Pułkownik Ann Wright, World BEYOND War, Kwiecień 29, 2022
Zgodnie z lokalne media informacyjne w Kitsap w stanie Waszyngton, oczekuje się, że zajmie to ok dziewięć lat na ukończenie projektu sześciu zbiorników naziemnych wyłączenie i zamknięcie 33 podziemnych zbiorników paliwa Marynarki Wojennej w amerykańskim składzie paliwowym Manchester Fuel Depot w Manchesterze w stanie Waszyngton i będzie kosztować Departament Obrony około 200 milionów dolarów.
Rozpoczęcie prac nad wyłączeniem czołgów zajęło Departamentowi Obrony (DOD) 3 lata po podjęciu decyzji. Decyzja o zamknięciu i usunięciu pierwotnych 33 podziemnych zbiorników magazynowych oraz budowie sześciu nowych zbiorników naziemnych została podjęta w 2018 roku, ale prace nad zamknięciem obiektu rozpoczęto dopiero w lipcu 2021 roku.
Każdy z sześciu nowych zbiorników naziemnych będzie mógł pomieścić 5.2 miliona galonów paliwa lotniczego JP-5 lub morskiego oleju napędowego F-76 w zbiornikach o wysokości 64 stóp i szerokości 140 stóp, zbudowanych ze spawanych stalowych kolumn z podparte stałe dachy stożkowe. Około 75 milionów galonów są teraz przechowywane w Manchester Fuel Depot.
W tym tempie usunięcie paliwa i zamknięcie Red Hill zajęłoby ponad osiemnaście lat, zakładając, że mieści 180 milionów galonów paliwa.
Tak więc presja obywateli ma kluczowe znaczenie, aby trzymać stopy DOD przy ogniu, aby usunąć paliwo ze zbiorników Red Hill, zanim nastąpi kolejny katastrofalny wyciek paliwa tutaj, na O'ahu… i na pewno szybciej niż dziewięć lat, które zajmuje zbudowanie sześciu zbiorników naziemnych w Waszyngtonie !
Podczas gdy obywatele zmuszają armię USA do zamknięcia Red Hill, Departament Obrony stoi przed wyzwaniami związanymi z wymianą podziemnych zbiorników magazynowych. Decyzję, którą powinni byli podjąć dziesiątki lat temu.
Teraz stoją przed logistycznym dylematem, gdzie umieścić paliwo. Ale samozwańcze spóźnienie w decyzji Departamentu Obrony nie może nadal zagrażać wodzie pitnej w Honolulu.
DOD podjął kilka ważnych decyzji w sprawie alternatywnych miejsc zaopatrzenia w paliwo przed wyciekiem paliwa z Red Hill w listopadzie 2021 r., A decyzje te dotyczyły Australii.
We wrześniu 2021 roku Australia, Wielka Brytania i Stany Zjednoczone podpisały szeroko nagłośniony pakt bezpieczeństwa o nazwie „AUKUS”, który umożliwiał dzielenie się zaawansowanymi technologiami obronnymi i dostarczanie australijskim kontrahentom wojskowym informacji o tym, jak budować atomowe okręty podwodne. niezadowolenie Francji, która miała kontrakt na sprzedaż okrętów podwodnych z silnikiem Diesla do Australii.
Również we wrześniu 2021 roku, w tym samym czasie, w którym podpisano pakt AUKUS, rząd USA przyznał kontrakt na budowę wartego 270 milionów dolarów projektu magazynu paliwa lotniczego, który będzie przechowywał 60 milionów galonów paliwa lotniczego w 11 naziemnych zbiornikach magazynowych do wspierać amerykańskie operacje wojskowe na Pacyfiku. Budowa kompleksu czołgów rozpoczęła się w styczniu 2022 roku i ma zakończyć się za dwa lata.
Na Guam, z populacja 153,000 21,700 i ludność wojskowa XNUMX XNUMX, w tym rodziny, paliwo wojskowe jest wysyłane do dużych magazynów w Bazie Marynarki Wojennej Guam.
Naprawa 12 zbiorników paliwa o pojemności 38 milionów galonów zostało niedawno ukończonych w bazie lotniczej Andersen na Guam.
