Navigarea - din nou - pentru a sparge blocada navală israeliană din Gaza

De Ann Wright

Tocmai am pus piciorul pe uscat după cinci zile pe mare pe una dintre cele patru bărci ale Gaza Freedom Flotilla 3.

Țara pe care am pus piciorul nu este Gaza, nici Israel, ci Grecia. De ce Grecia?

Sunt necesare noi strategii pentru a menține impulsul pentru contestarea blocadei navale israeliene din Gaza și izolarea palestinienilor de acolo. Încercările noastre din ultimii cinci ani au dus la pirateria de către guvernul israelian în apele internaționale, a capturat o armată virtuală a navelor noastre, a răpi sute de cetățeni din zeci de țări, a acuzați-i că au pătruns ilegal în Israel și i-au deportat pentru o perioadă de zece ani, ceea ce le refuză posibilitatea de a vizita israelienii și palestinienii în Israel, Ierusalim și Cisiordania.

Navele care formează flotile au fost achiziționate cu cheltuială substanțială prin eforturile de strângere de fonduri ale susținătorilor palestinieni din multe țări. După litigiile din tribunalele israeliene, doar două dintre nave au fost returnate proprietarilor lor. Restul, cel puțin șapte nave, se află în portul Haifa și se pare că fac parte dintr-un tur turistic pentru a vedea navele care terorizează Israelul. Se pare că o barcă a fost folosită ca țintă pentru bombardamentele navale israeliene.

Cea mai nouă strategie este să nu navighezi toate navele din orice flotilă în mâinile israelienilor. Publicitatea, în primul rând în presa israeliană, a unei flotile iminente de dimensiuni necunoscute, provenind din puncte de plecare necunoscute, obligă organizațiile militare și de informații guvernamentale israeliene să cheltuiască resurse, umane și financiare, pentru a determina ce civili neînarmați contestă blocada lor navală a Gazei. — și cum o contestă.

Să sperăm că, pentru fiecare minut pe care organizațiile guvernamentale israeliene petrec pentru a încerca să oprească navele dintr-o flotilă, ei fac resursele indisponibile pentru tratamentul înfiorător al palestinienilor care trăiesc în Gaza și Cisiordania.

De exemplu, cu o zi înainte de Marianne nava din Suedia a fost capturată, o aeronavă israeliană a zburat timp de două ore peste navele din zonă pentru a determina câte nave se aflau în această zonă și care ar putea face parte din flotilă. Bănuim că mai existau și alte nave israeliene, inclusiv submarine, cu capacitate electronică de a identifica transmisiile radio sau prin satelit de la toate navele din zonă și de a încerca să identifice navele noastre. Aceste eforturi au un cost pentru guvernul israelian, mult mai mult decât achiziționarea de nave și ca pasagerii să zboare către punctele de plecare ale flotilei.

În timp ce resursele israeliene sunt nelimitate în comparație cu ale noastre, mai ales când unul dintre factorii este că Statele Unite oferă Israelului asistență substanțială de informații și peste 3 miliarde de dolari pe an, flotilele noastre leagă mulți israelieni, de la însuși prim-ministrul care a fost forțat să facă o declarație despre un membru palestino-israelian al Knesset și fostul președinte al Tunisiei care s-a oferit voluntar pentru a fi pasageri pe flotilă, ministrului de externe care răspunde condamnărilor Suediei și Norvegiei privind atacul israelian asupra unei nave suedeze în apele internaționale, relațiilor publice brațul guvernului israelian care trebuie să se ocupe de întrebările mass-media despre locul unde a fost capturată nava, rapoartele de tratament abuziv al pasagerilor de către IDF și, în cele din urmă, către numeroasele unități operaționale și de informații militare - terestre, aeriene și maritime - cărora li se ordonă răspunde flotilei.

Călătoria de două luni a navei Marianne din Suedia, de-a lungul coastei Europei și în Marea Mediterană, cu opriri în orașe de coastă din opt țări, au oferit o oportunitate educațională de a programa un eveniment în fiecare dintre orașe pentru a discuta despre efectele oribile ale blocadei israeliene din Gaza și ale ocupației israeliene. din Cisiordania.

Aceasta este a treia flotilă la care am participat. Flotila Gaza Freedom din 2010 s-a încheiat cu comandouri israeliene care au executat nouă pasageri (un al zecelea pasager a murit ulterior din cauza împușcăturilor) și rănind cincizeci pe nava turcească. Mavi Marmara, atacând pasagerii de pe fiecare dintre cele șase nave din flotilă și ducând peste 600 de pasageri în închisorile israeliene înainte de a-i deporta.

