Siaran Akhbar
Shannonwatch menyeru Menteri Pengangkutan, Pelancongan dan Sukan Shane Ross untuk menjelaskan mengapa pesawat yang beroperasi bagi pihak tentera AS dibenarkan terbang dari Lapangan Terbang Shannon ke Pangkalan Udara Incirlik di Selatan Turki dan kembali pada hari Jumaat 30 Disemberth. Pangkalan udara yang berhampiran dengan sempadan Syria digunakan oleh AS untuk melancarkan serangan udara dan dron serta menyimpan sebahagian daripada senjata nuklearnya. Oleh itu, sebarang penglibatan dalam penghantaran kargo tentera atau penumpang ke Incirlik adalah melanggar kekecualian Ireland.
Pesawat itu, Boeing 737 Antarabangsa Miami Air, tiba di Shannon pada hari Jumaat at 1pm, dan berlepas kurang daripada 2 jam kemudian. Ia menghabiskan masa yang sama di pangkalan udara tentera di Turki sebelum kembali ke Shannon di 4am keesokan paginya.
"Sebagai Menteri yang bertanggungjawab untuk pemberian permit untuk mengambil senjata dan amunisi melalui lapangan terbang Ireland, adakah Menteri Ross mempunyai maklumat tentang apa yang ada di dalam pesawat Miami Air?" tanya John Lannon dari Shannonwatch. “Beliau telah menyatakan kebimbangan pada masa lalu tentang kekurangan sikap berkecuali Ireland, jadi mengapa dia membenarkan pesawat terbang ke dan dari pangkalan udara utama NATO seperti Incirlik mendarat di Shannon, mungkin untuk mengisi minyak?”
"Sekiranya pesawat Miami Air mempunyai senjata atau kargo berbahaya lain di dalamnya, ia sepatutnya tidak dibenarkan meletak kereta di bangunan terminal di mana ia menimbulkan risiko keselamatan kepada orang yang menggunakan lapangan terbang dan kepada pekerja." tambah John Lannon.
"Kehadiran pesawat ini di Shannon juga menimbulkan persoalan kepada Menteri Kehakiman dan Hal Ehwal Luar Negeri" kata Edward Horgan dari Shannonwatch yang berada di lapangan terbang ketika pesawat itu tiba. “Sejurus sebelum pesawat mendarat, sebuah kereta peronda Garda memasuki kawasan tepi udara lapangan terbang dengan cahaya birunya berkelip. Pihak berkuasa jelas dimaklumkan mengenai ketibaan pesawat yang memerlukan perlindungan khas. Mengapa ini diperlukan, dan siapa yang membenarkan perlindungan pengangkut tentera AS?”
Lebih dua setengah juta tentera AS dan senjata mereka telah melalui Lapangan Terbang Shannon dalam tempoh 15 tahun yang lalu dengan pesawat sewaan dan tentera. Kebanyakan mereka kini mengembara dengan pesawat Omni Air International. Di samping itu, terdapat pendaratan pesawat Tentera Udara dan Tentera Laut AS secara tetap di lapangan terbang.
"Pada 2003 Mahkamah Tinggi memutuskan bahawa sejumlah besar tentera AS dan bahan perang yang melalui Shannon melanggar Konvensyen Hague mengenai Berkecuali" kata Horgan. “Namun kerajaan Ireland berturut-turut terus membenarkan mereka menggunakannya sebagai pangkalan operasi ke hadapan untuk pencerobohan, pendudukan dan kempen ketenteraan di seluruh Timur Tengah. Menteri Ross kini meneruskan pengabaian terang-terangan terhadap sikap berkecuali kami ini.”
“Apabila bercakap mengenai kedudukan Majlis Eropah mengenai NATO semalam, Taoiseach Enda Kenny merujuk kepada keadaan undang-undang yang terpakai di negara-negara seperti Ireland untuk melindungi neutraliti kedaulatan kita. Tindakan bercakap lebih kuat daripada kata-kata bagaimanapun, dan tindakan Kerajaannya dalam meluluskan penggunaan tentera AS di lapangan terbang Shannon membuat ejekan terhadap berkecuali kedaulatan Ireland”.
“Pendaratan tentera AS juga meningkatkan risiko serangan pengganas yang boleh mendatangkan kesan buruk kepada lapangan terbang mahupun Dublin. Ini sahaja sebab yang kukuh untuk menamatkan mereka” tambah Encik Horgan.
Pada 29 Disemberth, sehari sebelum pesawat Miami Air mendarat di Shannon, sebuah RAF Hercules C130J British turut dirakam di sana oleh Shannonwatch. Pesawat itu telah berlepas dari pangkalan RAF Brize Norton di luar London sebentar tadi.
Semasa kedua-dua pesawat berada di lapangan terbang, Shannonwatch menghubungi Gardaí untuk meminta mereka menyiasat jika mereka membawa senjata. Setahu mereka, tiada siasatan dijalankan.
laman web: www.shannonwatch.org
