ਐਡਵਰਡ ਹੌਰਗਨ ਦੁਆਰਾ, World BEYOND War, ਅਪ੍ਰੈਲ 26, 2022
ਇਸਤਗਾਸਾ ਪੱਖ ਨੇ ਸ਼ੈਨਨ ਟੂ ਦੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਆਪਣੇ ਕੇਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਧੀਵਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਲ ਕੀਤਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੱਥਾਂ ਵਾਲੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਗਵਾਹੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਜਿਊਰੀ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੇ ਗਵਾਹਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਮੁੱਖ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਬਚਾਓ ਪੱਖ ਕੇਨ ਮੇਅਰਸ ਅਤੇ ਤਾਰਕ ਕੌਫ ਮਾਡਲ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ, ਸੁਹਾਵਣਾ, ਸਹਿਯੋਗੀ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਥਿਆਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਮੇਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਕੌਫ ਨੂੰ 17 ਮਾਰਚ, 2019 ਨੂੰ ਸ਼ੈਨਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਫੀਲਡ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਤਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਦੋ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ, ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਸੇਸਨਾ ਜੈੱਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੀ40 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਮਨੀ ਏਅਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੇ ਕੰਟਰੈਕਟ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਫੌਜਾਂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਆਇਰਿਸ਼ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਯੁੱਧਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ। ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਆਇਰਿਸ਼ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਆਇਰਿਸ਼ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਵਿਭਾਗ (ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੈਨਨ ਵਿਖੇ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ) ਇਸ ਗਲਪ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹਥਿਆਰ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਫੌਜੀ ਅਭਿਆਸ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਨਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਜੰਗੀ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਇਰਿਸ਼ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੈਨਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਰਾਹੀਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਵੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਸ਼ੈਨਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਾਈਫਲਾਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਪੱਖਤਾ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਲੰਘਣਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਇਰਿਸ਼ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਲੜਾਕੂ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਆਇਰਿਸ਼ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਦੀ ਵੀ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ।
ਦੋਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਅਪਰਾਧਿਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਉਲੰਘਣਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਲਈ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਹੈ।
ਇਸਤਗਾਸਾ ਪੱਖ ਨੇ ਡਬਲਿਨ ਸਰਕਟ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਅੱਠ ਗਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ—ਸਥਾਨਕ ਸ਼ੈਨਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗਾਰਡਾ (ਪੁਲਿਸ), ਅਤੇ ਸ਼ੈਨਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਦੋ ਐਨਿਸ ਕੋ ਕਲੇਰ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਡਿਊਟੀ ਮੈਨੇਜਰ, ਇਸਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੇਜਰ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਵਾਹੀ ਸਬੰਧਤ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੁਸਪੈਠੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਵਾੜ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਕਿਵੇਂ ਹੋਈ ਸੀ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਉਹ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਸਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਏਅਰਫੀਲਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਫਲਾਈਟ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ।
ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੌਫ ਅਤੇ ਮੇਅਰਸ "ਪੈਰੀਮੀਟਰ ਵਾੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਣ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ," ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ "ਕਰਟੀਲੇਜ" (ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਲੂਕ ਕਾਰਨ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੇ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਗਵਾਹੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਜਿਰਹਾ ਵਿੱਚ, ਰੱਖਿਆ ਬੈਰਿਸਟਰ, ਮਾਈਕਲ ਹੌਰੀਗਨ ਅਤੇ ਕੈਰੋਲ ਡੋਹਰਟੀ, ਵਕੀਲ ਡੇਵਿਡ ਜੌਹਨਸਟਨ ਅਤੇ ਮਾਈਕਲ ਫਿਨੁਕੇਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਮੇਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਕੌਫ ਨੂੰ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਪਿਆ ਸੀ - ਨਿਰਪੱਖ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਫੌਜਾਂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ। ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਯੁੱਧਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰਸਤਾ - ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨੇ ਇਹ ਨੁਕਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਓਮਨੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਟਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਜਿੱਥੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਕਿੱਤੇ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਰਿਚਰਡ ਮੋਲੋਨੀ, ਸ਼ੈਨਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪੁਲਿਸ ਫਾਇਰ ਅਫਸਰ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਓਮਨੀ ਫਲਾਈਟ ਜਿਸਦਾ ਕਾਫ ਅਤੇ ਮੇਅਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ "ਉੱਥੇ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ।" ਉਸਨੇ ਸ਼ੈਨਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ "ਆਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ" ਨਾਲ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ "ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ - ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਸੰਪੂਰਨ ਦੂਰੀ।" ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਓਮਨੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੇ ਸ਼ੈਨਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ "ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਫੂਡ ਸਟਾਪਓਵਰ ਜਾਂ ਫੂਡ ਸਟਾਪਓਵਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ।"
