Av oberst Ann Wright, World BEYOND WarApril 29, 2022
Ifølge lokale nyhetsmedier i Kitsap, Washington, det forventes å ta ca ni år for å fullføre prosjektet med seks overjordiske tanker å stenge og stenge 33 underjordiske marinens drivstofftanker ved det amerikanske militæret Manchester Fuel Depot i Manchester, Washington og vil koste forsvarsdepartementet rundt 200 millioner dollar.
Det tok Forsvarsdepartementet (DOD) 3 år å begynne arbeidet med å stenge stridsvognene etter at avgjørelsen ble tatt. Beslutningen om å stenge og fjerne de opprinnelige 33 underjordiske drivstofflagringstankene og bygge seks nye overjordiske tanker ble tatt i 2018, men arbeidet med å stenge anlegget begynte ikke før i juli 2021.
Hver av de seks nye, over bakken tankene vil kunne inneholde 5.2 millioner gallons av JP-5 carrier jetdrivstoff eller F-76 marine dieseldrivstoff i 64 fot høye, 140 fot brede tanker konstruert av sveisede stålsøyler med støttede faste koniske tak. Omtrent 75 millioner gallon lagres på Manchester Fuel Depot nå.
Med den hastigheten vil det ta atten år eller mer å tappe drivstoff og stenge Red Hill, forutsatt at den har 180 millioner liter drivstoff.
Så, press fra innbyggere er avgjørende for å holde DODs føtter til ilden for å tømme Red Hill-tankene før en ny katastrofal drivstofflekkasje oppstår her på O'ahu... og absolutt raskere enn de ni årene det tar å bygge seks over bakken tanker i Washington !
Mens innbyggerne holder det amerikanske militæret i bevegelse for å stenge Red Hill, står forsvarsdepartementet overfor utfordringer med å erstatte de underjordiske lagertankene, en avgjørelse de burde ha tatt for flere tiår siden.
Nå står de overfor et logistikkdilemma om hvor de skal legge drivstoffet. Men den selvlagde sene avgjørelsen til DOD må ikke tillates å fortsette å sette drikkevannet i Honolulu i fare.
DOD hadde tatt noen viktige beslutninger om alternative steder for drivstoffforsyningen før Red Hill-drivstofflekkasjen i november 2021, og disse avgjørelsene involverte Australia.
I september 2021 signerte Australia, Storbritannia og USA den godt publiserte sikkerhetspakten, kalt "AUKUS" som tillot deling av avanserte forsvarsteknologier og ga australske militærentreprenører informasjon om hvordan man bygger atomdrevne ubåter, mye for å misnøyen til Frankrike som hadde en kontrakt om å selge dieselubåter til Australia.
Også i september 2021, samtidig som AUKUS-pakten ble undertegnet, tildelte den amerikanske regjeringen en kontrakt for bygging av et prosjekt på 270 millioner dollar for et lagringsanlegg for flydrivstoff som vil lagre 60 millioner liter jetdrivstoff i 11 lagringstanker over bakken. støtte amerikanske militæroperasjoner i Stillehavet. Byggingen av tankanlegget startet i januar 2022 og er planlagt ferdigstilt om to år.
På Guam, med en befolkning på 153,000 21,700 og en militær befolkning på XNUMX XNUMX inkludert familier, blir militært drivstoff fraktet inn i de store lagringsanleggene ved Guam Naval Base.
Reparasjonen av 12 drivstofftanker med en lagringskapasitet på 38 millioner gallons er nylig ferdigstilt ved Andersen Air Base på Guam.
Forsvarsminister Austins 7. mars 2022 pressemelding avslørte at DOD kommer til å utvide sin evne til å spre drivstoff til sjøs for å imøtekomme fjerningen av Red Hill fra Pacific fuel-nettverket.
Austin sa: "Etter tett samråd med senior sivile og militære ledere, har jeg bestemt meg for å tappe drivstoffet og permanent stenge Red Hill bulkdrivstofflagringsanlegget på Hawaii. Sentralt plassert bulkdrivstofflagring av denne størrelsen ga sannsynligvis mening i 1943, da Red Hill ble bygget. Og Red Hill har tjent våre væpnede styrker godt i mange tiår. Men det gir mye mindre mening nå.
Den distribuerte og dynamiske karakteren til styrkestillingen vår i Indo-Stillehavet, de sofistikerte truslene vi står overfor, og teknologien som er tilgjengelig for oss, krever en like avansert og spenstig drivstoffkapasitet. I stor grad benytter vi oss allerede av spredt drivstoff til sjøs og på land, permanent og roterende. Vi vil nå utvide og akselerere den strategiske distribusjonen.»
Imidlertid, under Trump-administrasjonen, USAs sjøfartsadministrator kontreadmiral Mark Buzby advarte Kongressen gjentatte ganger at US Merchant Marine ikke hadde nok tankskip eller kvalifiserte handelssjøfarere til å kjempe selv en begrenset krig.
US Merchant Marine-eksperter sier avgjørelsen å stenge Red Hill tar ikke hensyn til alderen og statusen til US Military Sealift Command tankskipflåten, skipene som er ansvarlige for tanking til sjøs av både skip og fly. Skipsbyggingseksperter finner det svært usannsynlig at Austin vil være i stand til å finne finansieringen eller verftene trenger for å bygge en flåte av handelstankere med «like avansert og spenstig drivstoffevne.
Som svar vedtok kongressen et nødstiltak i 2021 kalt US Tanker Security Program. I dette lovforslaget betaler USA begge private selskaper som Maersk et stipend for å ommerke tankskipene deres «amerikansk».
"Sikkerhetstiltaket for tankskipet var et nødstopp-tiltak," sa en tjenestemann i MARAD online nyhetsblogg gCaptain intervjuet. "Det oppfyller knapt de mest grunnleggende behovene til militæret vårt og kan på ingen måte erstatte evnene på Red Hill. Forsvarsministeren er enten fullstendig feilinformert eller vrangforestilling hvis han mener noe annet."
Dårlig planlegging fra forsvarsdepartementet er ingen grunn til å fortsette å sette drikkevannet til innbyggerne i O'ahu i fare. Red Hill lagringstanker for jetdrivstoff må stenges raskt ... og ikke om ni år!
Bli med i Sierra Club, Earthjustice, Oahu Water Protectors og Hawaii Peace and Justice og andre organisasjoner for press fra Kongressen, vitnesbyrd på nasjonalt, statlig, fylkes- og nabolagsnivå, skiltvinking og andre handlinger for å sikre at militæret vet at vi krever Red Hill-tankene tømmes og stenges på en mye kortere tidslinje enn Manchester Fuel Depot.
Om forfatteren: Ann Wright tjenestegjorde 29 år i US Army/Army Reserves og trakk seg tilbake som oberst. Hun var også amerikansk diplomat i 16 år og tjenestegjorde i amerikanske ambassader i Nicaragua, Grenada, Somalia, Usbekistan, Kirgisistan, Sierra Leone, Mikronesia, Afghanistan og Mongolia. Hun trakk seg fra den amerikanske regjeringen i 2003 i opposisjon til USAs krig mot Irak. Hun er medforfatter av "Dissent: Voices of Conscience."
-
Ann Wright
Dissent: Samvittighetsstemmer
