Informacja prasowa
Shannonwatch wzywa ministra transportu, turystyki i sportu Shane'a Rossa do wyjaśnienia, dlaczego samolot działający w imieniu armii USA otrzymał pozwolenie na lot z lotniska Shannon do bazy lotniczej Incirlik w południowej Turcji iz powrotem w piątek 30 grudniath. Baza lotnicza położona blisko granicy z Syrią jest wykorzystywana przez USA do przeprowadzania ataków powietrznych i bezzałogowych oraz przechowywania części arsenału nuklearnego. Jakikolwiek udział w dostarczaniu ładunku wojskowego lub pasażerów do Incirlik jest zatem naruszeniem irlandzkiej neutralności.
Samolot Miami Air International Boeing 737 wylądował w Shannon w piątek at 1pmi wystartował mniej niż 2 godzin później. Podobny czas spędził w wojskowej bazie lotniczej w Turcji przed powrotem do Shannon o godz 4am następnego ranka.
„Jako minister odpowiedzialny za wydawanie zezwoleń na wwóz broni i amunicji przez irlandzkie lotniska, czy minister Ross ma informacje o tym, co znajdowało się na pokładzie samolotu Miami Air?” zapytał John Lannon z Shannonwatch. „W przeszłości wyrażał zaniepokojenie brakiem neutralności Irlandii, więc dlaczego pozwala samolotowi lecącemu do i z głównej bazy lotniczej NATO, takiej jak Incirlik, lądować w Shannon, prawdopodobnie w celu uzupełnienia paliwa?”
„Jeśli samolot Miami Air miał na pokładzie broń lub inny niebezpieczny ładunek, nie powinien był mieć pozwolenia na parkowanie w budynku terminala, ponieważ stanowił zagrożenie dla bezpieczeństwa osób korzystających z lotniska i pracowników”. dodał John Lannon.
„Obecność tego samolotu w Shannon rodzi również pytania dla ministrów sprawiedliwości i spraw zagranicznych” – powiedział Edward Horgan z Shannonwatch, który był na lotnisku, kiedy samolot przyleciał. „Tuż przed lądowaniem samolotu samochód patrolowy Gardy wjechał na teren lotniska z migającym niebieskim światłem. Władze zostały wyraźnie zaalarmowane o przylocie samolotu, który wymagał specjalnej ochrony. Dlaczego było to wymagane i kto zezwolił na ochronę amerykańskiego lotniskowca?”
Ponad dwa i pół miliona amerykańskich żołnierzy i ich broni przewinęło się przez lotnisko w Shannon w ciągu ostatnich 15 lat na czarterowanych i wojskowych samolotach. Większość z nich podróżuje teraz samolotami Omni Air International. Ponadto na lotnisku regularnie lądują samoloty Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i Marynarki Wojennej.
„W 2003 roku Sąd Najwyższy orzekł, że duża liczba żołnierzy amerykańskich i materiałów wojennych przejeżdżających przez Shannon stanowiła naruszenie konwencji haskiej o neutralności” – powiedział Horgan. „Jednak kolejne irlandzkie rządy nadal zezwalały im na wykorzystywanie go jako wysuniętej bazy operacyjnej do inwazji, okupacji i kampanii wojskowych na całym Bliskim Wschodzie. Minister Ross kontynuuje teraz tę rażącą rezygnację z naszej neutralności”.
„Mówiąc wczoraj o stanowisku Rady Europejskiej w sprawie NATO, Taoiseach Enda Kenny odniósł się do okoliczności prawnych, które mają zastosowanie w krajach takich jak Irlandia w celu ochrony naszej suwerennej neutralności. Jednak czyny mówią głośniej niż słowa, a działania jego rządu, które zezwoliły na wykorzystanie lotniska Shannon do celów wojskowych przez USA, są kpiną z suwerennej neutralności Irlandii”.
„Amerykańskie lądowania wojskowe zwiększają również ryzyko ataku terrorystycznego, który może mieć tragiczne konsekwencje dla lotniska, a nawet dla Dublina. Samo to jest przekonującym powodem, aby je zakończyć” – dodał Horgan.
Na 29 grudniath, dzień przed lądowaniem samolotu Miami Air w Shannon, Shannonwatch zarejestrował tam również brytyjski RAF Hercules C130J. Samolot wystartował chwilę wcześniej z bazy RAF Brize Norton pod Londynem.
Kiedy oba samoloty znajdowały się na lotnisku, Shannonwatch skontaktowała się z Gardą i poprosiła ich o zbadanie, czy nie mieli przy sobie broni. O ile im wiadomo, nie przeprowadzono żadnego dochodzenia.
Strona internetowa: www.shannonwatch.org
