Bluenosing Complexul Militar Industrial

De Kathrin Winkler, World BEYOND War, Aprilie 7, 2022

Mândria maritimă din Nova Scoția pentru moștenirea ei în domeniul construcțiilor navale a fost chemată pentru a promova o nouă moștenire pentru Lunenburg, potrivit lui Brett Ruskin de la CBC. Articolul intitulat „Istoria artizanal continuă în Lunenburg, deoarece compania aerospațială construiește piese pentru avioanele F-35” implică faptul că fabricarea de piese pentru avioane în Lunenburg se leagă de marea tradiție maritimă a construcțiilor navale.

Raportând vesel despre vizita sa din Lunenburg la compania aerospațială Stelia, Ruskin a speculat că piesele locale, realizate manual, vor fi prezentate în curând în avioanele de luptă RCAF și „...fabricate de locuitorii locali din Lunenburg, pentru a ajuta la construirea unuia dintre cele mai performante vehicule ale lor. generație” ne va face din nou parte din istorie.

Sugestia că vehiculul de înaltă performanță – Bluenose, proiectat și construit atât de abil pentru viteză cu vele pline pe vânt favorabil ar putea fi comparat cu o escadrilă de 88 de avioane de luptă F35 nu ține apă. Nu există nicio picătură de scop recreațional sau sustenabilitate în mașina de ucidere de înaltă tehnologie – făcută pentru a lansa arme termonucleare, asigurând în același timp emisii de carbon atât de masive și mortale încât obiectivele climatice să cadă sub dictatele NATO. Comparația dintre cele două are succes doar ca exemplu suprem de rotație media.

Evocarea istoriei pentru a justifica achiziția anticipată a avioanelor americane Lockheed Martin lipsește în mod trist de detalii. Costul și formarea ar putea fi un loc de început. Pe vasele de pescuit, învățarea tradițională se făcea prin experiență și se transmiteau cunoștințe. Ingeniozitatea și curajul au fost semnul distinctiv al echipajului. Căpitanul Angus Walters a învățat la serviciu și despre bani, ei bine, era prea rar să țină Bluenose pe aceste țărmuri. Vremurile s-au schimbat și, când luăm în considerare linia bugetară militară, vedem că aceasta continuă să crească, în timp ce fondurile de urgență climatică sunt neplate în comparație.

Cu cerneala gata să curgă pe acel contract de achiziție de 19 miliarde de dolari pentru 88 de avioane de luptă F35, banii curg în industria armelor din SUA. Pe durata de viață a avioanelor, costul crește la cel puțin 77 de miliarde de dolari, dar nu vă bazați pe el. Nu vom ști câte dintre defectele majore ale F-35 vin odată cu înțelegerea, deoarece se pare că Pentagonul nu este dispus să împărtășească aceste informații. RCAF nu poate recruta suficienți piloți dispuși să piloteze bombardierele, iar actualizarea avioanelor necesită un program de formare a piloților complet reînnoit, de miliarde de dolari.

Nave și avioane – istorie diferită, viitor diferit. Să nu trecem cu vederea istoria Lockheed Martin. Enola Gay, bombardierul B-29 responsabil pentru lansarea primei bombe atomice pe Hiroshima, Japonia, pe 6 august 1945, a fost construit la compania GL Martin din Nebraska – care a devenit Lockheed Martin. Chiar vrem să continuăm ca parte a acestei moșteniri?

Lamelele folosite pentru deschiderea și închiderea ușilor compartimentului de arme ale bombardierelor F35 sunt realizate manual în Lunenburg. Când o bombă RCAF F35 țintește și lovește civili care vor privi spre cer cu mândrie, sărbătorind ingeniozitatea proprie care a creat lamele? Să creăm manual soluții diplomatice și să invocăm ingeniozitatea rezolvării conflictelor și, da, pacea ca tradiție a acestui pământ.