ਸ਼ੈਨਨ ਗਾਰਡਾ ਨੋਏਲ ਕੈਰੋਲ, ਜੋ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ "ਟੈਕਸੀਵੇਅ 11 'ਤੇ ਦੋ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ" ਕਿਹਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ "ਨੇੜੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ" ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ” ਜਦੋਂ ਉਹ ਟੈਕਸੀਵੇਅ 'ਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਫੌਜੀ ਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੈਨਨ ਵਿਖੇ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, "ਕਦੇ ਨਹੀਂ।"
ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗਵਾਹੀ 2003 ਤੋਂ ਸ਼ੈਨਨ ਵਿਖੇ ਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜੌਨ ਫਰਾਂਸਿਸ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੈਂਪਸ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਰਡਾ, ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ।
ਉਸ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਰਾਹੀਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਸਨ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਰਾਹੀਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਛੋਟ ਕਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਓਮਨੀ ਟਰੂਪ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ "ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ" ਸਨ ਅਤੇ "ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ," ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ "ਜਾਣਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ" ਕਿ ਕੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਰਾਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਾਂ ਕੀ ਕੋਈ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ.
ਜਿਊਰੀ ਨੇ ਇਸਤਗਾਸਾ ਪੱਖ ਦੇ ਪੰਜ ਹੋਰ ਗਵਾਹਾਂ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਵੀ ਸੁਣੀ: ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੋਏਲ ਮੈਕਕਾਰਥੀ; ਰੇਮੰਡ ਪਾਈਨ, ਡਿਊਟੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੈਨੇਜਰ ਜਿਸ ਨੇ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਕੰਮਕਾਜ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ; ਮਾਰਕ ਬ੍ਰੈਡੀ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੈਨੇਜਰ ਜਿਸਨੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਵਾੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਨਨ ਗਾਰਡਾਈ ਪੈਟ ਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਇਨ ਜੈਕਮੈਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਮੈਂਬਰ ਇਨ ਚਾਰਜ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇਸਤਗਾਸਾ ਪੱਖ ਦੇ ਫੋਕਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮੇਅਰਸ ਅਤੇ ਕੌਫ ਨੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਵਾੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕੱਟ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਲਈ, ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਮੁੱਦਾ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਸਹੂਲਤ ਵਜੋਂ ਸ਼ੈਨਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। , ਆਇਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਕਿੱਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ। ਮੇਅਰਜ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਇਸ ਮੁਕੱਦਮੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਆਇਰਿਸ਼ ਦੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਆਇਰਿਸ਼ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਡੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਨਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। "
ਮੇਅਰਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੱਖਿਆ ਰਣਨੀਤੀ "ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਹਾਨੇ" ਦੀ ਸੀ, ਭਾਵ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ "ਜ਼ਰੂਰੀ ਰੱਖਿਆ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਇਹ ਚਾਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੱਜ ਅਕਸਰ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨੂੰ ਦਲੀਲ ਦੀ ਉਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇਕਰ ਜਿਊਰੀ ਸਾਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਹਾਨੇ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਆਇਰਿਸ਼ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।"
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ ਜੋ ਅੱਜ ਗਵਾਹੀ ਤੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ: ਕੌਫ ਅਤੇ ਮੇਅਰਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਮਰ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਗਾਰਡਾ ਕੀਟਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਉਹ "ਸ਼ਾਇਦ 25 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਖਿਅਕ ਸਨ।" ਏਅਰਪੋਰਟ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਫਾਇਰ ਅਫਸਰ ਮੋਲੋਨੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਸ਼ਾਂਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇਹ ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਰੋਡੀਓ ਨਹੀਂ ਸੀ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਇਹ ਦੋਵੇਂ “ਸ਼ੈਨਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ 19 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਮਰ ਸਨ।”
ਮੁਕੱਦਮਾ ਬੁੱਧਵਾਰ 11 ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 27 ਵਜੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਹੈth ਅਪ੍ਰੈਲ 2022