Sekretarz Obrony Austina 7 marca 2022 r oświadczenie prasowe ujawnił, że DOD zamierza rozszerzyć swoje możliwości w zakresie tankowania na morzu, aby uwzględnić usunięcie Red Hill z sieci paliwowej Pacyfiku.
Austin powiedział: „Po ścisłych konsultacjach z wyższymi rangą przywódcami cywilnymi i wojskowymi zdecydowałem o usunięciu paliwa i zamknięciu na stałe magazynu paliwa luzem w Red Hill na Hawajach. Centralnie zlokalizowane magazyny paliw masowych tej wielkości prawdopodobnie miały sens w 1943 r., Kiedy zbudowano Red Hill. A Red Hill dobrze służyło naszym siłom zbrojnym przez wiele dziesięcioleci. Ale teraz ma to dużo mniej sensu.
Rozproszony i dynamiczny charakter naszych sił zbrojnych w regionie Indo-Pacyfiku, wyrafinowane zagrożenia, przed którymi stoimy, oraz dostępna nam technologia wymagają równie zaawansowanych i odpornych możliwości tankowania. W dużej mierze korzystamy już z paliw rozproszonych na morzu i lądzie, stałych i rotacyjnych. Teraz rozszerzymy i przyspieszymy tę strategiczną dystrybucję”.
Jednak podczas administracji Trumpa, kontradmirał US Maritime Administrator Mark Buzby wielokrotnie ostrzegał Kongres że Marynarka Handlowa Stanów Zjednoczonych nie miała wystarczającej liczby tankowców ani wykwalifikowanych marynarzy handlowych, aby stoczyć nawet ograniczoną wojnę.
Taką decyzję podają amerykańscy eksperci Marynarki Handlowej zamknięcie Red Hill nie uwzględnia wieku i statusu floty tankowców US Military Sealift Command, statków odpowiedzialnych za tankowanie na morzu zarówno statków, jak i samolotów. Eksperci stoczniowi uważają, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby Austin był w stanie znaleźć fundusze lub stocznie potrzebowały zbudować flotę tankowców handlowych z „równie zaawansowanymi i odpornymi możliwościami tankowania.
W odpowiedzi Kongres uchwalił w 2021 r. środek nadzwyczajny o nazwie US Tanker Security Program. W tej ustawie Stany Zjednoczone płacą obu prywatnym firmom, takim jak Maersk, stypendium za zmianę bandery ich tankowców na „amerykański”.
„Środek bezpieczeństwa tankowca był awaryjnym środkiem zapobiegawczym” – powiedział jeden z urzędników MARAD internetowy blog informacyjny gCaptain wywiad. „Z trudem zaspokaja najbardziej podstawowe potrzeby naszej armii i w żaden sposób nie może zastąpić możliwości Red Hill. Sekretarz Obrony jest albo całkowicie źle poinformowany, albo ma urojenia, jeśli myśli inaczej”.
Złe planowanie przez Departament Obrony nie jest powodem, aby nadal zagrażać wodzie pitnej mieszkańców O'ahu. Zbiorniki paliwa do silników odrzutowych Red Hill muszą zostać szybko zamknięte… i to nie za dziewięć lat!
Dołącz do Sierra Club, Earthjustice, Oahu Water Protectors i Hawaii Peace and Justice oraz innych organizacji, aby wywierać presję na Kongres, składać zeznania na poziomie krajowym, stanowym, hrabstwa i sąsiedztwa, wymachiwać znakami i inne działania, aby wojsko wiedziało, że żądamy zbiorniki Red Hill zostaną usunięte i zamknięte w znacznie krótszym czasie niż skład paliwa w Manchesterze.
O autorze: Ann Wright służyła przez 29 lat w armii amerykańskiej/rezerwach wojskowych i przeszła na emeryturę jako pułkownik. Była również dyplomatą USA przez 16 lat i służyła w ambasadach USA w Nikaragui, Grenadzie, Somalii, Uzbekistanie, Kirgistanie, Sierra Leone, Mikronezji, Afganistanie i Mongolii. Zrezygnowała z rządu USA w 2003 roku w opozycji do wojny USA z Irakiem. Jest współautorką książki „Dissent: Voices of Conscience”.
-
Ann Wright
Niezgoda: Głosy sumienia