Flotila Gaza Freedom din 2011 a avut zece nave din 22 de campanii naționale. Guvernul israelian a plătit guvernului grec pentru a nu lăsa navele din apele grecești să părăsească porturile, deși barca SUA spre Gaza, Audacitatea speranței iar barca canadiană spre Gaza Tahrir, a încercat să plece spre Gaza, dar au fost aduse înapoi în porturi de către comandourile grecești înarmate.

Tahrir și barca irlandeză către Gaza, theSaoirse a încercat ulterior să navigheze spre Gaza în noiembrie 2011 și au fost capturați de comandourile israeliene, iar în octombrie 2012, nava cu vele suedeză Estelle a încercat să navigheze spre Gaza și a fost luat de Israel.

Din 2012 până în 2014, eforturile internaționale de a pune capăt asediului naval israelian asupra Gazei s-au concentrat pe ruperea blocadei prin navigarea din Gaza în apele internaționale. Campaniile internaționale au strâns fonduri pentru a transforma o navă de pescuit din portul orașului Gaza într-o navă de marfă. Am numit vasul Arca Gazei. Comunității internaționale i s-a cerut să achiziționeze produse artizanale și produse agricole uscate din Gaza pentru a fi puse pe vas pentru transportul din Gaza. În aprilie 2014, când conversia de un an a bărcii de pescuit într-o navă de marfă se apropia de finalizare, o explozie a făcut o gaură în pupa ambarcațiunii. Două luni mai târziu, în iunie 2014, în a doua zi a atacului israelian de 55 de zile asupra Gaza, rachetele israeliene au vizat Arca Gazei și a aruncat-o în aer provocând un incendiu uriaș și pagube ireparabile navei.

Ca unul dintre cei 70 de pasageri/media/echipaj reprezentând 22 de țări care au participat la Gaza Freedom Flotilla 3… cetățeni din Israel, Statele Unite, Regatul Unit, Canada, Grecia, Suedia, Palestina, Iordania, Tunisia, Norvegia, Italia, Noua Zeelandă , Spania, Finlanda, Franța, Germania, Rusia, Africa de Sud, Maroc și Algeria... ne-am luat timp din viața noastră pentru a aduce din nou în atenția internațională asediul israelian al Gazei.

Pentru noi, ca pasageri, actul fizic de a fi capturați și băgați în închisoare de către statul Israel nu este cea mai importantă parte a activismului nostru. Faptul că ne-am reunit din nou într-o altă acțiune pentru a atrage atenția internațională asupra asediului israelian al Gazei este scopul - și vom continua aceste acțiuni până când guvernul israelian va pune capăt blocadei Gazei.

Pentru cei din Gaza, navele către Gaza, fie în flotile sau câte o navă odată, sunt un semn vizibil al preocupării cetățenilor din întreaga lume pentru bunăstarea lor. După cum a sunat Mohammed Alhammami, un membru al grupului de tineri din Gaza, în vârstă de 21 de ani Nu suntem numere, a scris:

„Cred că participanții la flotilă sunt curajoși. Ei sunt suficient de curajoși pentru a înfrunta acest regim brutal cu spirit înalt, știind pe deplin că moartea este o posibilitate, așa cum a fost soarta curajoșilor activiști turci. Este atunci când oamenii obișnuiți, care conduc vieți obișnuite, se unesc pentru a face o declarație că schimbarea are loc. Netanyahu ar trebui să știe; la urma urmei, că multe vieți de evrei au fost salvate în Holocaust din cauza civililor obișnuiți care au întreprins acțiuni extraordinare.”

Despre autor: Ann Wright a servit 29 de ani în rezervele armatei/armatei SUA și s-a retras ca colonel de rezervă. De asemenea, a lucrat 16 ani ca diplomat american în ambasadele SUA din Nicaragua, Grenada, Somalia, Uzbekistan, Kârgâzstan, Sierra Leone, Micronezia și Mongolia. Ea a făcut parte din echipa mică care a redeschis Ambasada SUA la Kabul, Afganistan, în decembrie 2001. Ea a demisionat din guvernul SUA în martie 2003, în opoziție cu războiul președintelui Bush împotriva Irakului.