Av Manlio Dinucci, 2. september 2020
Fra Il Manifesto
I Europa forventes sivil lufttrafikk å falle med 60% i år sammenlignet med 2019, på grunn av Covid-19-restriksjoner, noe som setter mer enn 7 millioner jobber i fare. På den annen side vokser militær flytrafikk.
Fredag 28. august fløy seks amerikanske luftvåpen B-52 bombefly over de tretti NATO-landene i Nord-Amerika og Europa på en eneste dag, flankert av åtti jagerbombere fra allierte land i forskjellige seksjoner.
Denne store øvelsen kalt "Allied Sky" - sa NATOs generalsekretær Jens Stoltenberg - demonstrerer "USAs mektige engasjement for de allierte og bekrefter at vi er i stand til å avskrekke aggresjon." Hensikten med "russisk aggresjon" i Europa er tydelig.
B-52, som ble overført 22. august fra North Dakota Minot Air Base til Fairford i Storbritannia, er ikke gamle kalde krigsfly som bare brukes til parader. De har kontinuerlig blitt modernisert, og beholder sin rolle som langstrakte strategiske bombefly. Nå forbedres de ytterligere.
US Air Force vil snart utstyre syttiseks B-52s med nye motorer til en kostnad på 20 milliarder dollar. Disse nye motorene vil tillate bombefly å fly 8,000 km uten å fylle drivstoff under flyturen, hver med 35 tonn bomber og raketter bevæpnet med konvensjonelle eller atomstridshoder. I april i fjor overlot det amerikanske luftforsvaret Raytheon Co. til å produsere et nytt langtrekkende cruisemissil, bevæpnet med et atomvåpenhode for B-52-bombeflyene.
Med disse og andre strategiske kjernefysiske angrepsbomber, inkludert B-2 Spirit, har det amerikanske luftforsvaret gjort over 200 slag i Europa siden 2018, hovedsakelig over Østersjøen og Svartehavet nær det russiske luftrommet.
Europeiske NATO-land deltar i disse øvelsene, særlig Italia. Da en B-52 fløy over landet vårt den 28. august, ble italienske krigere med på å simulere et felles angrepsoppdrag.
Umiddelbart etter tok det italienske luftvåpenets jagerbomber Eurofighter Typhoon av sted for å distribuere til Siauliai-basen i Litauen, støttet av rundt hundre spesialiserte soldater. Fra 1. september vil de være der i åtte måneder til april 8 for å "forsvare" det baltiske luftrommet. Det er det fjerde NATO-luftpolitimisjonen som utføres i det baltiske området av det italienske luftvåpenet.
Italienske krigere er klare 24 timer i døgnet til scramble, for å ta av alarm og avlytte "ukjente" fly: de er alltid russiske fly som flyr mellom en intern flyplass, og det russiske Kaliningrad eksklaver gjennom internasjonalt luftrom over Østersjøen.
Den litauiske basen til Siauliai, der de er utplassert, har blitt oppgradert av USA; USA har tredoblet kapasiteten ved å investere 24 millioner euro i den. Årsaken er klar: flybasen ligger bare 220 km fra Kaliningrad og 600 fra St. Petersburg, en avstand som en fighter som Eurofighter Typhoon reiser på få minutter.
Hvorfor distribuerer NATO disse og andre konvensjonelle og kjernefysiske fly med dobbelt kapasitet nær Russland? Absolutt ikke for å forsvare de baltiske landene fra et russisk angrep som ville bety begynnelsen på den termonukleære verdenskrig hvis det skjedde. Det samme ville skje hvis NATO-fly angrep russiske naboland fra Østersjøen.
Den virkelige årsaken til denne distribusjonen er å øke spenningen ved å skape et bilde av en farlig fiende, Russland som forbereder seg på å angripe Europa. Dette er spenningsstrategien som er implementert av Washington, med medvirkning fra europeiske regjeringer og parlamenter og EU.
Denne strategien innebærer en økende militærutgiftsøkning på bekostning av sosiale utgifter. Et eksempel: kostnaden for en flytid på en Eurofighter ble beregnet av det samme luftforsvaret til 66,000 XNUMX euro (inkludert amortisering av fly). Et beløp som er større enn to gjennomsnittlige bruttolønninger per år i offentlige penger.
Hver gang en Eurofighter tar avsted for å "forsvare" det baltiske luftrommet, brenner det på en time det tilsvarende av to jobber i Italia.
One Response
dette er kvalmende!