilor internaționale privind neutralitatea.
În mod inexplicabil, Departamentul de Transport irlandez, care aprobă realimentarea aeronavelor civile contractate cu armata SUA pentru a transporta trupe prin Aeroportul Shannon, aprobă și faptul că majoritatea trupelor americane care călătoresc cu aceste avioane poartă cu ei puști automate prin aeroportul Shannon. Acest lucru este, de asemenea, o încălcare clară a legilor internaționale privind neutralitatea și este, de asemenea, probabil o încălcare a interdicției Departamentului de Afaceri Externe irlandez privind tranzitul armelor statelor beligerante prin teritoriul irlandez.
Cei doi bărbați au pledat nevinovați de acuzațiile de daune penale, încălcare și interferență cu operațiunile și siguranța aeroportului.
Acuzarea a prezentat opt martori în a doua zi a procesului de la Curtea de circuit din Dublin - trei Garda (poliție) de la secția locală Shannon și Ennis Co Clare, doi poliție a aeroportului Shannon și managerul de serviciu al aeroportului, managerul de întreținere al acestuia și ofițer șef de securitate.
Majoritatea mărturiilor au vizat detalii precum momentul în care intrușii au fost observați pentru prima dată, cine a fost chemat, când și unde au fost duși, de câte ori li s-au citit drepturile și modul în care gaura din gardul perimetral al aeroportului prin care au intrat pe aerodrom. a fost reparat. Au existat, de asemenea, mărturii despre închiderea temporară a operațiunilor aeroportuare, în timp ce personalul aeroportului s-a asigurat că nu există alt personal neautorizat pe aerodrom și trei zboruri de ieșire și unul de sosire care au fost întârziate cu până la o jumătate de oră.
Apărarea a recunoscut deja că Kauff și Mayers „au fost implicați în realizarea unei deschideri în gardul perimetral” și că au intrat într-adevăr în „curtilajul” (terenul înconjurător) al aeroportului și că nu au avut probleme cu arestarea lor și tratamentul ulterior de către poliție, atât de mult din această mărturie nu a fost necesară pentru a stabili aceste chestiuni de fapt convenite.
În interogatoriu, avocații apărării, Michael Hourigan și Carol Doherty, lucrând cu avocații David Johnston și Michael Finucane, s-au concentrat mai mult pe problemele care i-au determinat pe Mayers și Kauff să intre pe aerodrom - transportul de trupe și muniții prin Irlanda neutră pe drumul lor către războaie ilegale — și faptul că cei doi erau în mod clar angajați în proteste. Apărarea a scos în evidență faptul că se știe că zborurile companiei aeriene civile Omni erau închiriate de armata SUA și transportau personal militar către și dinspre Orientul Mijlociu, unde Statele Unite desfășurau războaie și ocupații ilegale.
Richard Moloney, ofițer de pompieri al poliției aeroportului Shannon, a declarat că zborul Omni pe care Kauff și Mayers doreau să-l inspecteze „va fi acolo în scopul transportului personalului militar”. El a comparat Aeroportul Shannon cu o „mare benzinărie pe cer”, spunând că este „poziționată strategic în lume – distanță perfectă de America și distanță perfectă de Orientul Mijlociu”. El a spus că zborurile trupelor Omni l-au folosit pe Shannon „pentru o escală pentru combustibil sau pentru o escală alimentară în drum spre Europa de Est și Orientul Mijlociu”.
Shannon Garda Noel Carroll, care a fost ofițerul care a arestat inițial la fața locului, se afla la aeroport în acel moment, efectuând ceea ce el a numit „protecția apropiată a două aeronave militare americane” care se aflau pe calea de rulare 11. El a explicat că aceasta implică rămânerea „în apropiere. proximitate” de avioane în timp ce acestea se aflau pe calea de rulare și că trei membri ai armatei au fost repartizați în această sarcină. Când a fost întrebat dacă i s-a cerut vreodată să meargă la bordul uneia dintre aeronavele militare americane de la Shannon pentru a o inspecta pentru arme, el a răspuns: „Niciodată”.
Cea mai surprinzătoare mărturie a venit de la John Francis, Chief Airport Security Officer la Shannon din 2003. În funcția sa, el este responsabil pentru securitatea aviației, securitatea campusului și sistemele de securitate și este punctul de contact pentru Garda, forțele armate și alte agentii guvernamentale.
Când a fost întrebat, el a menționat că era conștient de interdicția privind transportul de arme prin aeroport, cu excepția cazului în care se acordă o scutire specifică, dar a spus că nu cunoaște dacă armele au fost de fapt transportate prin aeroport sau dacă o astfel de scutire a fost vreodată. acordat. El a spus că zborurile trupelor Omni „nu au fost programate” și „pot să apară oricând” și că „nu ar fi conștient” dacă un avion cu arme sosește prin aeroport sau dacă a fost acordată vreo scutire. pentru a permite un astfel de transport.
Juriul a audiat și mărturia altor cinci martori ai acuzării: ofițerul de securitate aeroportuară Noel McCarthy; Raymond Pyne, managerul aeroportului de serviciu care a luat decizia de a opri operațiunile pentru o jumătate de oră; Mark Brady, directorul de întreținere a aeroportului, care a supravegheat reparațiile la gardul perimetral, și Shannon Gardai Pat Keating și Brian Jackman, care au fost amândoi „membru responsabil”, responsabili pentru a se asigura că drepturile arestaților sunt respectate și că aceștia nu sunt maltratați.
În ciuda concentrării acuzării pe a demonstra că Mayers și Kauff au făcut o gaură în gardul perimetral și au intrat pe aerodrom fără autorizație, fapte pe care le admit cu ușurință, pentru inculpați, problema centrală a procesului este continuarea utilizării de către SUA a aeroportului Shannon ca facilitate militară. , făcând Irlanda complice la invaziile și ocupațiile sale ilegale. Mayers spune: „Cel mai important lucru care să iasă din acest proces ar fi o mai mare recunoaștere, atât din partea aleșilor irlandezi, cât și a publicului, a importanței neutralității irlandeze și a marii amenințări prezentate de manipularea guvernelor din întreaga lume de către SUA. .”
Mayers a mai remarcat că strategia de apărare a fost aceea a „scuzei legale”, adică au avut un motiv legitim pentru acțiunile lor. Această tactică, cunoscută în Statele Unite ca „apărare de necesitate”, are rareori succes în cazurile de protest din Statele Unite, deoarece judecătorii nu vor permite apărării să urmeze această linie de argumentare. El a spus: „Dacă juriul ne consideră nevinovați din cauza prevederilor legale irlandeze pentru scuze legale, este un exemplu puternic care ar trebui urmat și de Statele Unite”.
Din mărturia de astăzi a apărut o altă temă: Kauff și Mayers au fost descriși în mod universal ca fiind politicoși și cooperanți. A spus Garda Keating, ei au fost „probabil cei mai buni doi custodi pe care i-am avut vreodată în 25 de ani”. Agentul de pompieri al poliției aeroportuare Moloney a mers mai departe: „Nu a fost primul meu rodeo cu protestatarii păcii”, a spus el, dar aceștia doi au fost „cei mai drăguți și mai politicoși pe care i-am întâlnit în cei 19 ani pe care i-am petrecut pe aeroportul Shannon”.
Procesul urmează să continue la ora 11:27 miercuri, XNUMXth aprilie 2022
